CB1100R de 81 c'est parti !!!!

Salut a tous;

propriétaire d'un 1100R Honda de 81 depuis près de 2 ans, cett dernière dormait dans le garage d'un pote depuis. La semaine dernière, elle a regagné un box que je loue et je vais attaquer sa restauration. Pas grand chose a faire a vrai dire tant elle est en von etat; mais grosse remise en route car elle n'a pas tourné depuis 2003!!!

a vue d'oeil : Joint de fourche HS. Joijt d'étrier av et AR HS. batterie morte. nettoyage carbu US incontournable et bien sur remplacement de tous les filtres et fluides (sans oublier les pneus completemnt secs.

OBJECTIF : Moto légende 2012 mais aussi quelques courses de cotes locales dans le 21 et 71 (demo non chronométrées)

photos a suivre (APN parti en vacances avec mes momes)

je suis heureux car j'ai beaucoupo roulé en bold'or dans ma jeunesse et la R etait le reve.

Tous les jours, je me deplace avec un 600GSR; imprenable si on s'en sert comme il faut (a bloc entre 9000 et 13000 tr/mn)



@+

bon choix

J EN AI PREPARE A L EPOQUE UNE POUR LE BOL ...CELLE AVEC UNQUEMENT LE TETE DE FOURCHE

CELA DEMENAGEAIT DUR POUR UNE MACHINE DE ROUTE

ET ON SE BAGARRAIT AVEC CELLE DE DOMINIQUE SARRON EN PROMOSPORT PREPAREE PAR FARGEIX
ILS DEVAIENT PAS AVOIR LES MEMES PIECES QUE NOUS DEDANS



A+

YVES

Salut Gorille, long Time eared about you ....

matchless a écrit:

Salut Gorille, long Time eared about you ....

Beau projet ...

chouette une de plus de retour!!!...

Tiens Gorille est de retour



Bon ca fait plus beaucoup de kawa tout ça heureusement tu n'as pas changé de mini photo (ZXR!!)

dimble a écrit:

Tiens Gorille est de retour



Bon ca fait plus beaucoup de kawa tout ça heureusement tu n'as pas changé de mini photo (ZXR!!)

HO! ca va toi avec tes KAWABASKI!!!...

je préfère les KAVAWISKI

Bon, une petite heure ou deux sur place.

J'ai posé le carénage (intégral), démonté les bougies et vérifié que le moteur n'est pas bloqué. Tout vas bien.

Pose d'une batterie : les voyant fonctionnent tous, phares, cliclos, etc etc. Tout va bien aussi de ce côté.

J'ai pas pu resister : petit coup de lanceur. Les 4 bougies s'allument!!!



Tout va bien. si j'ai du temps la semaine prochaine, je pose la fourche pour la refection des spy et des etriers avant.





a vous pour vos commentaire

C'était plus fort que moi. je voulais absolument savoir si elle tournait avant quoi que ce soit; donc remontage des bougies, vidange du reservoir pour mette de l'essence neuve (8 ans sans tourner) et cablage sur la voiture.

contact : 1 pression sur le bouton et en 5 secondes elle est partie sur ses 4 cylindres!!!!!!

;

Pour être sur, j'ai décablé; enclenché la première et j'ai fait le tour du paté de maison (assis sur un coussin )

500m de bonheur. les 5 vitesses passent



seul soucis, le carbu de gauche pisse l'essence donc, refection complète de la rampe. Je vais acheter les kits pointeaus et zou

donc, maintenant que je sais qu'elle tourne, la refection est vraiment partie



je serais prêt pour les CML 2012 mais l'objectif est de faire une sortie de fin de saison en novembre. Même si tout l'est pas nickel, c'est juste une ballade dans les hautes cotes de Beaune de 50km



Gorille, HEUREUX

petite vidéo; le bruit de merde est du à 2 cylindre dont les collerettes d'échapement etaeint desserées



https://www.youtube.com/watch?v=RShJRLQ-6Qs

gorille a écrit:

contact : 1 pression sur le bouton et en 5 secondes elle est partie sur ses 4 cylindres!!!!!!

=HONDA
nickel, y'a plus qu'a ... elle est complete ou il te manque des trucs ?

gef a écrit:

gorille a écrit:

contact : 1 pression sur le bouton et en 5 secondes elle est partie sur ses 4 cylindres!!!!!!

