nouvelle restauration du lourd

salut
ya pas a dire ca claque bien comme ca 
petite question tu utilise quoi comme peinture pour le moteur?
A+
baba

en bombe
et ne pas renverser d'essence avant que le moteur n'ait bien chauffé pour cuire la matière .

ok conseil retenu
tu prend quoi comme bombe ?
a+
baba

peinture normale

faire des passes toutes légères et attendre entre chacune 

voila la carrosserie est prête  à la maison , j'ai même remonté le bouchon de réservoir ..hahaha

mais pas sans laisser des traces de doigts ....

Bravo , c est tres chouette.....
Bon il faut bien dire qqchose  je suis pas fan des touches de couleur sur le garde boue mais bon....chacun ses gouts. Ce serait trop un de ces quatre de faire se rencontrer le 1100 et le 750

Ouais, bon ... c'est et ça restera toujours une Kawa ...
On fera avec ...

Pierre a écrit:

Et voilà ... la violence comme seule réponse !!!
En fait tu as raison, ça ne mérite que ça !

Chapeau bas Mr thierry!!!!!!!!moi je suis fan

merci pour l'interêt que vous portez à mon petit projet

pour répondre à Pierre dimble , les dessins sur le garde boue , je me suis tourné un peu le doigt dans le fondement...

il y avait pourtant plusieurs choix , un chromé comme la Z1 900 cc alors il faut aussi en mettre un chromé à l'arrière

des filets peint le long en contour comme les vieilles BM , un peu vieillot ....

uni , trop moche

découpé , trop bricolo

du coup j'ai pensé à ce subterfuge qui , si cela ne me plait plus , je peux le faire repeindre ...

mais je pense que sur l'ensemble de la moto ce sera pas mal , c'est un essai , je vous dirai plus tard si je l'estime transformé.

grâce à un éminent membre du forum ,  

un certain nombre de fournitures est parvenue à notre sorcier ... hhahahaha

les hostilités vont pouvoir commencées surtout des joints et des petites pièces ..

 

et la pipe c'est combien ??? trop chère ... ah merde

THIERRY67 a écrit:

merci pour l'interêt que vous portez à mon petit projet

pour répondre à Pierre dimble , les dessins sur le garde boue , je me suis tourné un peu le doigt dans le fondement...

il y avait pourtant plusieurs choix , un chromé comme la Z1 900 cc alors il faut aussi en mettre un chromé à l'arrière

des filets peint le long en contour comme les vieilles BM , un peu vieillot ....

uni , trop moche

découpé , trop bricolo

du coup j'ai pensé à ce subterfuge qui , si cela ne me plait plus , je peux le faire repeindre ...

mais je pense que sur l'ensemble de la moto ce sera pas mal , c'est un essai , je vous dirai plus tard si je l'estime transformé.

POUR LE GARDE BOUE AVANT PEINT DE LA SERIE KAWA Z 900 Z 1000  A KICK
IL N EXISTE QUE LA Z 1000 H TOUS LES AUTRES SONT CHROMES
ET CELA DONNE CETTE DECO D ORIGINE



POUR LE RESTE J AI HATE DE VOIR L ENSEMBLE EN PLACE CELA ME SEMBLE PAS MAL DU TOUT
QUAND AU MOTEUR C EST SUR LE POUMON D ORIGINE VA RETROUVER UN PEU DE VIGUEUR IL EN A BESOIN
POUR LA RAMPE
TANT QU A FAIR CHOLI ...
JE LUI  AURRAIS BIEN VU UNE BELLE FCR MECANIQUE POUR LA BOOSTER UN POIL A L ACCELERATION

A+
YVES

pour l'esthétique on verra , c'est encore modifiable si cela ne convient pas ...  

pour les carbus , par contre j'ai arrêté ma décision , pourquoi .....

si je veux des watts , la katana a ce qu'il faut et même trop, je dépasse rarement 6000 /7000 et là déjà ça watte sévère et c'est pas trop discret non plus , les carbus ayant une sonorité assez sympa , mais pas vraiment discrète

la kawa , je la destine à des petites virées et tours en ville , donc discrétion et souplesse demandées ...

et franchement même avec 80 cv qui vont bien , l'allègement qu'on lui fait subir et les réglages sympas , amortisseurs etc...

ça suffirat amplement . Si vraiment , on passera en stage 2 l'hiver prochain ,

après quelques semaines d'arrêt , les affaires reprennent , avec une métrologie précise ,

avec une belle balance roberval  les disparités de masses n'étaient pas insignifiantes ,

tout ça pour dire que les pièces ont été équilibrées ..  



il a du meuler le pied de bielle .. le monsieur .



comme on a déjà fait équilibrer le vilo , ça valait la peine de faire quatre équipages de même poids .



et pour allèger encore on a décidé de remonter le tout sans le vilo  

Pas mal la technique du bloc-cylindre avec pistons et bielles. Je retiens.

oui encore plus pratique avec un V8

rare en moto

finalement elle va tourner sur 3 pattes , c'est marqué 3 partout , c'est un 3 sylindres  



faudrait des carters transparents tellement c'est beau ...



et la boite



bon mais là c'est tout noir ...

c'est beau

c'est quasi fermé , reste la culasse et l'embrayage ...

C'est bien beau quand c'est neuf comme çà !!

B R A V O   !!

Michel

petite avancée , le bifaure et affterre

changement des gummis amortisseurs d'embrayage ...




and now