FOURNISSEURS 25CD4S

VOICI POUR LES APPRENTIS CONSTRUCTEURS



LISTE REALISEE PAR UN GENEREUX DONATEUR PASSIONNE DE CONSTRUCTION DE KIT CAR ...


Je me permets de lister des boites qui fournissent du 25CD4S (25CrMoS4 ou 1.7214).


Sofymetal
M. Perrier
04.72.24.28.28
commercial(at)sofymetal.net
VEND AU DETAIL
PAS CHER
SYMPA ET RAPIDE


Comptoir des Aciers S.A -M. Jean-Pierre DECK
Adresse : Z.I Plaine des Bouchers - 10, rue Lafayette B.P. 23
67100 STRASBOURG
Tél. : 03 88 39 18 49 , Fax : 03 88 79 24 49
E-mail : contact(at)comptoirdesaciers-67.com
VEND AU DETAIL

ZAC des Chabauds - CD6 bis La Malle
28, Rue Paul Ricard
13320 Bouc Bel Air - FRANCE
Tel : 33 (0)4 42 22 00 00
Fax : 33 (0)4 42 22 00 60
email : infodafrodis(at)metaux.com
www metaux.com
VEND AU DETAIL

Hyperacier.com
0450576400
hyperacier(at)wanadoo.fr
VEND AU DETAIL


tacinas.com
TACINAS - 21 rue des Dames – 78340 Les Clayes Sous Bois
Tel : 01 30 54 24 40 – Fax : 01 30 55 33 79 - info(at)tacinas.com
VEND AU DETAIL


Paris Saint Denis Aciers
Bureaux :
5 bis avenue G. Bataille
60330 Le Plessis Belleville
Bureaux :
Tel. 03 44 60 71 71
commercial(at)paris-st-denis.com
VEND AU DETAIL


25CRMO4.com
Outilworld (Moulin le Thieloup SARL)
Gerard Otten
2 le Thieloup
70320 Aillevillers et Lyaumont
Tel: 03 63 47 90 36
e-mail: outilworld(at)gmail.com
Tube jusqu’à 50mm en 4m ou 6m


www jacques-point.fr
04.76.66.00.84
infos(at)jacques-point.fr
VEND AU DETAIL
MAIS 2x + cher

ULM Technologie SARL
Aérodrome de Valenciennes
59121 Prouvy - France
Tél.: +33 (0)327 33 20 20
Ulmtechnologie_commercial6(at)orange.fr
VEND AU DETAIL


KDI
173-179, boulevard Félix Faure
F-93537 Aubervilliers cedex
Téléphone : 01 48 39 77 77
Fax : 01 48 39 77 78 ou 79
Dépôt 13 : 04.42.31.70.00



Thyssen
3B, sis Parc des Aygalades
35, boulevard du Capitaine GEZE
13014 Marseille
FRANCE
Tél : 04 91 69 90 42
Fax : 04 91 60 85 62
E-mail : contact-marseille(at)thyssen.fr
VEND AU DETAIL


AUTOTECNICA - GGA
www autotecnica.fr
41 Rue Ernest Renan
78800 Houilles, France
tél. 01 39 13 91 63 (Guillaume Gouble)
Fax. 01 39 13 93 01
info(at)autotecnica.fr



Acierie de la seine
Christophe LACLARE -Tél. 01 56 72 95 03 - Fax. +33 (0)1 56 72 94 94
Départements : 02-2A-2B-04-05-06-08-10-13-21-26-38-51-52-55-73-74-77-83-84
VEND AU DETAIL


Osborn Metals SA
OSBORN TUBES (ex gautier -troussel)
SPECIALISTES 25CD4S- 15CDV6 (en toutes dim.)
1rue fontaine saint minge
BP 47 LONGUEVILLE 77482 PROVINS
01 60 58 54 20
10, rue Ampère - ZI Sud
F-77100 MEAUX
Telephone. +33 (0) 1 64 33 2551
Facsimile. +33 (0) 1 64 33 7603
Email. info(at)osbornmetals.com
Website. www osbornmetals.com
Tubes seulement


