cadre JAPAUTO

bonjour,

quel est le constructeur de ce cadre de Japauto?

CE QUE TU PRESENTES SUR LES PHOTOS CI DESSUS EST UN
CADRE HONDA 750 F1 OU F2 D ORIGINE MODIFIE ET RENFORCE DE FACON ARTISANALE
PLUTOT BIEN FAIT D AILLEURS AU NIVEAU COLONNE DE DIRECTION MAIS SANS DOUTE ASSEZ LOURD ....
ENFIN RIEN DE SPECIFIQUE JAPAUTO LA DESSUS IL ME SEMBLE

AVEC BRAS OSCILLANT RECTANGULAIRE ALLEMAND ADAPTABLE BEAUCOUP PLUS MODERNE D APRES 1980 ...



DE TOUTE FACON JAPAUTO N A JAMAIS CONSTRUIT DE CADRE SOUS SON NOM

ON TROUVE DU DRESDA OU DU PEM POUR LES MACHINES DE COMPETITION D ENDURANCE

VOIRE DES MODELES HONDA USINE ENSUITE

IL Y A EU A MA CONNAISSANCE QUE QUELQUES CADRES DRESDA ET PEM MONTES

RARISSIME SUR UNE MACHINE DE ROUTE IMMATRICULEE ...

MAIS QUI N ONT RIEN A VOIR AVEC LE CADRE HONDA D ORIGINE







POUR L ANECDOTE CERTAINS CADRES DRESDA AVAIENT UNE TRES MAUVAISE TENUE DE ROUTE

VOIRE PIRE QUE L ORIGINE ET ETAIENT EXTREMENT FRAGILES ET CASSAIENT

ILS ONT ETES VITE ABANDONNES EN COURSE UNE SEULE ANNEE ET REMPLACES PAR LES PEM


ROGER POURRA VOUS EN PARLER BIEN MIEUX QUE MOI
IL ETAIT A SON GUIDON A L EPOQUE ET SUR LA PHOTO CI DESSUS

LES JAPAUTO DE ROUTE ONT ETES IMMATRICULEES EN FRANCE AU DEBUT

AVEC DES CARTE GRISES HONDA TYPE MOD

PUIS JAPAUTO 1000 VX

POUR LEURS CADRES ILS ETAIENT DANS 99% DES CAS D ORIGINE



POUR LE 6 EME TOUR DE FRANCE MOTO CERTAINES HONDA 750 F2 ONT ETE MODIFIEES

DE MEMOIRE POUR RIGONI ET CHAUMAT
ET SEUL VINEL ETAIT SUR JAPAUTO N° 18 EN 1978

PHOTO CI DESSOUS






VOILA POUR LES INFOS QUE JE POSSEDE

A+

YVES

merci pour les infos
ce cadre est effectivement lourd , pour le n° visiblement refrappé, seulement CB750 +n°
le bras oscillant est bien un KJ allemand
reste à trouver les quelques éléments manquant du puzzle pour remonter dont je rêvais il y a des années

bolda a écrit:

merci pour les infos
ce cadre est effectivement lourd , pour le n° visiblement refrappé, seulement CB750 +n°
le bras oscillant est bien un KJ allemand
reste à trouver les quelques éléments manquant du puzzle pour remonter dont je rêvais il y a des années

DE QUELLES PIECES REELLEMENT JAPAUTO EST EQUIPEE TA MACHINE

ET QU EST-CE QU IL TE MANQUE POUR LA COMPLETER

CAR LE PLUS SOUVENT LES JAPAUTO SONT MONTEES SUR DES BASES K1 ET K2 POUR LES PREMERS MODELES COMME LE MIEN

LES VERSIONS SUR BASE 750 F1 ET F2 SONT VRAIMENT LES DERNIERS PRODUITS



SI JE ME SOUVIENS BIEN LE BLOC CYLINDRE 1000 VX NE SE MONTE PAS SANS MODIFICATION SUR LA BASE MOTEUR F2

A VERIFIER PAR LES SPECIALISTES DU SOHC


A+

YVES

pour l'instant, j'ai ce cadre ,un moteur 1000VX pas F2, un réservoir sans bouchons, la selle, un bas carénage et je viens de trouver un carénage complet sans bulle avec fixation et phare, mais pas encore arrivé ici. Ma réserve de pièces devrait me permettre de compléter pas mal de choses.

