8 plugs

c est dommage ju de dire de telles choses, nous on le fait par amour pour nos motos , b m c est juste pour copier

Chez BM ils ont mis 4 bougies parsqu' ils etaient aigris d'en facturer que 2 sur les revisions !!! maintenant ils ont retrouver le sourire , c'est comme la fiabilitée et la simplicitée ils ont decidés de ne plus les utiliser
baloo

Le premier moteur à double allumage que j'ai conduit était celui d'une Porsche 356 moteur préparé et la différence entre les 4 ou les 8 bougies pouvait se faire avec un bouton au tableau de bord , c'était un surcroit de puissance non négligeable et déjà à cette époque , il y avait des cylindres chromé dur avec des mini trous pour la lubrification et glissement des pistons (1958).
Un peu avant , j'étais dans l'armée de terre et les chars AMX13 avaient aussi un double allumage.

LES MOTEURS D AVION A PISTON SONT TOUS OBLIGATOIREMENT EQUIPE D UN DOUBLE ALLUMAGE

TOTALEMENT INDEPENDANT AVEC BOBINES SEPAREES POUR D EVIDENTES RAISONS DE SECURITE

MODIF FAITE PENDANT DES ANNEES SUR LES MOTEURS COX 4 WW ET PORSCHE 6 VERSION AERO

PAR CONTRE PORSCHE SUR SA CARRERA 2 ET 4 DANS LES ANNEES 90 AVEC SON DOUBLE ALLUMEUR ENTRAINE PAR COURROIE CRANTEE

PAS ASSEZ BIEN REFROIDIE CASSAIENT DES MOTEURS POUR CETTE BRICOLE

LA SOLUTION USINE VERIDIQUE ... UN BOUT DE DURITE AVEC 2 PASSE FIL DE LA SOUFFANTE AU CARTER D ALLUMEUR POUR REFROIDIR LA COURROIE ET 2 TROUS DE 13 MM A PERCER POUR QUOI FAIRE COMPLIQUE

A+

YVES

et oui Yves et ça marche , d'ailleurs on faisait un deuxième trou identique avec un deuxième tube qui allait ....................................dans le bandeau rouge arrière qui prenait la buée à défaut de ce petit système .

a gauche sur la photo les deux branchements

Pierre a écrit:

Moi y a quelque chose que je comprend pas ! , du coté des passage d'échappements , on vois comme des trous de guide de soupapes

sans les guides , et pas dans l'axe des sièges ??? quoic'estsa ?

t inquietes pas c est des trous pour l anti pollution,certains les ont et d autres pas au grand désarrois de la pourriture verte,les ecolochiottes de la norvegienne

st sur une culasse origine californie j avais les memes "trous" : j ai tout bouché avec une soudure a froid ( resine + poudre aluminium ) et je ne sais toujours pas si c etait la chose a faire !!! de toute façon j ai demandé a 2 soudeurs et on m a repondu pas possible car alliage special !! a+

lologio a écrit:

st sur une culasse origine californie j avais les memes "trous" : j ai tout bouché avec une soudure a froid ( resine + poudre aluminium ) et je ne sais toujours pas si c etait la chose a faire !!! de toute façon j ai demandé a 2 soudeurs et on m a repondu pas possible car alliage special !! a+

c est parce qu ils ne savent pas souder l alu . ca se soude tres bien .

a+ luiggi

chef a écrit:

chez bmw, le double allumage est de série

750/800DR, Africa Twin, Transalp aussi... (liste non exhaustive...)

lologio a écrit:

st sur une culasse origine californie j avais les memes "trous" : j ai tout bouché avec une soudure a froid ( resine + poudre aluminium ) et je ne sais toujours pas si c etait la chose a faire !!! de toute façon j ai demandé a 2 soudeurs et on m a repondu pas possible car alliage special !! a+

LE PROBLEME C EST LA TEMPERATURE A L ECHAPPEMENT

BIEN SUPERIEURE A CE QUE LA RESINE DE LA SOUDURE A FROID PEUT SUPPORTER

ELLE VA BRULER ET SE DETRUIRE RAPIDEMENT IL FAUT JUSTE QUE LA MIXTURE NE VIENNE PAS COULER SUR LA SOUPAPE

ET CARAMELISER LE GUIDE OU LE SIEGE DE LA SOUPAPE

SANS SOUDURE QUE CERTAINS CRAIGNENT A CAUSE DE LA PROXIMITE DU GUIDE DE SOUPAPE

IL EST BEAUCOUP PLUS FACILE D Y EMMANCHER EN FORCE UN CYLINDRE EN ALU

PLONGE DANS L AZOTE LIQUIDE POUR AVOIR UN MONTAGE SERRE TYPE P6

DEJA FAIT AVEC SUCCES SUR UNE CULASSE DE 1100 GPZ AMERICAINE

A+

YVES

ss2r a écrit:

c est parce qu ils ne savent pas souder l alu . ca se soude tres bien .

a+ luiggi

tiens, ça m'fait penser qu'on en a mis deux dans l'sac au BOL
LUIGGIIIIIIIIIIIIIIIIIII!!!!!!.....................

STOK51 a écrit:

...

IL EST BEAUCOUP PLUS FACILE D Y EMMANCHER EN FORCE UN CYLINDRE EN ALU

PLONGE DANS L AZOTE LIQUIDE POUR AVOIR UN MONTAGE SERRE TYPE P6 ...

auparavant tu zague le pas de vis ???

PREUMS

Je rigole

Aller bonne soirée

Team TZ
AMFP&M

bon pour en revenir a la culasse de Pierre , comme je viens de rentrer un900 je vais vendre ma 750 z de L4 de 1984 si ca interesse , pour copier Pierre...............

Gaswin a écrit:

STOK51 a écrit:

...

IL EST BEAUCOUP PLUS FACILE D Y EMMANCHER EN FORCE UN CYLINDRE EN ALU

PLONGE DANS L AZOTE LIQUIDE POUR AVOIR UN MONTAGE SERRE TYPE P6 ...

auparavant tu zague le pas de vis ???

ATTENTION PAS DE MEPRISE

JE PARLE DES EVENTS DANS LES CONDUITS D ECHAPPEMENT SUR LES CULASSES AMERICAINES

PAS DES PUITS DE BOUGIE DANS LES CHAMBRES

A+

YVES

Ha OK , merci pour la precision