POUR LES EXPERTS EN ALLUMAGE

mon probleme est le suivant
avec une culasse a double bougies par cylindre quel est le meilleur moyen de les alimenter

doubler les boitiers cdi et les bobines mais en ayant que le jeu de capteur d origine
utiliser une bobine double par cylindre mais avec seulement le cdi d origine

ou une autre solution

bruno a écrit:

mon probleme est le suivant
avec une culasse a double bougies par cylindre quel est le meilleur moyen de les alimenter

doubler les boitiers cdi et les bobines mais en ayant que le jeu de capteur d origine
utiliser une bobine double par cylindre mais avec seulement le cdi d origine

ou une autre solution

un seul cdi ne supporte pas, il te faut impérativement 2 cdi

sur les photos de la S1 on voit sous la selle 2 CDI additionnels

1 CDI , 2 bobines

Le double allumage fait appel à deux systèmes électroniques d'origine mis en parallèle . ...

sinon, plutot que de te faire chier avec des cdi tu monte ça http://www.z1enterprises.com/detail.aspx?ID=200 par contre je ne sais pas si ça supporte 4 bobines !!

j'ai un dyna sur ma SBO et c'est super!!!...
mais je crois pas qu'il supporte 4 bobines,,,

j'arrive pas à mettre en ligne la notice de montage du DYNA?!?...

je demande ca parceque sur mon moteur double bougies par cylindre j ai deux cdi 4 bobines et un seul jeu de capteurs

donc je me demandais s il n etait pas possible de simplifier ca

une bobine double par cylindre par exemple avec un seul boitier

sandro a écrit:

j'ai un dyna sur ma SBO et c'est super!!!...
mais je crois pas qu'il supporte 4 bobines,,,

pas sur en fait !! ça dépend des bobines, avec les bobines d'origine je suis sur que non mais avec des bobines dyna en 3 ohms ou moins siça existe il est peu ètre possible de retomber dans l'impédance des bobines d'origines que je ne connais plus !!!

à vérifier ou à essayer ça serait interessant

Le courant produit par le volant magnétique arrive dans le boîtier CDI ( Capacitor Discharge Ignation = allumage à décharge de
condensateur en français ) après être passé par le capteur d'allumage situé sur le plateau du rotor ( il indique au boîtier CDI le point d'avance à l'allumage initial et le régime moteur ) . Le CDI est un allumage à décharge de condensateur alimenté directement par l’alternateur


Le boîtier CDI détermine l'instant précis ou le courant va être transmis à la bobine ( Le boitier CDI alimente donc le primaire de la bobine ). C'est le coeur du système d'allumage électronique. Comme son nom l'indique, il est composé d'un condensateur, (une sorte de mini batterie électronique ) qui se charge entre deux ordres du capteur, et se décharge d'un coup le moment venu. Cet ordre part du capteur et est traité par un thyristor. Un thyristor est une sorte d'interrupteur qui est capable de détecter la faible impulsion du capteur d'un côté, et de déclencher l'envoi des électrons ( sous un courant comparativement plus élevé ).

La décharge brutale du condensateur dans le primaire de la bobine engendre un courant haute tension dans le secondaire. Des diodes (qui ne laissent passer le courant que dans un seul sens ), canalisent la circulation du courant pour qu'il passe du générateur au condensateur, puis le moment venu du condensateur à la bobine.

Par securite je prefererais la monte de deux CDI


Apres chacun fait comme il veut

Grosomoto a écrit:

Par securite je prefererais la monte de deux CDI


Apres chacun fait comme il veut

mais non, avec le dyna il n'y a plus de CDI, du plateau ça va directement aux bobines, c'est ça le gros avantage. Donc après ce qui est important c'est l'impédance des bobines, si avec des bobines dyna tu retombes dans l'impédance des bobines d'origines ça doit pouvoir fonctionné.
Sinon avec un allumage d'origine il faut obligatoirement conservé deux cdi, le condensateur ne décharge pas assé pour 4 bobines

Oui Michel j ai bien compris Mais la je parle dans l optique d un montage avec le capteur d origine

Avec le Dyna faudrait voir effectivement cest une autre solution interressante

il est peu ètre possible de retomber dans l'impédance des bobines d'origines que je ne connais plus !!!



