LES KITS ELITE MOTOR

Les kits étaient conçus et fabriqués à Gagny par l'équipe d'ELITE MOTOR qui avait investi dans des machines d'usinage.Les 1135 étaient renommés pour leur gain de puissance et fiabilité

ELITE MOTOR, c'est chez eux que j'ai acheté mes Kawa et qui m'ont monté mon 720 Yosh.
Ils ont lancé la mode du big bore "abordable" par rapport à Yoshimura et les débuts français de Wiseco
J'ai eu un kit 750 sur 650...ça niquait bien les Z1000

APRES CE CONCERT DE LOUANGES
JE DONNERAIS JUSTE UN BEMOL ....
J AI AUSSI VU DES PISTONS DE PIETRE QUALITE FONDRE COMME DES BLOCS DE MARGARINE
ET DES SEGMENTATIONS FUIR COMME DES PASSOIRES A NOUILLES

LE PRIX ETAIT BEAUCOUP PLUS ABORDABLE QUE LES JE OU WISECO AMERICAINS
JE NE PARLE MEME PAS DES YOSHIMURA MORIWAKI ET DES ROLLS ROYCE OMEGA

IL FAUT BIEN RECONNAITRE QUE LA QUALITE N ETAIT PAS LA MEME
ON NE PEUT PAS TOUT AVOIR

CES KITS ETAIENT A VOCATION ROUTIERE ET POUR UNE UTILISATION RAISONNABLE ...
SUR CIRCUIT C ETAIT BEAUCOUP TROP LEUR DEMANDER

CE N EST QUE MON AVIS ET MON EXPERIENCE PERSONNELLE
IL EST ENTENDU QUE DES MILLIERS DE MOTARD FRANCAIS ONT ETES TRES CONTENTS DE LEUR ACHAT A L EPOQUE
QUAND AU GAIN DE 10 A 15 CV DANS CERTAINS CAS ... ILS ETAIENT TRES .....COMMERCIAUX
AU BANC C ETAIT MOINS ....ENORME

A+
YVES

J'ai connu quelques "soucis" également surtout avec le kit "compétition" le 1135 à pistons allégés. Des pistons qui étaient à genoux en quelques milliers de kilomètres et sur quasiment tous le même défaut, des circlips d'axe tellement durs et des pistons tellement mous que les clips "s'intégraient" dans l'alu du piston. Bonjour le démontage après ça !!!
Par contre, leur atelier usinage bossait bien. J'ai fait faire l'usinage de mes double allumage de GS1000 chez eux. Ils le faisaient sur les KAWA mais n'avait jamais de SUZ, je leur ai fourni une culasse foutue, ils ont fait leur prise de cotes et roule ma poule, du boulot bien réalisé pour un tarif raisonnable.
JM

Il est sûr que des erreurs ont été faites mais l'ensemble était positif bien que certaines fonderies de piston n'étaient pas top.
les kits 1135 étaient souvent montés en remplacement des chemises des 1000 J qui s'usaient en moins de 20000km et qui consommaient énormément d'huile d'origine

C'est le KIT qui est sur la revue technique du Z1000J ;

J'avais déjà vu sur différent post que ce n'etait pas top , à tel point que je ne savai plus si il était bon de le monter.

J'ai un KIT neuf dans les boites dans une armoire (un cadeau d'un ancien ZEDIST) et je me pose des questions sur son remontage.
Plusieurs possibilitée :
Montage sur mon Z1000J de tout les jours ,histoire de lui donner une seconde vie....plus tard....

Ou montage sur une copie de GG 1135, et dans ce cas ; Est ce que les 1135GG de l'epoque , sortaient du magasin avec ce KIT ou un autre?