Webert 75124 Paris Tel 01 42 71 23 45..
Mme HAYE Françoise
Mme RELAVE Jocelyne
Tél. 01 46 72 34 00
Mme HAYE Françoise : f.haye(at)weber-metaux.com

IL NE VOUS RESTE PLUS QU A VOUS ENTRAINER A LA BRASURE A LA GOUTTE OU AU TIG ... SUIVANT VOTRE CHOIX D ASSEMBLAGE

A+
YVES

STOCK 51



TRES BONNE initiative tres bonne idees aussi



certaines adresse bien loin mais ya de quoi faire



pour sur faut savoir souder



et jamais trop tard pour apprendre





aller gaz a fond pour le futur mois d aout

la brasure c'est plus facile.
et à l'argent 40%, c'est plus cher !!! mais bien plus résistant et fond à plus basse température (encore plus facile) obligatoire sur toutes les installations au gaz pour la sécurité

pour ceux que le prix rebute, oubliez de fabriquer un cadre

à l'argent on peu braser de l'inox avec de la ferraille, ça doit coller sur tout mais pas tout tester

dans la liste il y en a un que je connais puisqu'il fait partie de nos fournisseurs mais pas pour la moto pour les ULM !

le 25 CD4S se comporte mieux avec une bonne soudure autogène que brasé, il y a environ 25ans le 1 er coucou que nous avons construit (J3 Kitten réplique du Piper J 3 en plus petit)il était impératif sur le plan de souder le fuselage et surtout de ne pas le braser, la brasure favorisant la casse

DIALMAX a écrit:

dans la liste il y en a un que je connais puisqu'il fait partie de nos fournisseurs mais pas pour la moto pour les ULM !

le 25 CD4S se comporte mieux avec une bonne soudure autogène que brasé, il y a environ 25ans le 1 er coucou que nous avons construit (J3 Kitten réplique du Piper J 3 en plus petit)il était impératif sur le plan de souder le fuselage et surtout de ne pas le braser, la brasure favorisant la casse

par sur de ça ? à mon point vue, dévelope les arguments qui peuvent me faire changer d'avis, car bien sur je ne sait pas tout.

surtout qu'en autogène (chalumeau) il te faut de la baguette du même métal evidement

Pourtant tous les cadres Martin sont brasé, et ont en general pas trop mal tenus dans le temps.

La brasure ale désavantage de "polluer" la matière: pour la reprendre avec autre chose, c' est a oublier.

Par contre, c' est plus facile a reprendre quand on s' est loupé...

Les soudures modernes sont bien supérieures et l' outillage est devenu accessible...




Mon PEM est brasé, et cela n' a jamais bougé...

En fait, tout dépend de l' époque de construction, mais de nos jours, rien ne vaut une bonne soudure "moderne" au TIG...

Bien sur, il vaut mieux une brasure ou l' on a le coup de main qu' une mauvaise soudure autogène...

Donc, chacun son école suivant son expérience ou son époque...

Comme d' hab', cela n' engage que moi...

PS: pour les adresses plus Haut, il y a des représentants régionaux (Thyssen & Hyperacier font partie de mes fournisseurs... sur la région de Cluses (74)...)

Citation :

En fait, tout dépend de l' époque de construction, mais de nos jours, rien ne vaut une bonne soudure "moderne" au MIG...

les soudures que tu montre sons au TIG

Excellent cette liste et ça tombe bien

yes denis exact ce sont des soudures au tig " avec métal d'apport" sur ces vues .

c'est vrais que le TIG c'est bien, mais le poste est cher

il n'y a pas une question de "ductilité" de la soudure aussi ?
je veux dire que le TIG est très (trop) rigide et accepte moins des déformations que la brasure;
et donc ont plus de chance de casser sous les contraintes ?

COSMIK a écrit:

il n'y a pas une question de "ductilité" de la soudure aussi ?
je veux dire que le TIG est très (trop) rigide et accepte moins des déformations que la brasure;
et donc ont plus de chance de casser sous les contraintes ?

C ETAIT EVENTUELLEMENT VRAI A L EPOQUE ET ENCORE ...

