KAWA 78 SPECIALE

COMME J EN AVAIS UN PEU MARRE DE LA SUZUKITE REPLICA DE COURSE NEUVE   
JE REVIENS AUX FONDAMENTAUX DU FORUM AVEC DE LA VRAIE KAWA SPECIALE D ENDURANCE D EPOQUE AUTHETIQUE         

POUR CONFIRMATION D IDENTIFICATION D UNE TRES BELLE MACHINE KAWASAKI DE COURSE DE 1978 SORTIE DE GRANGE   
JE SAIS QUE VOUS AIMEZ CELA   





C EST UNE VRAIE KAWA DE COURSE D EPOQUE DE 1978 SUR BASE DE CADRE 1000 Z1R TRES TRANSFORMEE A L ARRIERE
AVEC BEAUCOUP D ELEMENT REFAITS ET BRASES   



AVEC UN BRAS OSCILLANT SPECIAL RECTANGULAIRE POUR UN MONOAMORTISSEUR DE CARBON A CROITE COMME SUR LES PEM

LE RESERVOIR EST EN POLY DE GRANDE CONTENANCE ENVIRON 24L

ROUES CAMPA FREINS BREMBO
ECHAPPEMENT DEVIL ENDURANCE
CARENAGE KAWASAKI PERFORMANCE
ET JE NE VOUS PARLE PAS DU MOTEUR   




SI VOUS AVEZ DES PHOTOS DE CETTE MACHINE EN COURSE JE SUIS INTERESSE   

MERCI D AVANCE   



A+
YVES

 

bizare ,j'ai exactement les mèmes doc s/photos sur l'ordi depuis quelques semaines     

je me souviens pas qui a pu faire ça ???

alain

ferrailleur a écrit:

 

bizare ,j'ai exactement les mèmes doc s/photos sur l'ordi depuis quelques semaines     

je me souviens pas qui a pu faire ça ???

alain

VOICI LA SUITE DE MES PHOTOS   

LES MODIFICATIONS DE LA BASE ARRIERE DU CADRE



DETAIL DU  BRAS OSCILLANT



A+
YVES

  Tu as fini le ZX1100???

   'core un beau projet qui va me tenir en haleine... 

on a vu le proprietaire a mettet  

bruno a écrit:

on a vu le proprietaire a mettet  

Exact, il nous a fait l'article en nous montrant les fichiers photos sur son PC. 
Il cherchait à connaître la valeur de la machine. 
By the way, d'autres fichiers nous la montrait sur un plus beau jour que l'état pitoyable posté. 
Si c'est la tienne aujourd'hui, bon courage pour la restauration et la mise sur piste.  

UNE CHOSE EST SURE ELLE A ETE TRES MAL CONSERVEE PENDANT CES 30 DERNIERES ANNEES ...



IL Y A DU BOULOT POUR EN FAIRE UNE MACHINE PRESENTABLE ...
JE N EN SUIS PAS LE PROPRIETAIRE JE SUIS JUSTE CURRIEUX DE SON HISTORIQUE


A+
YVES

Splash le slip!....

2 EME SERVICE



ALORS PAS DE PHOTOS A SPA OU AU MANS EN 79 ?
MINCE ON DEVRAIS BIEN TROUVER QUELQUECHOSE ... EQUIPEE COMME CELA
ELLE N A PAS FAIT QUE LE TOUR DE L HYPODROME D EVREUX TOUT DE MEME   


A+
YVES

depuis que j'ai eu les photos il y a 1 mois ........... le doute m'habite    
compte tours de 650 ...........
il y a mème des pièces de suzuki !
on peut pas rouler en circuit avec les poignées en mousse   

.....
j'ai bien 1 idée mais je la garde pour moi ,et puis un mec qui demande juste pour savoir combien ça peut valoir   
j'ai pas répondu non plus a celui qui m'a demandé   

alain

STOK51 a écrit:

ELLE N A PAS FAIT QUE LE TOUR DE L HYPODROME D EVREUX TOUT DE MEME   


A+
YVES

Ben... en même temps, vu l'état de la meule.... p'tet ben qu'si...    
C'est pas possible ils l'ont stockée dans une vasière ou quoi ????

