largeur etrier 4 pistons

salut

sur ma transalp je voudrais modifer le freinage avant ; j'ai acheté un disque en 310 mm flottant en lieu et place de celui d'origine ( fixe de 276 mm) ; j'avais des étriers brembo 4 pistons P34/32 sur mes etageres que je comptais bien utiliser ( 1 etrier sur la transalp ) , mais ce matin je viens de me rendre compte que l'etrier qui fait 82 mm de large tape dans les rayons ,j'espérais que vu le diametre plus grand du disque ca passerait mais non en fait ...
le disque n'a pas de deport , il est a 5mm du fourreau de fourche , j'ai mis une cale de 4 mm derriere le disque mais ca ne suffit pas , je touche encore un peu l'etrier avec les rayons , je ne veux pas fraiser l'etrier, fraiser le fourreau de fourche sera la solution en dernier recours ; la solution la plus simple pour le moment serait de trouver un etrier 4 pistons moins large , je pense que 75 mm maxi serait bien ...

donc je solicite votre aide afin de m'aider a trouver quel etrier ferait l'affaire et sur quel moto je peux le trouver

merci

PS : evidemment je ne recherche pas un etrier radial !!

p'tit up , besoin de l'info !!

J AI DES BREMBO 4 PISTONS QUI PROVIENENT D UNE GUZZI CENTAURO QUI FONT 78 MM DE LARGE
PEUT ETRE SUR DES MODERNES LES 6 PISTONS SONT EN GENERAL TRES FINS

BONNE RECHERCHE FRANCK

A+
YVES

Dans les virages , l'effort latéral fera bouger un peu la roue et si c'est trop près ça touche , je pense que des tés de fourche plus larges résoudraient plus facilement ce problème    
Fraiser le bas de l'étrier est aussi une solution mais le fourreau de fourche , on ne peut pas enlever plus de 2mm avec un plat , j'en ai vu des fourreaux cintrés car trop fins

Yves : merci pour l'info de la guzzi ... je vais aller dans une casse , et esperer que le gars m'autorise a visiter ses etageres avec un pied a coulisse ...

Roger : j'ai pensé effectivement aussi a y coller des Tés plus large , mais bon c'est un sacré boulot pour lequel je ne suis de tte facon pas equipé et quitte a rechercher des Tés " compatible " autant chercher 1 etrier " compatible " ..

Le problème de l'étrier compatible est que sa largeur ne laissera pas de marge pour les déformations,quand on freine , l'étrier peut "se tordre" un peu et vu le peu de dimension entre les rayons et l'étrier , ça risque de frotter
En plus que tu seras avec des plaquettes très fines au départ
Des tés plus larges te laissent beaucoup plus de possibilités , c'est plus de boulot mais plus de résultat 

Bonjour à tous,

J'ai modifié ma H2 en P 08 Brembo.
Pour le faire il faut entre autre les pattes d'adaptation sur la fourche, les cales pour deporter les disques, et faire un léger plat au dos de l'étrier. Ca passe au poil de c.. , mais ca ne touche pas en roulant.

rogerboldor a écrit:

Le problème de l'étrier compatible est que sa largeur ne laissera pas de marge pour les déformations,quand on freine , l'étrier peut "se tordre" un peu et vu le peu de dimension entre les rayons et l'étrier , ça risque de frotter
En plus que tu seras avec des plaquettes très fines au départ
Des tés plus larges te laissent beaucoup plus de possibilités , c'est plus de boulot mais plus de résultat 

entièrement d'accord avec tout ce que tu dis Roger , mon but est d'avoir 5 mm de jeu entre etrier et rayon ( c'est ce que j'ai d'origine sur mon africatwin et avec laquelle je fais du TT donc pas de soucis en terme de jeu ); la question reste donc pour le moment tjs la meme , est il possible de trouver un etrier 4 pistons de 78 mm de large maxi ??

je vais aller voire a la casse moto du coin si le gars m'autorise a passer du temps entre ces etageres avec mon pied a coulisse ....