Chassis Morena

  c'est pas moi j'ai tout récupérer comme ça il a du être fait il y a plus de trente ans mais jamais fini, comme je dis même la cadre na peut être jamais servi

On me souffle dans l'oreillette (STOK51) que c'est bien une fourche forcella italia avec des Tés de fourche DUCATI.

Oh oh oh ...il n'est pas loin 
Bah oui hein ,on la connaît bien chez les bimota boys cette fourche là ....
Mais carton rouge au fils du père 
 stoCk51 ....rho Charles ! 

Pourquoi carton rouge ? le forum est bien un lieu d'échange , non ?

Parce que le fils du père ne sache pas que c'est Stok et pas Stock ,ca m'a fait marrer 
C'est une blague Roger 
Pour les non initiés Stok est la marque des motos de jp Furstoss et Yves en a une d'où son pseudo 
Wala ...et Charles (Léon ici ,le fils de Yves a bien compris ) 

Je n'avais pas remarqué cette petite erreur   mais on a tous en STOCK  des fautes  d'attention  

ben c est du PEMDA  on dirait  
quoique 

cadre etroit au vu des photos 
bras alu ou acier peint  en gris ?
fourche forcella italia J Y  a raison ,la mème que sur ma kawa DHEP

LA SUZ 56 est a la maison

vollegaaaz a écrit:

Phil-1100 a écrit:

Par contre comme ma dit Roger c'est pour un GS pas sur que la culasse 16 du GSX passe dedans ?

Oui un GSX 1100 passe dedans !! la 56 en était une PEM avec un 16 valve GSX en 2013 ou 2014 je ne sais plus 

yes
 dans ma suz il ya eu du gs puis ensuite du gsx 16 valves !

   Pour toutes ces infos les gars 

il y a 2 détails qui clochent sur ce cadre :
la fixation ar droite supérieure (patte soudée par qui et pourquoi ???)
donc pour sortir le moteur a gauche ????
deja que le moteur suz sort et rentre avec un chausse pied....
la tole soudée pour fixée le CDI et /ou le relais dem

les pem et pemda n ont pas ça a l origine ;

donc possible modif récente pour quoi ,,,????

le réservoir est récent avec soudure apparentes ,,,,,,,???

le bras est en alu ou acier ???


alain

ferrailleur a écrit:

il y a 2 détails qui clochent sur ce cadre :
la fixation ar droite supérieure (patte soudée par qui et pourquoi ???)
donc pour sortir le moteur a gauche ????
deja que le moteur suz sort et rentre avec un chausse pied....
la tole soudée pour fixée le CDI et /ou le relais dem

les pem et pemda n ont pas ça a l origine ;

donc possible modif récente pour quoi ,,,????

le réservoir est récent avec soudure apparentes ,,,,,,,???

le bras est en alu ou acier ???


alain

Pour ce qui est du cadre non aucune modif récente je l'ai récupéré comme ça , le bras est en acier  et le réservoir je ne sais pas qui la fabriqué mais de toute façon il a était fait il y a plus de trente ans  tout ceci dormait dans une grange depuis toutes ces années. Avant de récupérer ce cadre je ne connaissais même pas le non de Morena et l'existence de ses cadres.

ok bonne base
reste a mettre a mon avis un moteur vide av culasse et un collecteur echap pour voir si tout va bien 

deja vu des surprises avec ces chassis 

oui c’est comme ça que je pensais faire , je recherche d'ailleurs un moteur de gsx bloqué cassé ou autre car le mien n'est de toute façon pas complet  .

plus  de news  de  ce  chassis   qui   était  une   très  bonne  base  ??????

 en ce moment   a temps  perdu  je  bosse  sur un PEM   kawasaki  unitrak    moteur  J  ou   R 

bras  alu  'ou bras  acier  il y a les  deux)
 
Alain

 
en 1984  un Team Allemand  a roullé  au bol   avec un chassis  PEM  Morena  équipé  d un moteur   750 ESD.....

 un Team suisse a également  roullé avec un PEM  equipé  d un  1000  GS  dans  les  années  80  
celle  la  a été recupérée  et sauvée en principe....

Alain

Hello. pour répondre à la question , c'est vrai que j'ai plus données de nouvelles le projet étant resté en stand bye un petit moment , mais en ce moment je suis dessus et j'allais justement poster bientôt des photos , le châssis est sur ces roues avec ses freins et les support moteur fait , je vais mettre le moteur dedans prochainement et faire la partie électrique .
Pour les détails je fais pour l'instant avec les pièces que je possède et elle évoluera peut-être avec le temps pour être plus conforme a l'origine.
je m'explique j'ai monté des jantes de gsx-r 1100 de 86 en 18 " et le moteur sera le 1135 de la Suzuki 1100 efe . le frein ar sera celui de la 1100 de 86 et l'av des Brembo double piston pour l'amortisseur ar je vais mettre un de suzuki gsx-r 750 de 85-87 pour la longeur il sera neuf bien sur pas un origine mais j'ai un doute la dessus je sais pas si cela ira , sinon je ferai fabriquer un neuf sur mesure .
Voilà pour les news je poste des tofs prochainement.

Voici quelques photos en attendant la suite .

La donneuse pour le moteur .

la  mienne  dans 3 de ses   versions  successives

la  3eme



ensuite  elle  courra sous  les couleurs du team  Force   n  56  mais  c est une autre  histoire.....

Ok , j'aime bien tu en pense quoi de mettre le 1135 efe la dedans ? et sinon l'amortisseur ar le balancier doit être régler comment a l’horizontale ou légèrement incliné sur l'ar ?