Infos fourches GSXR 85-87

help ! bsoin d'un conseil concernant les fourches de Gex
J'expliquerai mon projet prochainement car j'ai du changer momentanément de fusil d'épaule
Y a t-il une différence entre les fourches de GSXR 750 85-87 et les fourches de GSXR 1100 85-87 ?
Elles sont toutes en 41mm, même longueur, mêmes réglages...? En 88 ça passe à 43 et jantes de 17" apparemment...
Ce serait pour adapter sur un GSX 1100 en vue du VMA
Je pense qu'associé à une jante de Gex 85-87 c'est plutôt un bon choix...ou bien ?
quid de l'antiplongée ? à supprimer ou c'est plus efficace que sur les Kawa des mêmes années ?
merki

fait attention il y a toujours un decalage d un an entre 750 (85 a 87) et 1100 (86 a 88)
le changement de fourche en 43 mm jante de 17 intervient en 88 pour le 750 et 89 pour le 1100
il y a une difference de longueur entre 750 et 1100 de 3/4 cm en plus sur le 1100 (89)
le montage jante "ancien" modele sur fourche "nouveau modele" impossible a cause du diametre d axe de roue

donc tu dis qu'une fourche de 750 85-87 n'est pas identique à une fourche de 1100 de 86 ?

voir les liens :
http://www.ebay.fr/itm/fourche-moto-suzuki-750-gsxr-gsx-r-gr75a-85-87-promotopieces-/251135874926?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item3a78dd576e
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/453800817.htm
laquelle irait le mieux sur un gsx 1100 ?
moi je veux monter une jante "ancien" modèle, enfin 6 branches en 18, sur une fourche "ancien" modèle aussi j'imagine puisque en 41mm..., donc no soucy ?

Les fourches des 750 85-87 et les fourches de 1100 86-88 sont en 41, mais elles sont différentes
Par ailleurs, les axes de roue avant sont en 15mm en 86 et passent en 17mm en 87.
Les 750 88 et 89 passent en diametre 43mm
Les 1100 89 passent en 43 mm, mais les fourches des 1100 89 sont différentes des 750 88-89 (les cartouches n'ont rien à voir)
En 90, on passe aux fourches inversées.
Les meilleures en hydraulique sont les 750 88-89

pour faire le VMA la fourche doit faire 42mm maxi, donc j'oublie les fourche en 43mm...
j'ai donc le choix entre les 2 dont j'ai posté les liens : 750 85-87 ou 1100 86
elles sont différentes OK, la 1100 est plus longue, et c'est tout ? au niveau des réglages, efficacité...
pour info j'ai déjà une jante en 2.50x18, donc sûrement GSXR 750...mais je pense que ça monte aussi bien sur les 2 fourches postées nan ?

quel est le diamètre de l'axe sur ta roue 15 ou 17 mm??
(ceci étant tu peux changer les roulements)
Les freins de 750 85 87 sont aussi différents de ceux des 1100 86-88

Il faudrait que tu vérifie la longueur de ta fourche actuelle afin de respecter l'assiette de la moto

L'antiplongée électrique bof bof bof, ça ne sert pas a grand chose, mais il faut conserver les bonbonnes car il y a un passage d'huile dedans

je viens de vérifier...
sur ma jante les roulements en place sont prévus pour un axe de 17mm...
j'ai acheté l'axe séparément, je viens de mesurer...il fait 20mm
les freins ne seront pas de Gex
bon bah faudra sûrement modifier l'axe de colonne, que ça soit une fourche de 750 ou 1100, donc...
en même temps si celle de 1100 est plus longue, je peux toujours remonter les tubes dans les tés si trop longue...le contraire c'est plus dur

edit : c'est normal l'axe de 20mm c'est pour aller sur la fourche de ZX6R 95-97 qui était sensé aller sur mon projet, mais comme j'ai changé entre temps...

