Démultiplication --- trs/mn --- vitesse de pointe !!!!

ag2 a écrit:

mais non mais non:D

mais si mais si

Il a du se mettre le nez dans un cubi de blanc.....??? Je vois que cela....

a la tienne pierre c'est bon pour tous le monde

pierre pour info 180 a 7500t

ag2 a écrit:

pierre pour info 180 a 7500t

c'est cohérent : 200 à 8500 trs/mn

merci...jvais voir ça... ...parce que 1000trs d'écart c'est beaucoup ......d'autant que KéKé qui me suivait m'a confirmé 180 voir un peu+...mais j'étais bien à 8500 ???? .....

j'essaierais sur l'A4 ....mais bon au fond, c'est pas important

pour info le RTM 1000 j 1000 t/mn =24,8 km/h

donc theoriquement a 8500 tour /mn = 210,8 km/H

vi... ....ça je l'ai lu.... ..""grosso modo"" ....8500trs: autour de 205

mais visiblement y a blême.....

Pierre a écrit:

vi... ....ça je l'ai lu.... ..""grosso modo"" ....8500trs: autour de 205
mais visiblement y a blême.....

Circonférence du pneu arrière....!

ben oui j ai bien compris mais la perso faudrait que je revois mes cours concernant le sujet

matchless a écrit:

Pierre a écrit:

vi... ....ça je l'ai lu.... ..""grosso modo"" ....8500trs: autour de 205
mais visiblement y a blême.....

Circonférence du pneu arrière....!

il a peut être pas tout à fait tord "le matelot".....mais 1000 trs ça fait beaucoup;.....

Au fait, ciré jaune, bottes caoutchouc ......ça va

matchless a écrit:

Pierre a écrit:

vi... ....ça je l'ai lu.... ..""grosso modo"" ....8500trs: autour de 205
mais visiblement y a blême.....

Circonférence du pneu arrière....!

et pourquoi pas aussi le pneu avant qui serait plus haut que l'origine?

nan, il est identique au J,

Rien a voir car il participe en rien dans le calcul de motricite de l engin tout simplement

Grosomoto a écrit:

Rien a voir car il participe en rien dans le calcul de motricite de l engin tout simplement

t'es sur?? parce que le compteur est bien branché sur la roue avant....

+1 pour toi Jo

ben, non c'est fonction de la démultiplication : pignon/couronne .et de moindre importance la dimension de la roue AR...et pas de le roue avant ...t'as déjà vu un compteur sur une moto de gP ou d'endrance

pour ma part je pense tout de meme que le devolleppement en metre du pneu AR a une incidence non negligeable ...

faible...pas neutre, mais pas importante

Pierre a écrit:

faible...pas neutre, mais pas importante

Plus que tu ne crois....

Pierre a écrit:

ben, non t'as déjà vu un compteur sur une moto de gP ou d'endrance

`
Non, mais j'ai rarement vu une prise de compteur sur la roue arrière....donc si la roue avant est plus grande, elle tourne moins vite qu'une roue de dimension inférieure...donc la vitesse affichée sera fausse...CQFD....

1° la prise de competur est celle d'un J monté sur la bonne jante
2° mon compteur ou compte tours doit être farfelu à un certain moment
3° j'ai une jante de 16 ARavec 2 dents de moins qu'un J, donc ça compense
4° le kit WISECO 1075 y fait surement pour qq chose
5° mes carbs marchent au top
6° que je dois étalonner mon compteur ...et c'est TOUT

et DONC on va clore ce put1 de TOPIC de merde qui mène à rien .....à part de savoir qu'à 6000trs: 140km/H et 7500trs 180km/h....

Pierre a écrit:

1° la prise de competur est celle d'un J monté sur la bonne jante
2° mon compteur ou compte tours doit être farfelu à un certain moment
3° j'ai une jante de 16 ARavec 2 dents de moins qu'un J, donc ça compense
4° le kit WISECO 1075 y fait surement pour qq chose
5° mes carbs marchent au top
6° que je dois étalonner mon compteur ...et c'est TOUT

et DONC on va clore ce put1 de TOPIC de merde qui mène à rien .....à part de savoir qu'à 6000trs: 140km/H et 7500trs 180km/h....

C'est pas faux!

1 dent sortie de boite = 3 dents sur la couronne....