Interchangeabilité Moteur serie GPZ 900 ....

Bonjour

Je suis a la recherche d'informations sur l'interchangeabilite entre les moteur de la generation 900 GPZ >>>>1100 ZZR ....
Je m'explique, dans le side mon moteur de 1000RX me donne quelques fuite d'huile sous le PsB il semble que les carter est pris un coup de gel     alors je regarde la possibilite d'installer un nouveaux moteur     et je ne souhaite pas trop me faire Ch.. c'est à dire je retire l'ancien et je "jette" le nouveaux mais pour le "jetter"    il faut que sa rentre, que les fixations soient les même et qu'il n'y est pas un machin qui dépasse        
Alors si vous avez des petites info je suis preneur ou si vous avez faits la manip je suis interresser    
voila le montage actuel

Merci d'avance
Team TZ
AMFP&M

De mémoire, je ne suis plus sûr de moi    les fixations: 1000 RX = 1000 Tomcat  ou Tomcat = ZZR.

A+
Pascal

Non, et oui.
Je m'explique fixation GPZ 900R = 1000 RX et 1000 Tomcat = 1100 ZZR.
Mais rien à voir entre 1000 RX et 1000 Tomcat.

On voit sur ta photo que les fixations moteur sont juste sous le cache culbu.
Voici une photo de berceau de Tom où on voit que les fixations sont plus basses et moins larges :


Je te referai une photo quand le berceau sera à nouveau intime avec le moteur

phiphi a écrit:

Non, et oui.
Je m'explique fixation GPZ 900R = 1000 RX et 1000 Tomcat = 1100 ZZR.
Mais rien à voir entre 1000 RX et 1000 Tomcat.

On voit sur ta photo que les fixations moteur sont juste sous le cache culbu.
Voici une photo de berceau de Tom où on voit que les fixations sont plus basses et moins larges :


Je te referai une photo quand le berceau sera à nouveau intime avec le moteur

Salut
Oui c'est ça la mémoire revient. Merci 

A+
Pascal

ta fuite, c'est pas la pompe à eau?
c'est la maladie la dessus
le joint interne n'est plus étanche et la pompe à eau crache de l'huile par le ptit trou prévu à cet effet, c'est mieux que de rentrer du LDR dans le bouzin
ju

Salut Chef
Non non cest pas la pompe elle a été changer en debut de saison par une Neuve ....
le fuite est au niveau du carter inf entre le carter: le carter de pîgnon de sortie de boite et quand je mets la moteur en route c'est plu un fuite c'est le vraie robinet ouvert .... je pense que mon carter inf est malade il avait gelé l'hiver denier jai laisser le side dans la remorque   

Pour info je n'utilise que les 2 fixations AR et le fixation inf AV sur le moteur



A+
Team TZ
AMFP&M

C'est peut-être jouable alors.

j'ai des carters moteur de 900 ninja si jamais
ju

Merci Chef Julien
Dans le side c'est un 1000 RX et j'ai en stock un moteur de 900 GPZ GG (je ne sais pas dans quel etat il est ) j'ai aussi un 1000 RX complet mais la moto a 100000 Km .... donc a refaire et j'ai trouver des moteur prêt a poser sur LBC mais pour l'instant surtout des ZZR !!!! d'où ce post     

A+
Team TZ
AMFP&M

zzr, c est meme pas la peine d y penser, tu vas etre oblige de changer ta rampe de carbu(fcr). sur le zzr, les conduits de culasse sont inclines, su le rx, ils sont quasi horizontaux.
a+ luiggi

edit: remarque tomcat, c est pareil, conduits inclines.

Bonsoir
Regarde les conduits .....de celui la


Ils ont pas l'air trop incliné
A+
Team TZ
AMFP&M

Culasse de Zrx   

Team TZ a écrit:

Bonsoir
Regarde les conduits .....de celui la


Ils ont pas l'air trop incliné
A+
Team TZ
AMFP&M

essaye de monter ce moteur dans un zzr, t auras besoin d une meuleuse pour faire passer la rampe de carbu   .
blague a part: si tu prends un zrx ou un gpz, c est sur, les conduits sont droits. si j ai un peu de temps tout a l heure, je t appelle, j ai un moteur de gpz, on pourra comparer les dimensions.
a+ luiggi

idem que ss2r, c est pas les même culasse donc pas interchangeable, ou alors change les culasses entre ton rx et un zzr