NeoRacer

Tout a commencé quand mes beaux parents mon offert un z1000j2,qui n'avait pas tourné depuis 8ans avec approximativement 60000kms.







En bon novice je n'ai pas ouvert le moteur (priant le dieu piston que tout se passe bien), je me suis contenté de modifier la partie cycle pour lui donner un air plus café racer.







Mais ça n'a pas durer longtemps, après quelques sortie elle consommait autant d'huile que d'essence!

Alors j'ai ouvert le moteur pour découvrir l'ampleur des dégâts.

Bilan: tous les joints HS , segment cassé dans le cylindre n°3 ce qui a littéralement labouré la chemise , étanchéité de soupape HS.

La messe et dite, je remet tout en état! Et tans qu' à faire je revois toute la partie cycle pour la transformer en bécane unique.

Moteur
kit pistons wiseco 1075cc
rectifications soupapes
tous les consommables ( joints, chaine distri…)
bobines dyna
échappement vance&hines
partie cycle
roues av et AR de zx12r 2002
fourche zx12r 2002
bras oscillant 1300xjr
amortisseurs ohlins
Un peu de café racer, de streetfighter, de street drag et quelques pieces maison.
Encore beaucoup de boulo à l'horizon mais pour moi le projet en vaux la peine. Aujourd'hui ça ressemble à ça

Oups bras oscillant de 1000CB.

Je me demandais si un radiateur d'huile serai necessaire pour une utilisation "virée entre pote"?

Salut, sympa ton projet, ça s'annonce bien

Bon courage pour la suite des modifications et fais nous de belles photos !

A+ Eldudo

Lors de grosses chaleurs,il est préférable d'avoir un radiateur , par exemple dans les embouteillages en ville où ça chauffe bien surtout avec des gros pistons

Toujours sympa une histoire comme ca

je suis ca de tres pret, ca commence bien beau taf



petite question, les amortisseur ne serai pas trop incliné pour qu il puisse travailler correctement ?

aleksandr a écrit:

je suis ca de tres pret, ca commence bien beau taf



petite question, les amortisseur ne serai pas trop incliné pour qu il puisse travailler correctement ?

Pour moi ils ne sont pas trop inclinés, mais ils sont trop long .
Je pense que la ligne de la chaine va frotter contre l'axe du bras oscillant, à confirmer

Il y a bien 30mm trop long sur ces amortisseurs et il n'y a pas d'autre solution que d'envisager de les remplacer par d'autres plus courts , ce n'est qu'un avis

Ah les joies de la modification

C'est pas moi qui me serait fait avoir avec ce genre de détails

C'est sur que ça ne te serait jamais arriver a toi

T'as pas une fourche à adapter toi ?!

Euh si si, les foureau sont chez le peintre pour l epoxy, et il faut que je vire la Colonne du zx6r pour mettre celle du gpz.

Projet comme j'adore

Bien vu, maintenant que vous le dites c'est que ça va etre juste le passage de la chaine.

J'avais choisi des amortisseurs plus long que la normal pour garder une garde au sol correct.

On verra bien quand je monterai la chaine.surprise!

road eagle a écrit:

Projet comme j'adore

- + 1 ,

quelques news

Je bosse sur la transmission pour aligner la couronne et le pignon, donc j'ai fait faire une piece pour déporter la couronne et je monte une chaine en 520.

Belle rondelle d'alu (2017 ?) pour aligner la chaine , belle réalisation cependant certainement lourde et pourrait facilement perdre 30% de son poids , mais pour le tourisme , c'est très bien

BEAU TRAVAIL ET MONTAGE MECANIQUE CORRECT

AU MOINS SI LA ROUE EST DANS L AXE ET LA CHAINE ALIGNEE AU PIGNON DE SORTIE DE BOITE

TA MOTO NON SEULEMENT SERA BELLE MAIS EN PLUS ELLE ROULERA DROIT

TRAVAIL DE PRO

A+

YVES

Ouuu dis donc c'est sympa çà

Joli montage

C'est une impression avec la photo ou ta couronne est très proche de ton pneu et pas dans l'axe du pignon ?

Il est clair que vu le bloc,on peut encore enlever un peu de matière!Pour le type d'alu je ne sais pas encore, à voir avec mon tourneur.

2017 c'est le plus adapté?

Tu as vu juste, la couronne est au plus proche du pneu c'est nécessaire pour passer un pneu de 190.

J'ai pas encore terminé l'alignement, je renvoi des tofs dès que la chaine est en place.

il te faut 3mm minimum entre les axes de la chaine et le bord du pneu sinon ça touche avec le jeu latéral

Quelques news du projet, colonne de direction sur mesure pour adapter la fourche de zx12r et une nouvelles paires d'amortisseurs car vous aviez vu juste ils etaient trop long.

WWWAAAOOUUUHHHH l empattement est plus long , trop long, et je pense que le deport des tes de fourche est trop court elle va etre inconduisible, genre semi remorque