A+
eric

LE GARS QUI EST TOMBE SUR CETTE MEULE PAR HAZARD N Y CONNAIS PAS GRAND CHOSE EN MACHINES D EPOQUE
ET SON ANGOISSE EST DE POUVOIR LA FAIRE REFAIRE SANS SE FAIRE ARNAQUER OU LA MASSACRER

IL DEMANDAIT SANS DOUTE MALADROITEMENT COMBIEN CELA POUVAIT VALOIR
POUR NE PAS SE LANCER DANS DES FRAIS IMPORTANTS POUR UNE MACHINE QUI N EN VAUT PAS LE COUP

IL A DEMONTE LA MACHINE ET A COMMENCE PAR  FAIRE RESTAURER LA PARTIE CYCLE PAR UN GARS DE CONFIANCE
C EST UN DEBUT   

 

LE MONTAGE DU BRAS OSCILLANT EST SUPERBEMENT REALISE SUR LES ROULEMENT A ROULEAUX CONIQUES COMME SUR LES RAU   

POUR LES COMPTE TOURS DE 650 J EN UTILISAIS A L EPOQUE CAR LA ZONE ROUE ET LA GRADUATION EST 1000 TOURS PLUS HAUTE
PAR RAPPORT AU Z 900 CELA PEUT ETRE UTILIS SUR UN MOTEUR DE COURSE   
POUR LES POIGNEES ET LES PIECES SUZUKI UNE MACHINE DE COURSE QUI A 35 ANS EST IMMANQUABLEMENT TOMBEE
ELLE EN PORTE D AILLEURS LES TRACES SUR LE CADRE A L ARRIERE DROIT


A+
YVES

 
dis lui qu'il 'appelle ,  (toi aussi si tu veut )06 33 06 51 89
un détail (et 2/3 autre s)  m'interpelle   ,1979 c'est aussi l'année des 1er chassis Pem pour  kawa performance 
je ne prétend pas détenir la vérité   
a+

alain

POUR LES PREMIERS CHASSIS PEM ON EN CONNAIT BIEN LES CONTOURS ET LES SPECIFICITES
DE MEME QUE POUR LES MODELES DE CADRE DES KAWA PERFO VOIR DES SERIES INTERMEDIAIRES COMME LES BANGA
LES MACHINE REALISEES PAR GIBERT MICHOUD POUR SERGE ROSSET POUR LE BOL 79

ET AUTRES MACHINES A CADRES SPECIAUX DE CETTE PERIODE QUE NOUS AVONS DANS NOS RESERVES OU SUR LA PISTE



CELLE CI M INTERESSE TOUT PARTICULIEREMENT CAR C EST UN TRES JOLI MIX
A PARTIR D UN CADRE D ORIGINE Z1R




UN TRES GROS TRAVAIL DE RECONSTRUCTION A ETE REALISE PAR UN GARS QUI MANIFESTEMENT ETAIT UN TRES GRAND PRO
AU MEME TITRE QUE CE QUE J AI VU REALISE PAR LES FRERES MAINGRET A CETTE EPOQUE

LE TRAVAIL DE BRASURE ET DE SOUDURE AU TIG EST ASSEZ REMARQUABLE

LA CONCEPTION DE L ENSEMBLE DU PROJET A DEMANDE DES CENTAINES D HEURES DE TRAVAIL
TOUTES LES PLATINES DE CARENAGES ET DE PHARE SONT MAGNIFIQUEMENT REALISEES EN ALU ET PROVIENNENT DE CHEZ GG
LES CARENAGES SONT DES AUTHENTIQUES PERFO D EPOQUE PAS DES COPIES

IL N Y A QUE LA SELLE OU J AI UN TRES LEGER DOUTE JE PENSE QU ELLE A ETE CHANGEE SUITE A UNE CHUTE IL Y A BIEN  LONGTEMPS
MAIS C EST AUSSI UNE VERSION ENDURANCE D EPOQUE PAS UN COPIE POLY 26 ... 


COMPTE TENU DES FRAIS ENGAGES CAMPA BREMBO DE CARBON RAMPE CR RACING
ET DU MOTEUR QU IL Y A DEDANS   IL EST IMPENSABLE QU ELLE NE SOIT AU DEPART DES
COURSES D ENDURANCE DE L EPOQUE



ON DEVRAIT TROUVER  

A+
YVES

ENCORE UN PETITE POUR LA ROUTE



BELLE RAMPE CR    C EST SUR LES KN N ETAIENT PAS LA A L ORIGINE   
ET JE NE VOIS PAS COMMENT ELLE POURRAIT TOURNER CORRECTEMENT COMME CELA       
MAIS C EST VITE ARRANGE   




