Pour un pote équipé d'une moderne CBR1100XX

Hello à tous
J'ai un pote qui a une Honda CBR1100XX a carbu.
Voilà le soucis. Sa moto démarre et roule très bien (à froid, tiède ou chaude), "tant" qu'il ne dépasse pas les moyens régimes! A partir d'une moindre tentative de vitesse "élevée" (3/4 de régime ou plus... ) la moto coupe comme si elle avait une panne d'essence. Il se retrouve à attendre quelques instants au bord de la route, puis peut remettre en route indéfiniment "tant" qu'il ne resollicite "pas" les dits régimes!

J'ai d'abord pensé à une histoire de mise à l'air libre du réservoir. On a trifouillé celle du bouchon car il y' avait un effet de "spchip" lors de l'ouverture du bouchon. On a obtenu un petit plus car l'effet avait eu tendance à s'éloigner. Mais dès qu'on s'excite le baigneur en jouant avec les gazs, bin ca revient....

A votre bon coeur pour nous aider!!!!

Je ne connais pas le XX mais sur les cbr1000f, il arrive parfois que le robinet d'essence du reservoir à dépression fait ce genre de panne. Mais le plus souvent c'est suite à un remontage des carrénages que l'on pince la durite d'essence.

Pas bête et simple comme suspicion de panne! De plus, c'est la seule chose à laquelle je n'ai pas participé. La remise en place de la rampe et du réservoir..
On va enquêter

Le proprio de la bête est parti ce week-end avec sa belle. 500 bornes x2 et pas un seul souci. Mais dès qu'il dépasse les régimes (env 130/140km-h) Paf la moto coupe et veut s'arrêter!
Pour l'instant, pas possible d'aller la voir, mais je crois que cette histoire de durite pincé doit être dans le vrai!!!

en gros pb de debit d'essence ....

t'es sur qu'il n'a pas touché a la hauteur de cuve ?

Non, la rampe, c'est moi qui l'ai faite. Lui a juste démonté et remonté sans touché aux entrailles!
L'histoire du tuyau pincé me parait vraisemblable! A voir dès que je pourrai voir la belle de près...