Raccordement boîtier d'allumage ZX 1100

ss2r a écrit:

fred a écrit:

Et ben non , le rouge ça sera la pression d'huile, pris sur le pressostat départ des durites vers le radia .
Si tu mesures ta pression, ton contact de niveau d'huile pour le coup c'est peau de chagrin.IL En résumé il faut choisir soit la pression , soit le niveau ( avec cette modif sur le zx)apparement déjà discuté sur un post avec yves je crois.
C'est le point faible de ZX quand le voyant niveau huile s'allume ton moulin a déjà pris une bonne claque donc il faut faire cette modif(metter un pressostat de GPZ B1,B2) et ça roule ma poule.

desole pour toi fred, mais yves disait l inverse . quand le voyant de niveau d huile s allume, la pompe a huile n a pas encore tournee a sec; alors que quand le voyant de pression s allume, c est deja trop tard.
a+ luiggi

HEUREUSEMENT QUE LUIGGI VEILLE QUAND JE NE SUIS PAS LA
MERCI

A+
YVES

Alleluihia Méa culpa , c'est toute l'utilité du forum , j'ai appris un truc , ben pierre on fera comme sue la tienne , avec les 2
-niveau et pression .
Fred

Bonjour

J'ai le meme projet que Fred donc j'aimerai coupler 1 boitier d'allumage Fuji de ZX1100 sans injection à un faisceau de 1000J.
J'ai la boite, le faisceau mais il me manque le connecteur. Est-ce que quelqu'un peux me fournir cet pièce ?

Si non, quel est la difference entre l'allumage entre la ZX1100 et la 1000J sauf l'avance centrifugal de la 1000J ?

Voici un photo de mon projet:



Salut
Dieter

Comme je l'ai déjà souvent dit et répété, pourquoi s'évertuer à vouloir systématiquement monter des boitiers d'allumage qui ont déjà un nombre considérable d'heures de vol alors qu'il est possible de monter un boitier électronique neuf ???
Dans le cas d'un système ZX, avec donc un rotor d'avance sans mécanisme centrifuge c'est d'autant plus facile. On garde les capteurs d'origine et on branche cela sur un boitier IGNITECH. Cela apporte un gain significatif de qualité d'allumage, un gain net de performance et une consommation moindre. Et c'est livré plug&play en fonction des connecteurs d'origine de la moto.

Bonjour
Et c'est tellement plus simple    Et efficace   

Elle est bién jolie cette moto 

Son problème est qu'il n'a pas de connecteur............

Les boitiers IGNITECH sont vendus, à la demande et au même prix, avec un petit faisceau d'adaptation ayant d'un côté le connecteur qui va sur le faisceau d'origine et de l'autre le connecteur qui va sur le boitier.
Quand je commande ces boitiers, je ne prend que le connecteur (et ses cosses spécifiques) qui vont sur le boitier et je sertis les cosses directement sur, soit les fils du faisceau d'origine (pour limiter le nombre de connections), soit sur le faisceau que je viens de réaliser. N'est-ce pas le principe du "quand on veut, on peut" ?

Actuellement il y a l'allumage d'un Z1000J qui fonctionne sans problème. De plus, j'ai toutes les pièces d'un allumage ZX1100, il me manque seulement le petit connecteur en plastique.

Peut-être que j'installerai un allumage IGNITECH un jour, mais je ne vois pas la nécessité de le faire pour l'instant.

Citation :

Son problème est qu'il n'a pas de connecteur............

Oui Roger, c'est ça

Don Rocket a écrit:

Voici un photo de mon projet:



Salut
Dieter

En tous cas ca a de la gueule, c'est quoi ?
c'est pas celle la qu'on a essayé de démarrer a la poussette un matin ?

Don Rocket a écrit:

Actuellement il y a l'allumage d'un Z1000J qui fonctionne sans problème.

Parfait, dans ce cas quel peut bien être l'intérêt de vouloir monter absolument un allumage de ZX 1100 qui ne va rien apporter de plus ???

c est une RAU
Poutre made in germany
avec une magnifique  Forcella Italia  magnésium de 40 mm
A+
YVES

Titane a écrit:

Don Rocket a écrit:

Actuellement il y a l'allumage d'un Z1000J qui fonctionne sans problème.

Parfait, dans ce cas quel peut bien être l'intérêt de vouloir monter absolument un allumage de ZX 1100 qui ne va rien apporter de plus ???

Pour être préparé au moment où l'avance centrifugal ne veut plus comme prévu...

Citation :

En tous cas ca a de la gueule, c'est quoi ?
c'est pas celle la qu'on a essayé de démarrer a la poussette un matin ?

Bonjour Crickey

Merci, c'est un PSS E11, cadre spéciale fabriqué en Allemagne.
PS-Schuppen était le concessionnaire de Rau, et lorsque Rau a vendu sa société en 1985, elle a été reprise par PSS.

C'était toi qui m'a aidé de demarrer ma Martin un matin devant ma porte à Maisons-Alfort ?

STOK51 a écrit:

c est une RAU
Poutre made in germany
avec une magnifique  Forcella Italia  magnésium de 40 mm
A+
YVES

Bonjour Yves

Presque, le cadre est un mélange de cadre poutre et treillis, fabriqué chez la société PSS (anciennement concessionnaire de RAU) en Allemagne. Et la fourche est une Forcella Italia aluminium de 42 mm.

Salut
Dieter