Support de phare avant endurance HELP

Voila,

je suis en cours de finition d'une RG 500 modifiée pour une néo-retro façion RGB SHEENE Texaco heron, je mettais des photos des que possible pour la construction d'un post a ce sujet

Le but étant de construire une moto sur base de RG avec une allure endurance que j'apprecie particulierement

J'ai quasiment fini la moto il ne me reste plus que les phares a mettre et là je bute j'ai acheté des phares type oscar super plats et je veux les monter devant le carenage comme on en voit beaucoup, seulement j'ai jamais vu ce montage de pres, si quelqu'un avait des photos ce serait top

Pareil, je recherche pour le montage arrière les phares type endurance avec la languette cahoutchou que l'on voit sur nombre de moto, GG par exemple, idem si quelqu'un savait ou s'en procurer ce serait un plus

Promis dès que possible je faiis un post sur cette moto que je termine ( qui n'a rien d'exceptionnelle si ce n'est d'être a mon gout )

Merci d'avance de vos réponses

Il faudrait voir le carénage dont tu disposes pour avoir une idée de ce que l'on peut mettre et comment

pour les loupiottes arriere : c'est des loupiottes de camion

franck a écrit:

pour les loupiottes arriere : c'est des loupiottes de camion

c'est des loupiottes comme ca

Détails sur le vendeur

Pseudo bargueden-diffusionpro
http://cgi.ebay.fr/2-feux-de-gabarit-retangle-pour-remorque-camion-etc--/220909090426?pt=FR_YO_PME_Agriculture_TracteursVehiculesaMoteur&hash=item336f35367a

11,90 EUR 2 feux de gabarit retangle pour remorque, camion etc

les feux de gabarits tu les trouveras chez n'importe quel revendeur de matériel électrique auto, de remorques, de concessions camion de ta région, pas la peine de commander sur le net

Voila quelques images en vrac de la moto en cours de remontage

Coté Carenage c'est de la fibre resistante mais tres fine et tres légère donc pour les phares fixations sur la fibre a exclure, d'ou "le comment faire "

ON VOIT QUE MONSIEUR EST EQUIPE POUR TRAVAILLER EN PROFESSIONNEL

ET DE PLUS A LES COMPETENCES ET LE COUP DE MAIN POUR FAIRE DES MERVEILLES



POUR LES FIXATIONS DES PHARES IL FAUT FAIRE UNE POTENCE TRAVERSANTE DEMONTABLE EN 2 PARTIES

UN TUBE EXTERIEUR QUI VA RECEVOIR LES 2 PLATINES DE PHARES QUI SE GREFFE SUR LA POTENCE FIXEE AU CADRE

LE CARENAGE EST LUI ABSOLUMENT INDEPENDANT JUSTE 2 TROUS POUR LAISSER PASSER LE SUPPORT

IL NE DOIT PAS ETRE PORTEUR DES PHARES

CELA NE SE FAIT D AILLEURS JAMAIS EN ENDURANCE ET DE SURCROIT EN RALLYE CAR ON DOIT POUVOIR VIRER LE CARENAGE APRES UNE CHUTE

ET CONSERVER LES PHARES EN ACTION

IL EST PREFERABLE AUSSI DE FAIRE CES PIECES SUPPORT EN TUBE D ACIER FIN

EN CAS DE CHUTE CELA SE TORD ET PEUT SE REDRESSER ET SE RESSOUDER OU SE REBRASER FACILEMENT

EN ALU C EST TRES BEAU MAIS CELA PETE NET ET C EST TOUJOURS BEAUCOUP PLUS COMPLIQUE A REPARER SUR LE TERRAIN

QUE CELUI QUI N EST JAMAIS TOMBE EN COURSE ...ME DISE LE CONTRAIRE

A+

YVES

Moi pas savoir

pareil, depuis la Corki, pour les petites piéces je suis devenu un adepte de l'acier brasé ou soudé au TIG " à la lucien" ( mais en beaucoup moins beau....)

pour les construire, je récupére tous les cadres de vélo que je trouve, le tube est souvent de trés bonne qualité et est "gourmand" de brasure, trés léger et rigide....
et ça se répare facilement.....
pas facile de trouver du tube neuf de bonne qualité....

avec la platine support des petits composants électriques démontable,.....on sait jamais