A+
YVES

C EST BON JE L AI RETROUVEE                     
J ETAIS SUR LA BONNE PISTE
ELLE ETAIT SUR LA GRILLE EN 1979 AVEC UNE CARROSSERIE UN PEU DIFFERENTE   
ET A ETE RECONDITIONNEE EN 1980 AVEC UNE NOUVELLE SELLE ET UN NOUVEAU CARENAGE   

A+
YVES

Bravo Yves, encore une histoire interessante  

J AI EU DU MAL A RETROUVER CAR L ANNEE 1980 C EST LE BORDEL TOTAL DANS LE CHAMPIONNAT
LA FIM INTERDIT LES CYLINDREES DE PLUS DE 1000 CC CE QUI FAIT QUE TOUTES LES MACHINES KAWA DE 1979 AVEC LEUR 1015
DE BASE REALESE EN 1135 SE RETROUVENT SUR LA TOUCHE
ET ILS DOIVENT REVENIR A LA BASE 903 CC DE 73 EN ATTENDANT LES MOTEURS D USINE NEGOCIES PAR ROSSET
EN PARALLELE DES COURSES COMME LES 24H00 DU MANS SORTIES DU CHAMPIONNAT ACCEPTENT LES PROTO DE PLUS DE 1000 CC
DONC ON RETROUVE A QUELQUES SEMAINES D INTERVALLES DES MACHINES ANCIENNE GENERATION
RETRANSFORMEES AVEC DES PIECES DE LA NOUVELLE REGLEMENTATION  LORS DU BOL D OR 1980  
UN CIRQUE JE VOUS DIS PAS   

SACHANT QUE CETTE MACHINE PROVIENT COMME JE LE PENSAIT DES ATELIERS DE GG EN FROID AVEC LA NOUVELLE STRUCTURE KAWA PARFORMANCE TOUT JUSTE MONTEE PAR ROSSET

GG NE SOUHAITANT PLUS S IMPLIQUER DIRECTEMENT EN ENDURANCE APRES LA BEREZINA DU BOL 1978
ET AYANT D AUTES CHOSES A S OCCUPER
ET EN PARTICULIER DES SES NOMBREUSES CONCESSIONS ET DU DEVELOPPEMENT DES SES GAMMES ROUTIERES
BEAUCOUP PLUS RENTABLES QUE LE GOUFFRE FINANCIER D UNE ECURIE DE COURSE   

A+
YVES

STOK51 a écrit:

C EST BON JE L AI RETROUVEE                     
J ETAIS SUR LA BONNE PISTE
ELLE ETAIT SUR LA GRILLE EN 1979 AVEC UNE CARROSSERIE UN PEU DIFFERENTE   
ET A ETE RECONDITIONNEE EN 1980 AVEC UNE NOUVELLE SELLE ET UN NOUVEAU CARENAGE   

A+
YVES

 
be voila ,c'était pas compliqué  quelques détails qui trompent  pas
le résevoir racourci  
les tubes AR du cadre baissés ................

   

5 chassis comme ça au moins on roullé en essais en aout 1978 puis ont eu 2/3 modifs (dont le bras osc rect ....)

alain

DONC POUR ETRE CLAIR JE RECAPITULE DEPUIS LE DEBUT

CETTE MACHINE A ETE CONSTRUITE A L ORIGINE PAR GEORGES GODIER EN 1978 POUR LE BOL D OR
QUE L ON APPELAIT LE TEAM KOOL AVEC 5 MACHINES IDENTIQUES SUR BASE Z1R MODIFIEES







SUR LES 4 ENGAGEES AU BOL 78 CE FUT UNE CATASTROPHE
TOUS LES VILO ONT CASSE ET AUCUNE MACHINE A L ARRIVEE
DE SINISTRE MEMOIRE

IL FAUT DIRE QUE LES VILO DE 1000 ETAIENT AU BOUT DU ROULEAU A 120 CV ILS CASSAIENT EN 2
ET LA DISTRIBUTION ETAIT A L AGONIE COMME LA BOITE D AILLEURS
NE PAS OUBLIE QUE L ON PARTAIT D UNE MACHINE DE ROUTE COMMERCIALISEE EN 1972

POUR COMBATTRE LES MACHINES D USINE HONDA RCB A 4 SOUPAPES ...    

