4H du Vigeant 2021 CR Roger

Bonjour à tous,
Cette année 2021 est très pauvre en concurents catégorie "classic" , vraiment dommage pour nos moteurs "à air" sur les 31 équipages engagés , seulement 3 "classic"
Les essais libres nous ont permis de se remettre le circuit en tête , une petite chute pour mon équipier qui a changé de motos pour essayer et reparti pneu neuf à l'avant sans y penser vraiment , le premier gauche lui a rappeler la dure loi de la gravité , ce qui est en équilibre en hauteur rejoint le sol rapidement , pas grand chose heureusement , c'est avec cette moto là réparée que l'on a fait la course .
La régularité nous a permis de grapiller quelques places pour terminer à la 16ème position au général mais on n'était pas franchement compétitifs , les réglages de mes suspensions laissait la moto toucher des deux côtés , pas bien rassurant et comme il n'y avait pas de pression , on a choisi une course d'attente pour finir 2ème classic .
Les conditions du COVID ont certainement contribuées à la disparition de la catégorie classic , si un sursaut de compétiteurs avec des machines d'avant 1983 ne se réalise pas , cette discipline va disparaître . 

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Ce n'est pas que le Covid, Roger, en côtes on subit la même peine avec la categorie "anciennes" qui se meurt.
J'y vois plutôt le fait d'un remplacement naturel de génération....
Les anciens arretent la compétition peu a peu (santé, vieillesse, plus envie, plus les moyens, envie de faire autre chose), et ceux qui arrivent sont plus attirés par des motos plus modernes...
Lorsque j'ai commencé et que je suis arrivé avec mon Pantah, les gardiens du temple en Bsa, Guzzi, et autres monocylindres, trouvaient ma moto trop moderne.
Puis, ils ont arrêté pour les raisons invoquées plus haut.
Et aujourd'hui, c'est moi et mon Pantah qui font offices de vieux....
Hier j'ai fait une démo. Sur 15 motos, le Pantah etait la deuxième plus vieille, le reste etant plus moderne.
C'est ainsi...
En tous cas, bravo à toi pour avoir encore la gnak et le talent de faire ce que tu fais.

encore une fois course terminée malgré des péripéties qui ferais rendre la mains bien souvent. 


pas grand chose a ajouter a ce qu'avance Kikekoka. Surtout que les "modernes" du plateau ( 900CBR/GSXR1100/RC30 et autres) sont pour la plupart des gens des "classiques" elles ont 30 ans et plus et semble a leur yeux bien assez archaïques j'imagine .
même si certains compétiteurs sont peut être restés en retrait a cause des risques du Covid

Les motos "open" sont beaucoup plus fiables que nos vieux tromblons. De même que la Pantah de Kikekoka par rapport aux vieilles anglaises. C'est ce qui va me motiver à me "moderniser" aussi.

La catégorie "classique" qui s'éteint ... peut-être que le règlement VMA n'y est pas pour rien. A vouloir ratisser large et essayer de faire venir tout et n'importe quoi, il est certain que des catégories en pâtissent.
Au niveau européen, en se référant aux inscrits à Spa au mois de septembre, sur 58 partants il y a 28 classic et maxi-classic (7 et 21), la différence entre ces 2 catégories étant essentiellement au niveau suspensions, roues et freins. On frôle les 50% de participants, loin d'être moribonde comme catégorie !
En fait il n'y a rien d'illogique là dedans, car la catégorie "open" par exemple, est loin d'être la panacée en termes de coûts et de facilité que certains entrevoient.

Dans tous les cas préparer une moto pour être à l'arrivée d'une course de 4hoo et tenir des relais d'1hoo, sont déjà une très belle performance. (+ une équipe, l'intendance, etc)

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L'endurance avec ROGER c'est aussi çà:... non ce n'est pas une brocante ! Roger ne lâche jamais rien , surtout pas la clé de 12 . Belle leçon pour moi de patience ;ténacité,et toujours avec le sourire !!! Encore merci pour tous ces moments mémorables passés et à venir .
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Et pour couronner le tout vous pouvez sur la même course avoir 2 RUIZ pour le prix d' 1[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est de l'entretien courant ça.
Tant qu'il y a des pièces, y'a de l'espoir !

Salut Roger, 

Je suis passé Samedi pour voir les qualif, malheureusement je n'ai pas pu accéder au paddock pour te saluer cause consignes sanitaires... 

Bravo pour ta course !

En tout cas ça roule trèèèèès vite ! Beaucoup de 600 CBR PC25 cette année, et devant ça tourne en 1.52 ! 
Et le meilleurs temps en course en 1.49.4 pour la #18 Senechal / Frerard   

Je pensais pas être si loin, va falloir se cracher dans les pognes pour l'année prochaine !

Bonsoir Flo , il fallait passer par le paddock , juste un garde à l'entrée pour voir un pass , il n'était pas forcément intransigeant 
Dommage , une prochaine fois peut être  

Salut,

Je redécouvre ce CR... que j'avais due survoler à l'époque.

Et je trouve vraiment géniale, le fait qu’après tant d'année à courir; Roger tu ais toujours autant la gnack ! Ça impose le respect !

Certaines personnes de ton age devraient en prendre exemple ! Continu tant que tu peux le faire 

La motivation participe à la santé physique autant que psychique    , être toujours présent sur les circuits dépend bien sûr de plusieurs facteurs mais c'est mon choix et je ne le regrette pas .

rogerboldor a écrit:

La motivation participe à la santé physique autant que psychique    , être toujours présent sur les circuits dépend bien sûr de plusieurs facteurs mais c'est mon choix et je ne le regrette pas .

BRAVO ROGER !! toujours au top !! respect  !!
amicalement / Michel

Sympa Roger ! Belle ténacité !   


@Titane, je pense que l’EEC va en prendre un coup avec la catégorie youngtimers…. A voir

CoupSoud a écrit:

@Titane, je pense que l’EEC va en prendre un coup avec la catégorie youngtimers…. A voir

A voir ... la vie est faite de changements, rien n'est gravé dans le marbre.

Tout à fait, qu’est ce qui est prévu pour le Team force ? Ça reste en open ?

Absolument.