TOUT EST DANS LE METAL D APPORT ET LA TECHNIQUE DE SOUDURE OU DE BRASURE



AUJOURD HUI AVEC LES POSTES MODERNES TIG LES GAZ DE PROTECTION APPROPRIES ET LE METAL D APPORT EN 25CD4S

UN PROFESSIONNEL ENTRAINE FAIT DES SPLENDEURS

LES ASSEMBLAGES ONT LES MEMES CARACTERISTIQUES QUE LE METAL CONTINU NI PLUS DUR NI PLUS SOUPLE QUE LE TUBE ORIGINAL

APRES RECUIT AUCUNE AMORCE DE RUPTURE A REDOUTER

NI INCLUSIONS DANS LES BAINS DE FUSION AVEC EN PLUS LE GAZ DE PROTECTION PAR L INTERIEUR DES TUBES LA PENETRATION EST TOTALE

ET C EST AUSSI BEAU ET PERFORMANT A L INTERIEUR QU A LEXTERIEUR DU TUBE



POUR LE MIG APPELE AUSSI SEMI AUTO LE RESULTAT EST MOINS FIN ET LES RACCORDS DE CORDONS MOINS PARFAITS QU AVEC LE TIG

LES CONTRAINTES SONT SOUVENT PLUS IMPORTANTES

MAIS CELA VA 10 FOIS PLUS VITE ET C EST CE QUI EST UTILISE SUR LES ROBOTS DE SOUDURE MODERNES SUR LES MACHINES DE SERIE

UNE FOIS PARFAITEMENT REGLE CELA DONNE DES CORDON TOUT A FAIT PRESENTABLE

EN GROS C EST PLUS INDUSTRIEL



POUR LA BRASURE LE METAL D APPORT FORCEMENT EST HETEROGENE CONTRAIREMENT AUX 2 SOLUTIONS CI DESSUS

LA TEMPERATURE DE FUSION DU BROX EST BEAUCOUP PLUS BASSE QUE LE TUBE ACIER

ET L OUTIL UTILISE EST LE CHALUMEAU

LA METHODE DU GAZFLUX DONNE LE RESULTAT LE PLUS SPECTACULAIRE MAIS DEMANDE AUSSI UN SACRE COUP DE MAIN

ET OBLIGE A AVOIR DES SUPPORTS DE SOUDAGE ROTATIFS IL EST EXTREMEMENT COMPLIQUE DE BRASER AU PLAFOND ...



DANS TOUTES CES TECHNIQUES EN PLUS DES TUBES ET DES METAUX D APPORT ET FLUX DE NETTOYAGE QUI NE SONT PAS DONNES

NE JAMAIS OUBLIER LE PRIX DU GAZ .... C EST SOUVENT RUINEUX ...

REGARDEZ JUSTE LA CONSIGNE D UNE BOUTEILLE DARCAL OU D ARGON ... CA CALME LES AMATEURS



POUR SOUDER UN CHASSIS IL EST TRES SOUVENT BEAUCOUP PLUS SECURISANT ET ECONOMIQUE DE FAIRE APPEL A UN PRO

BIEN EQUIPE QUE DE SE LANCER DANS DES TATONNEMENTS RUINEUX ET PERILLEUX

A MOINS DE FAIRE UN STAGE DE PLUSIEURS MOIS DANS UNE AFPA OU EQUIVALENT

POUR PASSER UNE QUALIFICATION PROFESSIONNELLE ET DE SE DOTER D UN MATERIEL DE PRO

L INVESTISSEMENT TOTAL EST DE PLUSIEURS MILLIERS D EUROS

C EST UN VRAI METIER QUI DEMANDE EN PLUS UNE GRANDE EXPERIENCE



NE PAS OUBLIER QUE VOTRE VIE DEPENDS DE CES SOUDURES CELA NE DOIT PAS ETRE PRIS A LA LEGERE



A+

YVES

merci à vous deux de nous faire partager votre savoir

il ne manque plus que Luiggi pour en causer

juste pour remettre un couche de soudure, le TIG est juste un chalumeau électrique

et sur les tof on vois très clairement un point creux en fin de de soudure donc fuite, gna gna gna

mon TIG j'ai été contraint de le donner !!! aléas de la vie, mon chalumeau !! bin donné aussi,

denis gg 95 a écrit:

Citation :

En fait, tout dépend de l' époque de construction, mais de nos jours, rien ne vaut une bonne soudure "moderne" au MIG...

les soudures que tu montre sons au TIG

Effectivement, il fallait lire TIG, j' ai rectifié...