Je crois que c est 2,2 mais pas sur

moi pour le moment j ai deux boitiers de 1000J

et quatre bobines

mais comme le boitier a l origine alimente une bobine double peut etre qu il pourrait en alimenter deux double

la decharge sera trop faible a mon avis

hello
sinon, le truc "fait pour" existe chez DYNA; c'est le DYNA 4000 qui permet en plus de décaler l'avance: les deux bougies de chaque cylindre ne s'allument pas au meme moment
Par ailleurs, je crois que CARBIER a bossé là dessus...
YVES ?
wala:albino:

j-yves a écrit:

hello
sinon, le truc "fait pour" existe chez DYNA; c'est le DYNA 4000 qui permet en plus de décaler l'avance: les deux bougies de chaque cylindre ne s'allument pas au meme moment
Par ailleurs, je crois que CARBIER a bossé là dessus...
YVES ?
wala:albino:

ABSOLUMENT DYNA 4000 EST ETUDIE POUR MAIS LE BUDGET EST CONSCEQUENT

NOTRE AMI CORBIER A REALISE UN BOITIER FAIT POUR LES DOUBLES ALLUMAGES DE KAWA GG C EST LA
http://www.carbier.com/index_f.htm

LUI POSER LA QUESTION SI IL FAIT TOUJOURS CAR MAINTENANT IL EST EN RETRAITE
ET COMME TOUS LES RETRAITES IL N A PAS UNE MINUTE A LUI ...
FAUT DIRE QU IL EST A NICE ...

A+
YVES

Excellent

la on fait dans la technique racing

et le fait qu il n y ait qu un jeu de capteur pour alimenter deux boitier c est pas genant?

bruno a écrit:

la on fait dans la technique racing

et le fait qu il n y ait qu un jeu de capteur pour alimenter deux boitier c est pas genant?

LE JEU DE CAPTEUR EST JUSTE LA POUR DONNER LE SIGNAL DU POINT D ALLUMAGE TOUS LES DEPHASAGES AVANCE A L ALLUMAGE ET AUTRES VARIATIONS SONT UNIQUEMENT FAITS PAR L ELECTRONIQUE
ON FAIT ENSUITE CE QUE L ON VEUT
SOIT PAR PROGRAMMATION
SOIT EN FIXE SUIVANT LA SOPHISTICATION DES BOITIERS

EN FAIT SUR UN MOTEUR UN SEUL CAPTEUR SERAIT SUFFISANT POUR GERER UN MOTEUR CAR LE VILO EST CALE UNE FOIS POUR TOUTE

SUR UNE VOITURE A 6 CYLINDRES AUJOURD HUI IL N Y A BIEN QU UN CAPTEUR SUR LE VOLANT MOTEUR EN PAS 3 OU 6
TOUT EST FAIT ENSUITE PAR UN SEUL BOITIER A MULTIPLES SORTIES

A+
YVES

Hello !

ça fonctionne également avec un Dyna 2000 et 4 bobines (montage présent sur mon 1000R) ... j'avais également monté 4 bobines d'origine avec 2 CDI & ça fonctionnait ...

si tu veux, je peux rechercher le type de bobines qui est monté.

A+

SonicSeb a écrit:

Hello !

ça fonctionne également avec un Dyna 2000 et 4 bobines (montage présent sur mon 1000R) ... j'avais également monté 4 bobines d'origine avec 2 CDI & ça fonctionnait ...

si tu veux, je peux rechercher le type de bobines qui est monté.

A+

Salut Mr SONIC...et hop un technicien qui revient...