EN 79 CHANGEMENT COMPLET DE STRATEGIE GG SE RETIRE DE LA COMPETE ET ROSSET RECUPERE CE QUE L ON APELLE
MAINTENANT LE TEAM KAWA PERFORMANCE AIRELEC
BASE MACHINE TOUTE DIFFERENTE
APRES QUE ROSSET SOIT ALLE NEGOCIER L AIDE DES MOTORISTES KAWA AU JAPON
PARTIE CYCLE PEM MONO AMORTISSEUR LATERAL ET MOTEURS VENANT DU JAPON AVEC VILO SPECIAL ...
EN REALITE UN VILO DE ST OU MKII MODIFIE ET SOUDE   
LES JAPONAIS ONT FOURNI LES BASES MOTEURS DES SERIES DE ROUTE SUIVANTES
6 MOIS AVANT QU ELLES SOIENT COMMERCIALISES

ON RETROUVERA CES MACHINES ENSUITE DANS DIFFERENTS TEAM COMME EURAC SAPTA ETC ...
ET L ANNEE SUIVANT LES FAMEUSES KR 1000 DE 1980 A BRAS ALU CONNUES SOUS LE NOM DE KAWA PERFORMANCE
OU KOOL KVAS
DE SPLENDIDES MACHINES  MAIS C EST UN AUTRE SUJET ...







POUR REVENIR A NOTRE KAWA GG KOOL DE 78 SUR BASE Z1R
ELLE EST PASSE AU PURGATOIRE ET SE RETROUVE VENDUE A DES TEAM POUR RECUPERER LES MEILLEURS MORCEAUX
CELLE CI EN FAIT PARTIE   
ELLE EST S EST UN PEU ELOIGNEE  DE SA CONFIGURATION D ORIGINE
COMME TOUTES CES MACHINES DE COURSE QUI ONT EVOLUE EN FONCTION DES SAISONS ET DES EQUIPES
ON EN A RETROUVE CERTAINES EN CONFIGURATION PERNOD JAUNE JUSTE AVEC UN CHANGEMENT DE DECO
CELLE CI A ETE PAS MAL "AMELIOREE" AVEC UN BRAS OSCILLANT CARRE UN MONOAMORTISSEUR LATERAL DECARBON
A LA PLACE DU BI AMORTISSEUR A L ORIGINE
ET UNE CARROSSERIE STYLE KAWA PERFORMANCE
COMME CELLE CI   QUE L ON RETROUVE EN 1980 CHEZ JETS MOTORCYCLE PILOTEE PAR FOURGEAU


QUI EST ELLE TRES TRES PROCHE DE LA MACHINE EN QUESTION


 


VOILA LE DEBUT DE L HISTOIRE DE CETTE MACHINE


IL Y A SANS DOUTE ENCORE PAS MAL DE PIECES DU PUZZLE A RASSEMBLER MAIS L ESSENTIEL EST LA
SI CERTAINS ONT DES PHOTOS PERSO DU BOL 78 79 80
VOUS ALLEZ POUVOIR RETROUVER CES MACHINES         

A+
YVES

 
la réponse a la question du proprio était la :https://www.fmsp.net/t5361-kawa-gg-bol-1978?highlight=kawasaki+godier+genoug+1978

 donc le 1er titre kawa :"KAWA SPECIALE 79 " me faisait douter   

j'ai des bouts qui trainent de l'une d'elle a l'atelier

alain

EFFECTIVEMENT J ETAIS PARTI A MI CHEMIN DE L HISTOIRE   
L EVOLUTION DE LA MACHINE SUR LES 3 ANNEES 1978 1979 ET 1980 M AVAIT TROMPE
DE PLUS LE CADRE DE Z1R DE DEPART ET LES CARENAGES KAWA PERFO ...
LE BRAS CARRE ET LE MONOAMORTISSEUR
LES SIMILITUDES AVEC LES PEM DE 1979 DE ROSSET ET AUTRES
TOUT CECI N ETAIT PAS EVIDENT POUR DEMELER LES PISTES
MAIS JE PENSE QUE L ON EST PAS MAL PARTI MAINTENANT     

A+
YVES

voici quelques photos du moteur de cette machine actuellement dans mon "antre"   

  intéressant 

Bien revenu du TT ?  on s'est vu à la remise des médailles    

Pierre

Pierre , j'aurais bien aimé te voir au TT mais hélas pas moi    tu as du rencontré  mon amis passager au TT et " le" propriétaire de cette machine je pense !! mais partie remise !! bien sur