Heureusement qu' il y en a qui veille...

Fly a écrit:

denis gg 95 a écrit:

Citation :

En fait, tout dépend de l' époque de construction, mais de nos jours, rien ne vaut une bonne soudure "moderne" au MIG...

les soudures que tu montre sons au TIG

Effectivement, il fallait lire TIG, j' ai rectifié...

Heureusement qu' il y en a qui veille...

Il est vrai que le MIG dessoude plus qu'il ne soude ...

alors la mon vieux "match , pour dire des conneries , ca va tout seul..... bises quand meme et a tous

luco

luco a écrit:

alors la mon vieux "match , pour dire des conneries , ca va tout seul..... bises quand meme et a tous

luco

SALUT LUCO



CONTENT D AVOIR DE TES NOUVELLES

TOI C EST DIFFERENT .... T AS PAS UN AVIS SUR LE SUJET

T AS LE SAVOIR ET C EST TOUT DE MEME LE PLUS IMPORTANT





A+

YVES

salut mon"vieux stock"

l' expliquer mieux que tu ne l' a fait , c'est pas possible...chaque type de soudure correspond a un type d'assemblage bien specifique , mig =industrie ou soudure excecuter rapidement (industrie). brasure , bien pour des assemblages de tube comme nos chassis ,mais a mon avis , (pour les nostalgiques et a la condition que ce ne soit pas , " de la brasure peinture ", vous voyez ce que je veux dire) mais evidemment de la brasure a la goutte , qui respecte bien la chauffe et une constante temperature de la piece a souder) et le tig qui reste pour moi ce qu'il y a de mieux( precision gain de poids) dans la mesure ou celle ci est executee par un mec qui touche sa bille en la matiere , en sachant que ce type de soudure exige enormement de precision dans l' ajustage des ensemble a souder , sinon soudures de merde!!!!au tig il faut utiliser l' apport en fonction de la matiere a souder , on peut dans le cas d'un chassis en 25 cd 4s utiliser l' apport en 15cdv6 mais pas l' inverse , vous l'aurez compris . de toute les manieres , de tous les types, dans tous les materiaux , si la soudure est correctement realisee , elle ne cassera jamais .

c'est le tube ,ou la tole assemble qui cassera a cote , mais la , c'est une question de conception , ou d'epaisseur qui est a mon avis a revoir . si problemes n'hesitez pas . bises a tous , je recupere doucement mais surement .....a bientotj' espere que j'ai repondu a ta question lulu

aprres relecture , je

bisesconstate que me suis mal explique:

il faut lire :

- tube ou tole 25 cd4s ......apport :25cd4s ou 15cdv6

-tube ou tole 15cdv6.........apport: 15 cdv6

pourquoi?je ne vais pas rentrer dans les detail et les formules des differends acier employe dans les 2 cas , sachez que le 25cd4s etant moins balaize que le 15cdv6, il n'y aura aucune incidence a utiliser ce dernier pour souder l'ensemble, alors que l'inverse( structure 15cdv 6 soudee avec apport 25cd4s) l'apport etant plus faible le risque de casse de la soudure sera plus evident.........c'est bon?

luco a écrit:

alors la mon vieux "match , pour dire des conneries , ca va tout seul..... bises quand meme et a tous

luco

MIG ... n'était ce pas un avion russe ....
DESSOUDER .... terme argot pour signifier "tuer" ...

merci d'avoir relevé ....

je vais passer les voir bientot



Outilworld (Moulin le Thieloup SARL)
Gerard Otten
2 le Thieloup
70320 Aillevillers et Lyaumont
Tel: 03 63 47 90 36

pour le tube de 100 on verras apres