Suzuki RE5 Moteur bloqué

Bonjour à tous,
Je consulte ce forum depuis un bon moment déjà, et comme mon père vient de racheter une Suzuki RE5 à restaurer je me suis inscrit pour essayer de trouver des infos et l'aider...car je sais que ce forum est un concentré de connaissances techniques.

Pour commencer le moteur est bloqué. Mais qu'est-ce qui fait qu'un moteur Wankel est bloqué ? Ca peut venir des segments qui sont 'collés' dans leurs logements ?

Voilà tout avis sera le bienvenu.

Bonne journée à tous,
atomibart

Je pense faire partie de ceux qui ont des connaissances sur ce modele pour en posseder une...

La mienne, lors d un sortie jusqu au Castellet, environ 1000 kilometres dans le week end:



Une vue des gicleurs que tu va trouver dans le carburateur:



Ca en dit long sur l usine a gaz...

Avec le Wankel, il faut penser différement. C est tres probable que ton moteur soit difficilement reparable: admettons que tu arrive a le degripper, tu n aura plus de compression a cause des segments collés.La compression est la condition indispensable pour pouvoir la remettre en route. D autre part, le papillon dans le conduit d admission est souvent grippé, et c est aussi une grosse galère... Commence par ca et on en rediscute!

Un forum est loin d etre ideal pour une remise en route d une telle machine, car trop complexe.

Bon courage, il va en falloir, beaucoup se sont casse les dents sur la remise en route de telle machine. je ne sais pas ton niveau en mecanique et restauration.Et sans parlé de la quasi indisponibilité des pièces...

JE CONFIRME
LE MOTEUR WANKEL DEMANDE ENORMEMENT DE SOIN AU DEMONTAGE POUR EVITER DE TOUT ABIMER ET C EST IMMEDIATEMENT IRREPARABLE
IL EST EVIDEMMENT IMPOSSIBLE DE REALESER CE GENRE DE "CYLINDRE"ET LES PISTONS EN COTE REPARATION N EXISTENT PAS ....
RIEN QUE LE REMPLACEMENT DES SEGMENTS EST UNE BELLE PARTIE DE MECANIQUE  
C EST UNE AFFAIRE D HORLOGER SUISSE
SI TU N AS PAS DES COMPETENCES DE MECANICIEN CHEVRONNE DE LA METROLOGIE DE HAUT NIVEAU ET L OUTILLAGE AVEC LA REVUE DU CONSTRUCTEUR
SURTOUT N OUVRE RIEN TU NE LE REFERMERA JAMAIS
ET LES PIECES SONT A PEU PRES INTROUVABLES EN CAS DE CASSE

RENSEIGNES TOI BIEN AVANT AUPRES DE FLY IL TE FERA UN TOPO OBJECTIF ET TU GAGNERAS DU TEMPS SANS GASPILLER TON ARGENT

BON COURAGE POUR LE CHALENGE
LA REMISE EN ETAT D UNE RE5 EST UNE DES CHOSES LES PLUS DIFFICILES QUI SOIENT EN MECANIQUE MOTO

A+
YVES

Bonjour Atomibart

En Allemagne il y a plusieurs pros qu'ils s'occupent des moteurs Wankel dont la société Wankeltechnik : http://www.wankeltechnik.de/#

Salut
Dieter

Merci beaucoup pour les infos...
On a du pain sur la planche

atomibart

atomibart a écrit:

Merci beaucoup pour les infos...
On a du pain sur la planche

atomibart

Du coup elle est devenue quoi cette machine peu ordinaire
elle sillonne les routes post confinement
ou elle cherche encore un médecin expérimenté pour la réanimer

A+
Yves

Tout est remonté...le démarreur actionne...ça pète un peu...mais ça ne veut pas démarrer...
Je vais voir mon père ce Week-end et on refera une tentative pour la réveiller

vous avez trouvé pourquoi le moteur était bloqué ?
Segmentation collée ? ou autre ?

atomibart a écrit:

Tout est remonté...le démarreur actionne...ça pète un peu...mais ça ne veut pas démarrer...
Je vais voir mon père ce Week-end et on refera une tentative pour la réveiller

Cas typique d' une moto qui n'a plus de compression... essaie d injecter de l huile très épaisse dans les chambres pour essayé d'etancheifié... Si elle démarre, avec la force centrifuge sur les segments, elle tournera... tu sera vite fixé!

je n'avais pas vu la photo avec les gicleurs d'alignés.............

Salut Fly,
Ca se trouve dans les concessionnaires moto cette huile très épaisse ?
Et on l'injecte par où dans le moteur ?
Désolé pour ces questions un peu basiques...
atomibart

Je pense qu'une huile de pont/boite de vitesses de voiture serait bien suffisante en en mettant un peu (valeur d'une noisette) dans l'entrée d'air du carburateur et par le trou de la bougie , Fly rectifiera si je me trompe , c'est de la déduction mécanique  

Par le trou de la bougie est le moyen utilisé par FLY ; (je viens de lui téléphoner)

https://www.partauto.fr/huile-de-boite-manuelle-et-pont/1717067-huile-de-boite-et-pont-75w80-1-litre.html

En fait, il faudrait arriver a en mettre dans les trois chambre par le trou de la bougie. Si tout est ok (carburateur et allumage), le moteur devrait démarrer... en le gardant au gaz vers 2000 trs/m et avec de petit coup de gaz, il devrait fonctionner a peu près normalement. Soit ça décolle les segments et ça le sauve, soit ça ne fait rien et la... on avisera!

Il faut un appareil spécial pour prendre les compressions, car il y a trois chambres, et l appareil trace une sinusoïde pour mesurer l'étanchéité. Je possède cet appareil si jamais...



Il y a aussi un papillon dans le conduit d'admission, et c'est la le gros problème. S'il est grippé, c'est le début d'un long tunnel...

Sinon du liquide de freins mais très temporairement ça bouffe tout ..

THIERRY67 a écrit:

Sinon du liquide de freins mais très temporairement ça bouffe tout ..

Dans ce cas, surtout pas! C'est la mort assuré du moteur...

C’est une méthode de brute , dans tous les cas le moulin est sacrifié ... 

Mais j’ai vu faire sur un moulin bloqué , et ça a marché , mais pas un rotatif off course 

Bon j’avais 2 voisins dans les années 70 qui roulaient en RO80, mon père à faillit en acheter une ... 

Un des 2 était un nerveux toujours à fond , il a explosé 2 moteurs en 60.000 kms , l’autre un calme , il a explosé le moteur en 50.000 kms , la boite semi auto à 3 vitesses était aussi spéciale.. et la. Voiture était d’une grande modernité à l’époque .. ça faisait un bruit bizarre.. 

Les 2 en ont racheté une malgré les déconvenues , donc elle était en plus attachante .. hahahah 
Bon à l’époque nos vieux étaient plutot pas originaux , mon vieux a toujours roulé en DS au moment de la changer il essayait des voitures allemandes et italiennes puis .. rachetait une DS 
Mon oncle idem mais en peugeot , des 404 puis une 504, allons donc ,

Sur un moteur a Piston(s), Thierry, ton astuce est tout a fait envisageable... Au pire, c'est réalésage.

Mais dans le cas du Wankel...