Motos des Membres du Forum

Merci !

j'ai fait fabriquer le carénage spécialement pour pouvoir rouler sans les carénages latéraux. Je l'ai vu une fois chez un ami qui avait transformé un carénage défectueux en demi-coque.
J'ai bien sûr encore le carénage d'origine. Une fois les panneaux latéraux démontés, je ferai une autre photo.

les jantes sont neuves. PVM a un jour reproduit une petite série de jantes Campagnolo sous forme de jantes forgées en aluminium. Les jantes originales en magnésium n'étaient pas assez sûres pour moi (jantes cassées).

Salutations

  premier tours de roues le kiffe !!!!!!!, tout est parti en peinture
quelques finitions et petits trucs a revoiret en avant guingamp !!!!!

Voila celles que je roule en ce moment:







Et quelques unes de celles que j'ai roulé avant de devoir m'en séparer   soyez indulgents avec mes années mobylettes et aussi avec mes quelques erreurs de parcours svp 

Bah, y a jamais d'erreur de parcours, du moment qu'elles t'ont donné du plaisir...

STOK51 a écrit:

iboil a écrit:

bimota SB3 restaurée de 2013 à 2021

 

WUNDERBAR 

sur ta machine il y a eu une modification du carénage pour qu' il se démonte en 3 parties c est la première fois que je vois cela sur une SB3 cela semble très bien fait 

pour les jantes on trouve généralement des SPEEDLINE mais les CAMPAGNOLO c est aussi très bien 

A+ YVES

Bonjour, voici, comme promis, une photo sans les pièces latérales d'habillage. Je trouve que c'est bien, on peut ainsi voir le beau cadre ! Salutations Harald

C'est une machine exceptionelle et magnifiquement bien restaurée , que dire de plus ? 

Magnifique   !

Harald, qui a fabriqué le carénage? Lenden? 

J' ai acheté un carénage de KB1 à J. Weiss mais je crois qu' il l' a fait fabriquer par Lenden, d' où ma question.

John

Salut John !
Le carénage a été construit par Spike Livingstone en Angleterre.
Salutations Harald

Magnifique restauration, quel boulot !

Salut voici quelques photos du "début".
Salutations Harald

effectivement tu es parti de loin 
quelle idée aussi de peindre un cadre BIMOTA en Blanc 

A+ Yves

Le moteur en rouge est aussi une trace de bon goût. Je ne te dis pas pour virer toute cette peinture entre les ailettes et autres recoins.

Wouah....le boulot Avant-Après!...  

J'appelle çà, du sauvetage extrême..

macpepr a écrit:

Le moteur en rouge est aussi une trace de bon goût. Je ne te dis pas pour virer toute cette peinture entre les ailettes et autres recoins.

Bonjour, après le démontage complet du moteur, les pièces ont été nettoyées dans une entreprise spécialisée dans le décapage de peinture. Ensuite, elles ont été sablées par mes soins avec des billes de verre.
Salutations Harald

Fallait ça, du lourd !

Superbe déco d'origine , prête à reprendre du service  

rogerboldor a écrit:

Superbe déco d'origine , prête à reprendre du service  

Elle est aujourd'hui à la retraite 

simba.web a écrit:

rogerboldor a écrit:

Superbe déco d'origine , prête à reprendre du service  

Elle est aujourd'hui à la retraite 

ce n'est pas qu'une déco ..

Wouao! Elle est dans un bel état de présentation,
à croire q elle n a jamais servie!
Le look de l époque est bien respecté, ça doit envoyer
du lourd sur les pistes africaines.
A+,Fredo.

COCHE FREDO a écrit:

Wouao! Elle est dans un bel état de présentation,
à croire q elle n a jamais servie!
Le look de l époque est bien respecté, ça doit envoyer
du lourd sur les pistes africaines.
A+,Fredo.

Elle a participé au Dakar 89 mais a été en partie restaurée depuis.
J'ai essayé de là refaire comme en 89. Je suis en contact avec le pilote donc ça m'a aidé ausis 

simba.web a écrit:

magnifique machine avec énormément de pièces spéciales pour les grands rallye africains 
réservoirs additionnels eau et carburant protections multiples en cas de chutes trip master road book déroulant etc ...
dis en nous un peu plus sur la technique de ta machine et au besoin ouvre un post 
c est rare de voir la préparation des machines pour les grands raids
et la tienne est particulierement belle   
merci d avance 
A+ YVES

STOK51 a écrit:

simba.web a écrit:

magnifique machine avec énormément de pièces spéciales pour les grands rallye africains 
réservoirs additionnels eau et carburant protections multiples en cas de chutes trip master road book déroulant etc ...
dis en nous un peu plus sur la technique de ta machine et au besoin ouvre un post 
c est rare de voir la préparation des machines pour les grands raids
et la tienne est particulierement belle   
merci d avance 
A+ YVES

Salut Yves,
Merci 
Côté mécanique, c'est quasi de l'origine car elle courait en catégorie marathon. A priori le taux de compression serait baissé pour l'essence de mauvaise qualité et le carbu est très légèrement modifié (pss de capsule d'enrichissement et des gicleurs différents).
J'en possède plusieurs comme celle-ci. J'adore ce modèle