prepa 750 GSX

gaffe, ce n'est pas la meilleure année pour ce moteur !!!

Pierre a écrit:

gaffe, ce n'est pas la meilleure année pour ce moteur !!!

ok merci, 
tu sais a quelle niveau il peut y a voir des soucis  ?

vilo et bielles...le mieux est  de trouver un GSX 1100  car c'est le même gabarit

colle un 1100 dedans surtout ci c'est pour la piste

aleksandr a écrit:

colle un 1100 dedans surtout ci c'est pour la piste

j'aimerais bien , mais les finance ne suivent pas

Au sein d'un post ( que je ne retrouve pas ), des membres étaient intervenus au sujet de ce moteur qui n'était pas une réussite 

Tu es sur que ce n'est pas un 1100, des fois...des choses pires ont été vues

Pierre a écrit:

Au sein d'un post ( que je ne retrouve pas ), des membres étaient intervenus au sujet de ce moteur qui n'était pas une réussite 

Tu es sur que ce n'est pas un 1100, des fois...des choses pires ont été vues

oui je suis sur 747 cm3 pour être exacte 

si il casse , je saurais quoi mettre en remplacement .

ce moteur ayant apparemment déjà fait de la compétition , avec une grande chance a peut être été déjà fiabilisé, on verra bien au démontage

suite 

maintenant tout est démonté .
on enlève toutes les petites pattes qui ne vont pas me servir .
et je repère ou vont allez les nouvelles.

ensuite essai de la coque arriere 


comme ça ce sera pas trop mal ?

elle a fait du circuit et elle a une bequille laterale ?

Citation :

tout ce que je sais c'est que c'est une moto d'origine anglaise et qu'elle faisait il y a quelque année des courses sur circuit

C'est super pratique en championnat anglais, a 5h ils béquillent sur le circuit pour le tea time.

CRICKEY a écrit:

Citation :

tout ce que je sais c'est que c'est une moto d'origine anglaise et qu'elle faisait il y a quelque année des courses sur circuit

C'est super pratique en championnat anglais, a 5h ils béquillent sur le circuit pour le tea time.

j'ai pas dis non plus qu'elle tournais en circuit pros

up 

hier , j'ai avancé un peu sur le positionnement de la coque arriere .

j'ai fais un support provisoire, reste a fignolé tous ça et a refaire au propre 

le cadre est bien renforcé

refaire une platine de frein arrière est plus facile que les avants une plaque de 10mm en alu , un trou de 20mm pour l'axe et ensuite on met l'étrier sur le disque avec un fil électrique de 2.5mm pour la marge de diamètre,on trace les tous,on perce et on taraude

.

Belle avancée , encore un peu de boulot avant la mise en  essais 

Je ne comprends pas bien le "gros bloc" arrière qui sera sous la selle  ? en cas de chute , c'est un endroit vulnérable  

je sais que ce n'est pas forcement la meilleur solution , mais j'ai opté pour une fixation unique sur le dessus de la coque .

une fixation plus faible se déforme sans tout casser mais là...........................c'est le cadre qui risque de subir le contre coup 



.

mon support est assez léger, on voit mieux sur cette photo



les fixations sont au raz du cadre , toute la partie supérieur est en alu assez léger et remplaçable facilement

bonjour

la moto a bien evoluer depuis le dernier post,
j'en suis la :
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remplacement du moteur/ carburation/ allumage par un 1100GSXF
la fourche par celle du 11F
une paire d'etrier BREMBO P08 avec plaquettes F40
un petit sabot
2 petits silencieux type GP, made in china, mais pour le prix ils sont pas si mal que ca
un comlpteur qui fonctionne
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apres un petit essai a carole , il reste encore pas mal de boulot , mais on s'y rapproche
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j'attend encore 4 nouvelles menbranes de carbu, les filtres a air, un peu de travail electrique pour brancher les phare,
puis se sera direction peinture complete .

Ca avance bien