Question freins

ah :-((

C'est vrai que les freins ne deviennent nécessaires que lorsqu'on a un moteur qui pousse....

Il y a des priorités.
Bon courage pour la suite.

Cordialement
Bruno

Salut,

Moi ce qui m'étonne c'est la flaque d'huile DEVANT le moteur. Si l'huile sort par l'échappement elle devrait finir derrière ou alors la sortie d’échappement a une fuite aussi.

Le moteur tourne sur trois pattes ? Si le piston est percé cela devrait se voir sur la bougie (noyée d'huile) et le reniflard du cache culbuteur devrait pas mal souffler aussi.

Sinon autre possibilité : les fixations des paliers d'arbre-à-cames qui ont lâchés, les paliers se soulèvent et l'huile passe par les trous qui sont normalement bouchés par des pastilles en caoutchouc situées sous les paliers.

Dans ce cas l'huile coule par l'avant au niveau du joint de culasse. Et selon la gravité en quantités assez importante.
C'est signe aussi que la distribution n'est plus assez lubrifiée...

Si c'est cela, et si la distribution est encore en état, cela peut se vérifier et réparer facilement moteur en place.

Mais c'est peut-être tout autre chose...

A+

I bien vu Pat51, ce que j'ai cru au départ être une fuite a l'échappement était une fuite entre les cylindres , donc via une pastille comme tu le suggères. A ma décharge ce n'est pas toujours facile de se pencher sur le problème d'un basset quand on est en chaise roulante. Je suis tributaire de la disponibilité de mes copains pour continuer à vivre ma passion.
Une bonne ame est venue et nous avons regle le problème. Test en roulant ce WE  en principe.

, c'est cool si c'est déjà réparé.

Pour éviter ce soucis, au remontage il faut vérifier l'état des filetages des boulons de paliers sur la culasse et ne pas hésiter à changer les pastilles.

Amuse-toi bien ce WE  

A+

Bonjour,
Pour ceux qui suivent ce post,  il n'y aura pas de commentaire au sujet du freinage pour l'instant. Je suis a nouveau confronté au probleme de fuite d'huile entre 2 cylindres. J'ouvre un post à ce sujet dans mécanique moteur intitulé : fuite huile culasse Honda 750 SOHC. JE reviendrai au freinage quand je pourrai essayer le side.

Salut Bolda, 

Alors il n'y a pas eu de news de l'avancée de tes recherches sur le freinage. 

En rallye, on utilise le pied droit pour le frein principal (les 3 roues avec chacune un étrier, et un répartiteur), et la main droite pour le frein dit de secours ( roue avant et du panier avec chacune un autre étrier, et éventuellement un répartiteur en cas de besoin). 
Tu pourrais passer le frein principal (les 3 roues en même temps à la main droite avec levier quasi complet, et frein de secours avec levier plus court à la main droite également, de façon à pouvoir tirer sur les deux leviers en cas de besoin.

Il faut savoir qu'en France, chaque véhicule homologué et immatriculé doit être muni de deux systèmes de frein (principal et de secours). Rien n'est dit concernant les véhicules non homologués, à part les règles techniques de la Fédération si tu roules sous le couvert de la licence nationale. 

J'espère que tu vas résoudre ton souci et pouvoir encore te faire plaisir.

Zebulon Fred

Salut Zebulon,

Merci de te soucier de mes problèmes de frein , mais pour l'instant  je suis obligé de laisser de côté tout cela.
J'ai de gros soucis de santé et je ne suis même pas certain de pouvoir continuer à rouler.
S'il te viens l'idée de passer par ici , tu seras le bienvenu.

Pour ceux qui s'intéressaient au problème de fuite ,d'huile, c'est une incompatibilité entre la culasse et le bloc-cylindres.Il semblerait que les F2 n'ont pas le même système de remontées d'huile et  celle ci se retrouve en partie dirigée vers l'extérieur  

Je l'ai expliqué sur un autre post avec photos

https://www.fmsp.net/t11034-qui-realise-des-joints-de-culasse-en-cuivre?highlight=fuite+joint+de+culasse

 Roger, j'ai retrouvé ton post , je vais devoir faire un tri dans mes culasses