CB 750 four

Le moteur a des pistons, 67mm et un arbre qui ne sont pas d'origine. Il n'y a pas d'indications, ça pourrais être quoi?

Pistons très certainement ELITE MOTOR
ACT ??????? Éventuellement en connaissant le levée ça peut donner un petit indice.
JM

si c'est un elite motor le piston , c'est bizarre qu'il soit encore entier alors

A l'intérieur il y a écrit 67B et l'on dirais que la jupe des piston a été meulée.





Les masses de vilo sont chromées, est ce d'origine?

pas vraiment d'origine !!

tu connais pas l'historique de ce moteur ?

franck a écrit:

pas vraiment d'origine !!

tu connais pas l'historique de ce moteur ?

La moto appartenais a monsieur X, qui est décédé. Son oncle a récupéré la moto afin qu'elle reste dans la famille et la moto n'a jamais roulée, personne dans la famille n'ayant le permis. L'oncle est décédé et ses enfants ont donc décidés de vendre la moto. La moto n'a été conduite que par 2 personnes. J'ai appelé le 1er propriétaire qui est lui aussi décédé. je ne sais donc rien de cette Martin a part qu'elle est entièrement d'origine

Piston ELITE MOTOR pour Z650. Il a un air de famille !!!

C EST PLUS QU UN AIR DE FAMILLE C EST SON CLONE PARFAIT

PAR CONTRE POUR LE VILO C EST UNE PIECE DE TOUTE BEAUTE IL ME SEMBLE

A VOIR APRES OUVERTURE DES CARTERS ... SI IL EST ENCORE CORRECT SUR SES PORTEES APRES PLASTIGAGES

UN JEU DE COUSSINETS NEUFS ET CE SERA PARFAIT

POUR LES PISTONS PAR CONTRE ... JE NE ME RISQUERAIS PAS AU REMONTAGE DE CEUX CI

ILS NE SONT PAS D UNE REPUTATION FLATEUSE ET DES MODELES RECENTS SONT PREFERABLES ...

POUR L AAC IL EST EFFECTIVEMENT TRES TRAVAILLE

CONDRILLIER A NICE ME FAISAIT DES MERVEILLES DE PROFILS A L EPOQUE POUR 4 PAT

A+

YVES

en effet le vilo est chromer mais aussi alléger car on dirais que les masselottes arrondi,
si les porter au niveau des coussinets sont pas marquer c tout bon

Chez Elite Motor , il n'était pas rare d'avoir un arbre racing HONDA , voir même quelques uns qui étaient importés des USA

Quel est le diamètre et le pas de la vis nécessaire pour sortir le rotor d'alternateur?

c'est l'axe de la roue arrière serré à la main et un coup de marteau

Je n'ai que des axes de Martin qui ne sont plus petits

Ça y est le moteur est pratiquement en pièces. Seul le carter inférieur a été touché.

Le vilebrequin, origine, modifié?

putain ...modifier????meme moi qui suis une brele de chez brele en mecanique .sa me saute au yeux

il est vachement allegé non ? c quoi son poid ?



belle piece !

je ne pense pas qu'il soit chromé, mais poli, sacré boulot !!!

Bonsoir

C'est pas un Vilbrequin c'est UNE OEUVRE D'ART

A+
Team TZ
AMFP&M

effectivement tres beau boulot de polissage et allegement , mais quelle perte de couple , sur un 750 4 pattes c est bizarre ,

Salut.

C'est plus des masselottes mais des savonettes.

Le gars qui a fait cela ni a pas était de main morte.

Cela aporte quoi ce traitement de choc,montée en régime rapide

et chute de régime instantanée a la coupure des gaz?

j'aimerais bien connaitre le poids par rapport a un vilo d'origine
car visiblement il y a pas mal de matiere d'enlever

c'est quoi les initiales HK ??? Hoekle ??

salut , effectivement il y a eu un gros boulot d'adoucissement des angles ! et de polissage , mais je ne voit pas d 'allegement " massif" , beaucoup de boulot pour certainement peu de difference ! par contre je ne vois pas les bielles , j'espere qu'elles ont ete polies c'est plus utile !
a+
baloo

desolé , j'avais mal regarder , ont voit les bielles apparemment stock , moi j'aurai commencé par la , avant de faire les masses de vilo !!!!
baloo