les colonnes de direction de 750/1100 gsxr se monte plug and play sur GS/GSX

precision : pas celle de bandit l axe de colonne est trop long

ecrrmoto a écrit:

les colonnes de direction de 750/1100 gsxr se monte plug and play sur GS/GSX

YES !!
ça va aller plus vite que prévu alors

un jeu de roulement neuf et faitr des butees de direction
exemple de GSX avec une fourche 1990 (inversée)


un GS 1000 avec fourche de 750 1988

oui j'ai vu ton post
tiens tant que j'y suis : les jantes de GSXR 750 85-87 font 2.50x18 avant et 4.00x18 arrière
alors que les jantes de GSXR 1100 86-88 font 2.75x18 avant et 4.50x18 arrière (donc jante arrière trop large pour le VMA)
c'est bien ça ?

les jantes de 750 et 1100 (6 batons) sont identiques de 1985 a 1987 il n y a que les jantes du 1100 1988 (3 batons) qui sont en 2.75 et 4.50/18

ecrrmoto a écrit:

les jantes de 750 et 1100 (6 batons) sont identiques de 1985 a 1987 il n y a que les jantes du 1100 1988 (3 batons) qui sont en 2.75 et 4.50/18

ecrrmoto a écrit:

les jantes de 750 et 1100 (6 batons) sont identiques de 1985 a 1987 il n y a que les jantes du 1100 1988 (3 batons) qui sont en 2.75 et 4.50/18

nan,nan,nan
les jantes "six batons " sont en 2,5 et 3,5 sur le 750 85- 87
et 2,75 et 4 pouces sur le 1100 86 87
ok pour le 1100 88

oui tu a raison dans ma précipitation pour repondre j ai dit des conneries

La fourche de 11 est aussi plus longue que celle de 750.
Ps : si quelqu'un axe de roue de 11 de 17 mm à vendre envoyer moi un petit MP

Juste pour alimenter le poste :
Pour fourche 1100 GSXR 1987
Quantité d'huile par tube : 417 cm3

pour les jantes GSXR 6 batons, AV, il existe les roulements pour axe de 15 et pour axe de 17.
Si tu as une jante avec roulements pour axe de 15, il "suffit" d'acheter des roulements avec diamètre interne de 17, même diamètre externe, puis tourner une nouvelle entretoise, strictement à la même longueur que celle que tu aura trouvée entre les roulements.
Cordialement
Bruno

justement, à propos de cette entretoise interne, moi je l'avais pas...
sur les partslist de cmsnl, elle faisait 77mm OU 78mm !?
j'ai fait tourner une bague de 78...verdict, trop longue
on est bien d'accord qu'un roulement ne place, bague introduite, le bout de l'entretoise doit venir au même niveau que la face d'appui du second roulement ?
elles font combien vos entretoises vous?
finalement, j'ai du la reprendre un peu pour qu'elle fasse...77.5 mm

Je vais mesurer des que j'ai un moment.
Mais quand on regarde la RMT la bague sert à positionner le second roulement. 
L'ordre de montage y est d'ailleurs bien précisé, commencer par le roulement (droite ou gauche, j'ai pas la rmt sous les yeux) et ensuite l'entretoise positionne l'autre roulement à la bonne cote dans son logement.

on s'en fout de l'ordre non ?
le but de l'entretoise interne est de caler les bagues intérieures des 2 roulements
si entretoise trop longue, la bague extérieure ne sera pas calée côté intérieur...
si entretoise trop courte, la bague intérieure ne sera pas calée côté intérieur
puisque ce sont les bagues qui calent du côté fourreau...
sur les partslist il y a eu 2 montage apparemment ; entretoise de 77mm sur les axes en 15mm, puis entretoise de 78mm sur les axes en 17mm
je n'avais ni l'axe ni l'entretoise avec ma jante, j'ai donc fait un entretoise de 78, car c'est plus facile de raccourcir que le contraire
j'ai mis en place un roulement au fond de cage, posé l'entretoise, et du coup j'ai pu mesurer l'écart entre la face d'appui du second roulement et le haut de mon entretoise
c'est comme ça que j'arrive à 77.5 !

Je dois en avoir une démontée, je mesure ce soir.

Après pour l'ordre c'est vous qui voyez !

stef11r a écrit:

quel est le diamètre de l'axe sur ta roue 15 ou 17 mm??

les diamètres sont 15mm pour 85/86 et 17mm à partir du modèle 87 (disponibilité suivant pays)
Le mieux est de percer à 17 pour permettre d'installer le maximum de roues et permuter à ta guise.
Les supports de disques sont identiques.
le "système" anti plongée est une m... sans nom.