bolda a écrit:

pour l'instant, j'ai ce cadre ,un moteur 1000VX pas F2, un réservoir sans bouchons, la selle, un bas carénage et je viens de trouver un carénage complet sans bulle avec fixation et phare, mais pas encore arrivé ici. Ma réserve de pièces devrait me permettre de compléter pas mal de choses.

POUR LES BOUCHONS DE RESERVOIR C EST FACILE A TROUVER

JE ME SUIS SOUVENT APPROVISIONNE CHEZ MARC PARFAIT EN BELGIQUE



POUR LE MOTEUR IL Y A DE NOMBREUX CARTERS SPECIAUX

HORMIS LE BLOC CYLINDRE 1000 VX





ET DES SIGLES EN FONDERIE

SUR LES CACHES LATERAUX

LE CACHE AAC







LE BLOC VOYANT DES MODELES AVANT LE F1

L ECHAPPEMENT LABORDERIE







ETC...

BON PUZZLE



A+

YVES

Exact pour toutes les infos de "STOCK 51" rien à rajouter et bonnes recherches pour le remontage.

VOIR ICI



Mais tu doit connaître ce liens



si non voici



http://1000vx-club.pagesperso-orange.fr/dispo.html



a +



voir aussi les fanatique de japauto qui traine ici ..



pour les pieces c est au petit bonheur la chance

mais petit a petit



..





Un cocktail d'Edouard Morena pour le cadre et d'Alain Cordier pour la mécanique. Les cadres PEM sont considérés comme des rails et ont été montés sur de nombreuses machines de course dont Japauto, qui les a utilisés pendant près de 10 ans, de 74 à 83 .

voila j ai retrouver ce cadre dresda

dans les archives



si cela peut te faire avance dans ton projet











pour d autre info voir avec ROGER et les membres du forum



car je serrais absent quel temps du forum et des forums



aller gaz a fond sur les JAPAUTO



a bientot

et bon vent, plus que la peinture sur la Egli et si ton absence est assez longue, la Japauto devrait être en bonne voie

 ouf ti! ça faisait longtemps que ce cadre traînait dans le garage en attendant d'être complété, là, on peut dire que ça prends forme . Avec comme d'habitude ici, l'utilisation d'un max de choses qui dorment dans mes étagères. En plus de ce qu'il y avait au départ dans le lot de pièces, il a fallu quant-même acheter le carénage et les roues. Comme j'ai les Oscar, la mousse et le skai pour la selle, reste à trouver un plexi et quelques bricoles, avant démontage et peinture.
Pour le moteur, il a été testé dans le basset, c'est ok, il marche bien, c'est le gros bloc remonté avec une culasse et une rampe de carbus de K6
voila ce ça donne;

de faire avancer la locomotive !
Léon.

Bonne nouvelle , encore quelques finitions et ça va l'faire

ça a été long, mais là c'est quasi terminé, une 1000VX ressuscitée

J'avais la même au tour de France Moto 1975 avec deux oscar ,ça éclairait bien

BELLE RESURECTION
ELLE EST BIEN REUSSIE TA 1000 VX   AVEC SES JANTES JPX ELLE EST TOUT A FAIT DANS LE TON DE L EPOQUE     
A+
YVES

Bravo Bolda 

Elle est chouette la titine 

japauto02 a écrit:

Bravo Bolda 

Elle est chouette la titine 

et avec les stickers d'époque trouvés chez un copain, ça lui donne un air plus dans le ton des années 70. Il ne manque que la tête de taureau sur le réservoir plus en stock au Club VX1000

La voici prise sur la couverture de l'annuaire ffm de 1974 avec les stickers originaux.

.

pas moyen de mettre une photo en ce moment,je laisse tomber et ton adresse mail n'est plus bonne

superbe

Superbe restauration