Ca vaut combien ce KIT d'occase?
Vous avez des adresses pour les different segment?

je me souviens que les segments racleurs étaient des"U FLEX"pour le reste j'essaie de retrouver

Tom, les GG de l'époque ne sortaient pas avec le kit Elite Motor, MTC était utilisé sur les versions "route"

j'ai jamais eu une de ces piéces entre les mains,,,
mais de ce que j'ai enttandu la qualité de fabriquation etait bonne, c'est plus un probleme de qualité sur les materieaux!!!...
dernierement Honda a fait la meme connerie (lui ou son fournisseur) avec la CBR1000,,,
à 10000Km les segments sont morts et les machines 2009/2010 rentre toute pour un echange standard sous garantie,,,

meme les grands se trompent!!!...

rogerboldor a écrit:

je me souviens que les segments racleurs étaient des"U FLEX"pour le reste j'essaie de retrouver

Merci pour l'info
Tu as les references et une adresse pour les trouver ?, car il m'en manque deux , c'est pour celà qu'ils n'ont jamais eté monté, une colere du gars à l'epoque il avait tout laissé en plan suite à la casse de ceux ci lors du montage.

CES SEGMENTS TRES PARTICULIER DEMANDE BEAUCOUP DE SERRAGE POUR LES LOGER DANS LES CHEMISES
SANS PINCES DE COMPRESSION DE SEGMENTS C EST IMPOSSIBLE A MONTER

POUR REPONDRE AUX SUJET DES GG 1135 DE CHEZ GODIER GENOUD EN AUCUN CAS CE SONT DES ELITE MOTOR
IL A SOUVENT ETE MONTE DES MTC POUR CEUX QUE J AI OUVERT
ET JE CROIS ME SOUVENIR D AVOIR AUSSI TROUVE UNE FOIS DU J.E.

POUR LA COURSE SUR LES VERSIONS A MOTEUR Z IL Y A EU PAS MAL DE VRAI YOSHIMURA

A+
YVES

salut , pour ma part
le premier 1135 GG que j'ai possedé
une premier main ,25000kms ,ramené par la route et maheureusement elle ma fait le coup du joint de culasse.démontage et kit moteur elite motor ??

elite motor racing allegé

C'est ma vue qui baisse ou le logement du clips a subi les outrages de son locataire comme pratiquement tous ceux que j'ai eu entre les mains ???
JM

non ta vue est bonne

sur les 4 deux avec la calotte fendue en prime

c est con qu ils soient si fragile parce qu ils ont une bonne tête racing

C'est le modèle des pistons Honda 350 racing du kit (j'en avais eu dans ma 350 cb en 1970) même forme mais pas la même qualité

C'est vrai qu'ils ont une bonne gueule, je pense qu'ils ont trop tiré sur la corde pour avoir un produit avec un prix agressif et c'est la qualité qui en a pâti.
JM

non ce n'était pas une question de prix mais le problème pour trouver un fabriquant qui veuille bien en faire des petites séries et ça c'est pas facile autrement que coulé au sable

rogerboldor a écrit:

non ce n'était pas une question de prix mais le problème pour trouver un fabriquant qui veuille bien en faire des petites séries et ça c'est pas facile autrement que coulé au sable

ILS NE CONNAISSAENT PAS LA METHODE
BURT MUNRO

A+
YVES

j ai achete des segments pour mon kit 1135em il y a plus de 10 ans a une boite qui s appelait glr production dans la meme ville qu elite motor.
a+ luiggi

ss2r a écrit:

j ai achete des segments pour mon kit 1135em il y a plus de 10 ans a une boite qui s appelait glr production dans la meme ville qu elite motor.
a+ luiggi

glr production n'est pas sur net, et elite motor n'existe plus, pas facile de trouver des segments

http://equipements-automobiles-en-france.les-societes.com/seine_saint_denis_93/glr_production/3749375I

Hello, elite motor ont ils fait des kits pour GT125, donc deux temps, et accessoirement y a t il eu des kits pour les 125 GT

ciao
carl

Elite motor a fait des kits 175 Honda , 1135 Kawasaki,quelques kits Honda 900 après les 810 et les 860 , chemises de 1,50 mm d'épaisseur sur les 900 pour ne pas passer à travers le cylindre MAIS JAMAIS DE SUZUKI  les 125 GT ça existait en 175 en Angleterre