=HONDA
nickel, y'a plus qu'a ... elle est complete ou il te manque des trucs ?

elle est quasi complète. Il me manque juste les 2 rétros et des clicos d'origines. (ceux en place sont ronds mais fonctionnent qd mm)

sinon, ben je dois acheter le joint spy de fouche, kit de refection 2 3 etriers de freins et 4 kit pointeau pour les carbus.

Autre problématique : la boite a air.

Bon, si j'étais feignant je dirai que de toute façon c'est plus joli avec des cornets ou des filtres KN!!! de plus les manchons; coté moteur comme boite a air sont completement sec!!!!!

La dernière fois que j'ai remonté ce type de boite a air (sur un 900 GPZR), j'ai fini par une boite de lexomil. Et je me souvient l'avoir fait sur un 900 BO.... Misère...

Vous feriez quoi vous? Sachant que cette moto sera uniquement utilisée pour des rencontres type CML ou BOC et autres rencontres d'anciennes...



D'autre part, je dois aussi changer les pneus. Ils sont sec et à l'arriere il est completement carré. Vous me sonseillez quoi en meilleur rapport qualité prix??

dimble a écrit:

heureusement tu n'as pas changé de mini photo (ZXR!!)

désolé dimble nouvel avatar sauce Honda



C'était ça ou le GSR

tres bonne becane dans les années 80 je suivais les potes en promo 500 , j'ai eu l'ocasion de la voir sur plusieurs circuits aux mains d' Alex Vierra ............ça avinnait velu

Merdoum je me suis pas relu ça avionnait et non ça avinnait c'est po pareil

gorille a écrit:

Autre problématique : la boite a air.

Bon, si j'étais feignant je dirai que de toute façon c'est plus joli avec des cornets ou des filtres KN!!! de plus les manchons; coté moteur comme boite a air sont completement sec!!!!!

La dernière fois que j'ai remonté ce type de boite a air (sur un 900 GPZR), j'ai fini par une boite de lexomil. Et je me souvient l'avoir fait sur un 900 BO.... Misère...

Vous feriez quoi vous? Sachant que cette moto sera uniquement utilisée pour des rencontres type CML ou BOC et autres rencontres d'anciennes...



D'autre part, je dois aussi changer les pneus. Ils sont sec et à l'arriere il est completement carré. Vous me sonseillez quoi en meilleur rapport qualité prix??

Pour moi une moto comme ça, tu la laisse d'origine et tu trouves les quelques bricoles a remplacer.

je chercherais aussi à la remonter proche de l'origine,,,

tu as plein de choses sur ce site special bol d'or!!!...

http://www.servicemotopiece.fr/

pi chez d'autre autre aussi bien sur,,,

les BO sont pas trop rare et il y a beaucoup de piéces comunes avec la R,,,

je pense effectivement me rapprocher au mieux de l'origine. D'ailleurs je vais me mettre en quête de clicos rectangulaires; les miens sont ronds. Je crois que ces élément sont communs a toutes les BO?

quelqu'un aurait un plan pour des pièces de 1100R neuve, hors Honda ?

tout ce qui est joint de fourche, etriers et kit joint carburation



merci



PS : 2 pneus aussi seraient les bienvenus. Des conseils pour une utilisation plutôt "tranquille"?

bonjour,

regarde là: http://ams-29.oxatis.com/PBSCCatalog.asp?CatID=595152

gorille a écrit:

Autre problématique : la boite a air.

Bon, si j'étais feignant je dirai que de toute façon c'est plus joli avec des cornets ou des filtres KN!!! de plus les manchons; coté moteur comme boite a air sont completement sec!!!!!

La dernière fois que j'ai remonté ce type de boite a air (sur un 900 GPZR), j'ai fini par une boite de lexomil. Et je me souvient l'avoir fait sur un 900 BO.... Misère...

Vous feriez quoi vous? Sachant que cette moto sera uniquement utilisée pour des rencontres type CML ou BOC et autres rencontres d'anciennes...

POUR CETTE UTILISATION IL EST INDISPENSABLE DE REMONTER UNE BOITE A AIR SINON ELLE NE FONCTIONNERA JAMAIS BIEN

LES CARBUS A DEPRESSION DE LA HONDA NE SONT PAS CONCUS POUR TOURNER SANS BOITE A AIR

POUR LES MANCHONS NEUFS TU TROUVES CHEZ LES HOLLANDAIS DE

CMSNL

ILS SONT IMBATABLES EN PIECES HONDA D ORIGINE

A MOINS QUE TON CONCESSIONNAIRE HONDA PUISSE ENCORE LES COMMANDER



A+

YVES