Avec une quarantaine de kilos de moins que le ZX d'origine, évidemment la démultiplication était allongée.
J'avais un 4en1 avec un pot à absorbsion, carbus modifiés (boisseaux, ressorts raccourcis, puits et aiguilles de 1000R, cornets...)
Le moteur commençait à pousser à 7500-8000trs, était très creux en dessous et la puissance maxi était à environ 10500 - 11000 trs.
Je le poussais régulièrement jusqu'à 11500trs. L'intérêt était d'être encore dans la zone de puissance maxi après être passé sur le rapport supérieur.
Je reconnais qu'au delà de 11500trs, ça n'apportait rien, à part passer sa colère. De plus, au delà, il appréciait beaucoup moins. Même s'il pouvait monter à 13000, à part les jours de grosse colère, j'évitais donc d'aller au dessus de 11500trs.
La vitesse maxi était 225kmh. J'ai vendu cette moto à 60000km. Elle bouffait alors énormément d'huile en conduite hard, mais à ce kilométrage là .......
A+
4/11/2011, 20:46
