Démarreur mou du genou...

Salut à tous !

Petit problême sur le redemarrage hivernal de la 1000J : plus de pêche au démarreur malgré une batterie ok (12.5 V au testeur). En gros, j'actionne le démarreur, et il peine à entrainer, puis n'entraine plus du tout... Elle a commencé à me faire ça cet été, par intermitence, mais là c'est devenu systématique.

Alors avec le superbe système de boite qui m'oblige à démarrer en 1ère à la poussette, ça commence à devenir du sport.

Bref, l'élec c'est pas mon fort, alors si quelqu'un a une piste, il me semble que c'est un problème récurent ???

Alternateur ? Relais ?

J'ajoute que j'ai un trou entre 1500 et 2500Tr, je l'attribue au fait que les cornets ont du secher (2 mois sans rouler) donc je vais les nettoyer et re-graisser aujourd'hui, mais je n'exclu pas que cela puisse aussi venir d'un prob électrique...

Merci pour vos pistes

non c est le démarreur qui est cuit,maladie récurrente des moteurs z1000

ca a été réparé avec les démarreur 1100gpz b2 et zx

donc il te faut un démarreur de zx

Merci Bruno

Le démarreur des 650 s'adapte pas par hasard

J'imagine que non vu la batterie de camion de la 1000 et la différence d'ampérage, mais sait on jamais ?

Salut FLO, quelles nouvelles ?

Salut Georges !

Du bon et du moins bon sur la fin 2010, mais 2011 m'a tout l'air de se présenter sous de meilleures augures

Du coup moto au garage pdt 2 mois, et j'aime pas monter vous rendre visite en voiture !

J'pense passer donner le bonjour à Moto Perf' cet aprem, histoire de faire secher mes cornets

Toujours autant de projets ambitieux dans la capitale du B6 ? Au fait, j'ai loupé un numéro de café racer ou ils ont loupé qqch ?

Flo a écrit:

Merci Bruno

Le démarreur des 650 s'adapte pas par hasard

J'imagine que non vu la batterie de camion de la 1000 et la différence d'ampérage, mais sait on jamais ?

non rien a voir a par qu ils s appellent demarreur tous les deux

pas la meme forme ni les memes attaches

avant les solutions radicales je testerais avec la batterie de la voiture et des cables car aujourdhui les batteries lâche rapidement surtout après une période d'arrêt et donnent se symptôme là . mais aussi elles peuvent commencer par déconner à chaud et la bien sur faut pousser!!!!!! des pannes que j'ai vu souvent aussi bien chez les clients que pour moi il y encore un an sur la NINJA; les volts c'est une chose la puissance pour entraîner une autre, un pèse acide donnerait un diag précis; vérifier la propreté et la qualité de contact des cosses ensuite contrôler le démarreur, à vide en branchant la batterie directement, ensuite l'ouvrir pour contrôler les balais si ils ne sont pas mort nettoyer le collecteur, si nécessaire j'explique le processus;

C'est une batterie Président, elle a moins d'un an, et je l'ai cablé avec une batterie de caisse : pas de changement.

J'vais quand même démonter le démarreur pas aquis de conscience ce week end, on sait jamais...

Merci pour vos conseils

MP

ta batterie fait 12.5V apres l'avoir chargé ? faudrait qu'elle monte jusqu'a 12.8/12.9 apres recharge

en dessous de 12.7V ca devient coton le demarrage

La marque n'y fait pas grand chose! ça peu être mou!


habitué depuis toujours à vendre de la marque, la dernière fois en colère par la durée de vie j'en prends une de tondeuse autoportée au "bricolage" à 3 euros six sous incroyable elle n'a même pas besoin de recharge pendant l'hiver !!!!!!

Bien vu DIALMAX : President, entre le claquos et les cibies, ils devraient pas se disperser autant !

En tout cas c'est bien le démarreur qui est en rade.

Pour le trou a bas régime, la batterie semble incriminée, elle va prendre son coup de charge ce week end. Le climat ne doit pas y être pour rien aussi, a voir...