Ptite retape du 1000J suite chute VMA

Salut Julien, je viens de lire et voir photo de l'incident...ouf que pour toi rien de trop grave (ptit conseil, si ton épaule te fait trop soufrir, un coup de marteau sur le pied et tu sentiras plus l'épaule "théorème du transfert de la douleur"...bien connu ).

Remonte tranquillement...de toute façon faudra aussi penser à l'équipement : courage Chel .

Léon.

merci Léon
j'ai reçu mon nouveau casque et mes nouveaux gants
la combi est juste rapée, pas percée
reste juste l'épaule et la moto avant de remettre du gaz
Ju

la peinture de mon sabot a fait des cloques à cause de la proximité du pot
Tant qu'à le refaire, autant que la peinture tienne...
Vous mettez quoi au fond des sabots pour faire pare chaleur?
Ju

Moi je les repeins à chaque fois et je rebouche le trou dans le poly car le collecteur touche

Sur sur les miennes, la peinture en pot "cloque" (entendez par pot ... de peinture ... très bon marchéhéhé ).

La peinture bagnole 2 comp. bouge pas, sinon c'est le primer/surfacer qui est en dessous qui cloque.

La soluce ...



.. panneau interdiction de stationner (alu en récup )... mais ici c'est le pot (pas de peinture ) qui frotte et le pneu qui cloque .

Léon.

Une bande anti chaleur ... Entre le pot et le carénage ... Depuis cela va mieux

j'en ai trouvé à pas cher :
http://www.tonnycatracing.com/equipement-quad-et-pilote/boutique/recherche,362/plaque-adhesive-anti-chaleur-30cm-x-20-cm,9334.html

chef a écrit:

j'en ai trouvé à pas cher :
http://www.tonnycatracing.com/equipement-quad-et-pilote/boutique/recherche,362/plaque-adhesive-anti-chaleur-30cm-x-20-cm,9334.html

PAS CHER

JE LES ACHETE 6€00 EN GENERAL MAIS J AI PAS DE FRAIS DE PORT ... C EST UN COPAIN QUI LIVRE

A+

YVES

ptit à ptit ça reprend vie :


Les trous se bouchent :




et j'ai même fabiqué un fond de selle, faut juste que je vois comment faire les fixations et l'isolation fond de selle/cul de selle :



A suivre...

Ju

Bon, le temps passe... Roulage à Alès réservé pour le 27 octobre

L'habillage est réparé, apprêté, ce qui m'a fait ressortir pas mal de défauts...
J'ai repris le taf, les journées sont plus courtes, il fait froid et humide pour peindre dehors...
Bref, je me résigne à la remonter sans la peindre afin qu'elle soit prête pour le roulage, je verrai la saison prochaine pour la peinture

Sinon mon épaule est remise
La perte de mouvement et la douleur étaient dues à l'épanchement
Par contre, j'ai tous les frais médicaux dans le soit environ 800€ de médecin, radios, scanner, kiné...
Car je suis sur un régime frontalier (assurance privée), qu'au moment de la chute j'étais au chomage, et que lors d'une chute ce n'est pas l'assurance privée qui couvre mais celle de l'employeur... L'assurance de la licence FFM couvre les frais médicaux or not?

Je vous mets des photos, une fois le brélon remonté

Ju

Fond de selle fini, bouloné sur le cul de selle avec des passes fils :





Intérieurs carénages peints en noir :



Pis tant qu'à faire du noir :





Apprêt des carénages :



Remontage, pose d'un carter d'alternateur temporaire, nettoyage, démarrage :





Durites d'huile percées lors de la chute, je viens juste d'y voir...

Suite bientôt

Ju

et tu vas les passer a l'interieur du cadre maintenant ces durites ?

je regarde ce qui se fait, mais j'y perds mon latin, surtout pour les raccords dash-->répartiteur d'huile sur la moto derrière les cylindres

ju

bein moi j'ai fait simple, j'ai pris le systeme complet du gpz , et roule ma poule ...

le cheminement de tes durites me gêne aussi ...

on en avait déjà parlé quand j'ai construit la moto et finalement mon passage semblait cohérent pour dépose rapide de tout le système de lubrification (comme en endurance), je ne pouvais pas faire beaucoup mieux vu la longueur des durites que je possédais (2*1m) et les angles des raccords Dash (90°)

Là, je viens de commander des raccords dash pour le radia à 150° ce qui me permettra de monter les raccords en haut
et 3m de durites que je couperai selon besoin

Pour le passage des durites vous conseillez quoi?
Ce coup-ci, je pensais passer une durite de chaque côté de la moto, mais pas passer au dessus du couvre culasse (perte d'accès sans dépose du réseau de lubrification)
si je passe les durites entre la colonne de direction et les tubes de fourche ça va être encore pire en cas de chute non?


Merci

ju

et tu comptes sortir le couvre culbus ttes les semaines ?



franchement l'accessibilté ...

FRanck a raison, tu nr démontes pas le radi à chaque course.

Regardes comment elles sont montées sur la 21

Bonjour Julien
C'est pourtant simple Tu prends le raccord d'origine de GPZ B1 ou B2 ou ZX tu le modifie ....et tu visse tes raccords bandjos direct entre la sortie moteur et les durites ....
Demain si j'ai un peu de temps je post des photos
À+
Team TZ
AMFP&M

Bonjour

Et voila les photos .....


Et apres tu passe les durites par ou tu a envie !!!

A+
Team TZ
AMFP&M

Merci pour l'info, mais j'avais déjà commandé autre chose hier dans l'aprem avant ta réponse... Lors de la commande j'ai pas vu de raccord pour vis banjo sur Dash8???

Ju

Franchement je suis plus lecteur ici que membre actif, mais j'adore ton taff
J'espère pouvoir traiter mon 750 gsxr de 85 d'ici peu de la même manière. Mega respect

Euh merci pour les compliments mais ne traite pas ton GSXR comme je traite mon 1000J : NE LE JETTE PAS DANS LE BAC A GRAVIERS!!!

Julien

ce n'est pas la bonne manière pour "polisher" la moto mais je sais faire aussi

Je tacherai, autant que possible, de ne pas t'imiter sur ce point

edit : j'ai dit ne pas