nouvelle restauration du lourd

AAAHH le BIG HOLE pou le carbu ,

mais l'origine géographique reste indéterminée .... inondations de la Somme ou de Montpellier ???

Quasiment introuvable en france les Big Horn.... faut aller aux USA pour en trouver !

pour les vieux .... cette brêle ,  

ça fait penser au gars FENOUIL , le kéké de chez MJ qui a parcouru une partie de l'afrique avec cet engin , quelle chance à l'époque , le rêve ...

et puis il y avait la Komer Tran Duc qui a fait pareil , avec un 80 Yam je crois ou un 50 cc je sais plus , bon ça fait pas pareil ... hahahah

Le colori vert de la Big Horn était superbe , et le look ,

sans dénigrer la TS que j'aime aussi , la peinture est plus terne , que ce soit en gris et orange ou bleu et orange . jamais vu d'autres coloris .

ET ENCORE MEME AUX USA C EST MAINTENANT VENDU A PRIX D OR C EST DEVENU MYTHIQUE
BEAUCOUP DE SPECULATION SUR CETTE MACHINE TRES RARE EN FRANCE
UN PTIT LIEN SUR CELLE DE RENE GUILI
http://www.vta.asso.fr/spip.php?article47

POUR LE MOTEUR CI DESSUS C EST UN F5 N° 238XX DE 71 SANS DOUTE


A+
YVES

Dans la même série, y a aussi le HONDA 250 MR, version enduro de l'Elsinore en 1976... introuvable en france également mais qu'on trouve encore aux USA pour des prix "abordables"...

LA BIG HORN AVAIT UNE PETITE SOEUR CHEZ KAWA EN 250 CC LA F 11
A+
YVES

bien oui et la 125 KS ou KE plus tard qui aurait pu faire la meilleure vente en Europe si Kawa l'avait un peu améliorée , elle aurait écrasée la DTMX

mais comme d'habitude chez Kawa , ils ont des bonnes idées et ne les dévellopent pas toujours correctement .

de meilleures suspensions , des jantes Alu , et une boite mieux étagée et c'était le Top

puisqu'on est dans les trails et enduro des bonnes années, voir ci dessous "quelques" belles photos !

http://www.vintagedirtbikeparts.net/VintageMontesaPhotos.htm 

THIERRY67 a écrit:

bien oui et la 125 KS ou KE plus tard qui aurait pu faire la meilleure vente en Europe si Kawa l'avait un peu améliorée , elle aurait écrasée la DTMX

mais comme d'habitude chez Kawa , ils ont des bonnes idées et ne les dévellopent pas toujours correctement .

de meilleures suspensions , des jantes Alu , et une boite mieux étagée et c'était le Top

Elle était très chère la KS, de mémoire dans les 25% de plus qu'une Suzuki TS ou une Yam DTE en 74.

en 76 la yam suzuk ca valait 4600 Fr

la kawa dans les 5300 Fr ok

mais la KTM ?????? 9800 FR les Monark et autres Zundapp , Ossa c'était bien cher également

et la KS ,pas mal de préparateur la vendaient avec des petits accessoires sympas .garde boue Preston Petty etc...

ca va faire marrer pas mal de monde , mais j'ai acheté une SAKI

pas encore verte ..  

bien moche , à la base  

et on va essayer de lui donner un look .... Z1 essayer quoi ; faut s'occuper , l'hiver est long ...

et ne vous moquez pas , je sais qu'il y en a parmis nous qui ont fait le chemin inverse , de Kawa vers Suz...  

je ne donnerai pas de nom mais suivez mon regard ...  

ci-après la bête dans toute sa splendeur , personnalisée dans un goût .... WC net en gel ..

mais ca va changer ,

je ne parle pas du bruit de chaine et bruit bizarre moteur qu'elle produit en dessous de 4000 tours

mais elle subira aussi une petite révision , outre un relooking .



il n'y a pas a dire Kawa .... c'est beau , plus je la regarde et plus je me dis que ça explique pourquoi je me suis toujours tenu a distance de mes machines ...  

bon ca va changer .

Posté pil poil à l'heure idéale  

LE ZEPHYR N 'EST PAS LA MEME BASE DE MOTEUR ET CADRE QUE LA GENERATION 70/80  
C4EST ....PARTICULIER A CETTE MACHINE ...

ah si au contraire le 750 est l'extrapolation du 650...( à peine modifié)

. Le proprietaire avait des prix sur le jonc chromé ????

t as raison suz ca pue 

Bonjour à tous,

 Bon choix à mon avis pour s'amuser à la transformer à pas cher.
j'ai vu des trucs assez réussis, et on trouve des bases à vil prix, c'est quasi de la moto jetable...

il me semble au contraire qu'il y a des bases communes aux anciennes générations.

Si c'est une 750 (j'ai pas regardé de près, j'étais éblouis par les reflets :-)) j'ai les réglagles carbu pour la mettre en KN et une adresse dans le sud ouest pour des échappements inox de bonne facture.
pour le 1100 il y a des infos sur le net.


Bon, ça roule, ça prend des tours, ça fait un bruit d'aspirateur quand le reste ne prend pas du jeu et avec les pots d'origine, c'est ultra linéaire que ça en devient ch..., mais pour s'amuser à pas cher, c'est un bon choix...
Et puis le jour où tu en as marre tu la fous dans un fleuve et tu dis qu'on te l'a volée   (dixit le JBT)

A+
eric


A+
eric

oui cette moto a certainement du faire du chemin avec des harley ...

il y a marqué Tornado Rider sur la Plaque Mineralogique ...  

bon j'ai viré les joncs , ca va déjà mieux , la base est saine , pas de rouille etc... pas trop de bidouille pour le prix , juste qu'elle a due rouler 17/20.000 bornes avec les carbus désynchronisés... pas bon pour la transmission primaire .

mais ca se soigne .  

le look final NOIR ET DORE , non je blague , je vais pas vous refaire la Katana .....

ce sera donc noir et argent . une variation quoi

dans le style ...superbike néo rétro .voila...

oh ;;;j'ai acheté un pont , quel con .....

de ne pas l'avoir fait plus tot ..  

Surtout garde les pare-carters ... top pour monter des longue-portées ou des anti-brouillard !!!
C'est bien sur un utilitaire non ????????

Pour un look rétro, la zéphir héritage à l'avantage
des jantes à rayons

IL EXISTE TOUT CE QUE TU VEUX POUR EN FAIRE UNE 900 Z1 REPLICA
LES 4 POTS  LES JANTES  A RAYONS LES GARDE BOUE CHROMES ETC ETC ...
LES JAPS EN ONT FAIT UNE SPECIALITE



A+
YVES

Elle est pas mal celle que tu mets en photo Thierry,... bon, t'as un peut de taf sur le BO...

A+
Eric

Avec les joncs ça fessait une zephir de manouche  !

le moteur c'est celui des 750 l3/l4 malheureusement assagit mais ça devrait pas être trop difficile de lui redonner quelques watt,le cadre  et le freinage son pas mauvais pour rouler cool.

En virant la boite à air et en remplaçant les arbres à cames et la rampe de carbu par des pièces de 750 zx ça devrait déjà changer ,
tu peux aussi monter des arbres popy et des pistons wiseco tout dépend  de l'utilisation que tu lui réserve..

UN 750 bien préparé ça tien une 1000 r surtout dans les courbes a gauche..