FLYER CBX 1000

Puisqu'on est en plein dans le mille pattes, en vla du tout neuf.
JM

impressionnant , ce catalogue , c'est la moto , la première grosse cylindrée que j'ai essayée , sans permis et sans casque il va de soit ,
juste le tour du quartier , à fond , totalement inconscient , m'enfin , à l'époque c'était normal , la première vendue à Strasbourg par Honda Schumpp .

Je n'avais pas le sou , j'aurai de toute façon pas pu l'acheter , mais elle était trop discrète question bruit , si honda l'avait vendue avec un pot un peu plus libre c'est sur que cela aurait été un carton .

MAIS CELA A ETE UN VRAI CARTON COMMERCIAL LA 1000 CBX
LES 2 PREMIERES LIVRAISONS EN 78 SE SONT ARRACHEES EN 3 SEMAINES
IL S EN EST VENDU UN SACRE PAQUET LES 2 PREMIERES ANNEES

IL N Y A QUE LA PROLINK QUI A FAIT UN FLOP

MAIS MOI JE L AIME BIEN COMME GRAND TOURISME LE MOTEUR ET LA TENUE DE ROUTE BIEN AMELIOREE

A+
YVES

STOK51 a écrit:

MAIS CELA A ETE UN VRAI CARTON COMMERCIAL LA 1000 CBX
LES 2 PREMIERES LIVRAISONS EN 78 SE SONT ARRACHEES EN 3 SEMAINES
IL S EN EST VENDU UN SACRE PAQUET LES 2 PREMIERES ANNEES

IL N Y A QUE LA PROLINK QUI A FAIT UN FLOP

MAIS MOI JE L AIME BIEN COMME GRAND TOURISME LE MOTEUR ET LA TENUE DE ROUTE BIEN AMELIOREE

A+
YVES

Tout a fait d'accord avec toi Yves!
La CBX a fait un carton, d'autant qu'elle faisait un peu figure d'icône inabordable. La plupart des gonzes ne savaient même pas compter le nombre de soupapes, faut dire que 4x6 ça demande réflexion...
Ce qui est certain, depuis que j'ai vendu la mienne , c'est qu'elle me manque...c'est vrai que le six en fait un moteur un peu asceptisé et aussi doux qu'un moteur électrique mais pour rouler à deux y'a pas plus confort. Puis l'avantage c'est qu'le(la) passager(ère) ne se rend pas bien compte de la vitesse à laquelle tu roules!... Pour du tourisme, moi j'dis Oui Oui Oui et Re Oui...
René.