COMMENT USINE CE TYPE DE PIECE

jeff64 a écrit:

Regarde la
[url=http://www.silverstonesuperbikes.co.uk/race_parts_14.html

http://www.silverstonesuperbikes.co.uk/race_parts_14.html[/quote[/url]]

C EST COMME PLACE VENDOME
YA PAS LES PRIX SUR LES BIJOUX .. CA FAIT VULGAIRE

A+
YVES

Titane a écrit:

OUAHHHHHHHHHHHH c'est Noel encore ????
toutes ces données; tous les jeux ... pis tout pis tout ....
ça c'est d'la bonne came !
muchas gracias Jean mi

TU PENSES BIEN QUE J AVAIS DEJA TOUT DETAILLE ...

ON EST PAS VRAIMENT MAUVAIS SUR CE COUP LA
SI C EST PAS LES VALEURS EXACTES ON EST DANS LE CENTIEME

YA MEME L HULE .. JE METS LA MEME DANS MES KAWA µ
ELLE EST TOUJOURS FABRIQUEE
MOTUL CENTURY 300 V
JE METS CELA AUSSI DANS LES PORSCHE CLASSIC
C EST DU REFROIDISSEMENT A AIR AUSSI SUR LE FLAT 6 YA PAS DE PROBLEME
A+
YVES

plus ça vient, plus je me dis qu'on va (enfin ! ) pouvoir faire des moteurs qui marchent

j-yves a écrit:

plus ça vient, plus je me dis qu'on va (enfin ! ) pouvoir faire des moteurs qui marchent

C EST VRAI C EST CONNU ON A DES MOTEURS QUI SE TRAINENT
HEUREUSEMENT QU ON A DES PILOTES POUR COMPENSER LE HANDICAP

A+
YVES

sinon, pour revenir au sujet initial de thierry, hormis en refaire, il faudrait regarder dans la production historique...
par exemple un moteur SUZ installé dans une partie cycle spéciale
... un bon faiseur qui ne gardait que le moteur et faisait des merveilles autour....
BIMOTAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA ......
bon, d'accord la petite pièce en question n'est pas plus facile à trouver... mais ça existe !

STOK51 a écrit:

HEUREUSEMENT QU ON A DES PILOTES POUR COMPENSER LE HANDICAP

A+
YVES

ah voilà qui est bien dit !
J'AIME QUAND TU ME FLATTES

C'est vrai que j'aurai du camoufler les données et ne les révéler que petit à petit, façon puzzle comme dirait Mr Audiard !
Mais je suis d'humeur partageuse en ce moment.
Par contre, moi les produits estampillés MOTUL, c'est direct à la benne. Trop de soucis, en particulier des conso d'huile faramineuses, des dépôts boueux et autres joyeusetés. A l'époque j'utilisais beaucoup la ELF Compétition quand elle existait encore en 20W50. Et curieusement tous les phénomènes disparaissaient, sans autre intervention.
JM

j-yves a écrit:

STOK51 a écrit:

HEUREUSEMENT QU ON A DES PILOTES POUR COMPENSER LE HANDICAP

A+
YVES

ah voilà qui est bien dit !
J'AIME QUAND TU ME FLATTES

C EST VRAI QUE LA PHOTO EST SPLENDIDE PAS UN FLOU ... PRISE EN POSE STYLE STUDIO

FAUT DIRE AUSSI QUE LA POIGNEE DROITE ELLE ME SEMBLE PAS VRAIMENT AU TAQUET
Y DOIT BIEN RESTER 30 CM DE CABLE A ENROULER

A+
YVES

chacun son truc



[img][/img]

François taquine le chrono et moi ................... je fais le beau
convenez que je m'en sors bien , hein !!!

[quote="STOK51"]

jeff64 a écrit:

Regarde la
http://www.silverstonesuperbikes.co.uk/race_parts_14.html[/quote]

C EST COMME PLACE VENDOME
YA PAS LES PRIX SUR LES BIJOUX .. CA FAIT VULGAIRE

A+
YVES

Le cover sprocket de la 1ere photo étais a 155GBP il y a 1 an

Titane a écrit:

C'est vrai que j'aurai du camoufler les données et ne les révéler que petit à petit, façon puzzle comme dirait Mr Audiard !
Mais je suis d'humeur partageuse en ce moment.
Par contre, moi les produits estampillés MOTUL, c'est direct à la benne. Trop de soucis, en particulier des conso d'huile faramineuses, des dépôts boueux et autres joyeusetés. A l'époque j'utilisais beaucoup la ELF Compétition quand elle existait encore en 20W50. Et curieusement tous les phénomènes disparaissaient, sans autre intervention.
JM

Que je suis content d'entendre ca ! idem pour moi que des problemes , avec dans les années 90 ,6 moteurs hs dont 3 neufs , expertises ,reexpertises , emmerdes ect ect arrangemment a l'amiable motul a payer les moteurs , une autre fois lot de bidon en 3100 (bas de gamme) on avait de l'eau dans la premiere moitié et de la graisse dans le fond !!! retour a l'envoyeur ,dernier ex ; en 1982 ou 83 nous partons en vacances a plusieurs en moto , une copine c'est payer un xj 750 seca yam la moto est quasi neuve elle a 10000 km , vidange faite avant de partir direction le var en passant par le massif central par les nationnales , 70 km avant Clermont ferrand le voyant de niveau d'huile commence a s'allumer pas d'inquietude car c'est une jauge de niveau et la route est viroleuse , mais avant l'arrivée a clermont voyant d'huile allumé en permanence , controle du niveau a clermont ; plus rien carter quasi sec !!!! panique !moteur mort ?? pas de fuite ! pas de fumée ! on achete un bidon d'huile auto a la station , non seulement on a fini le voyage ! mais cette moto est toujours rester dans ma region et a fini sa carriere il y a quelques années avec 275000 km dans les pattes , usées jusqu'a l'os mais sans jamais de probleme moteur majeur ! je m'etait jurer de ne plus jamais remetre d'hule motul dans mes motos , mais quand j'ai ouvert mon garage j'ai succomber au discourt du representant , qui ma fait signer un contrat , avec moultes cadeaux !!! je l'ai bien regretter !!!! apres j'ai vendu de la Bel RAY et la plus jamais eu le moindre soucis !!
bonne journée
baloo

THIERRY67 a écrit:

Voila ma question , comment usiner l'empreinte du sélecteur ,

votre solution svp , merci .

Si tu es patient, je dois faire des broches avec cette empreinte...

Par contre, plein de taf en ce moment...

VOICI L OUTIL DE MORTAISAGE QUI SE MONTE SUR UNE FRAISEUSE PAR EXEMPLE
AVEC CONE STANDARD SA 40

http://www.leboncoin.fr/materiel_professionnel/157675311.htm?ca=8_s






NOTA JE N AI JAMAIS UTILISE CE MODELE
MAIS PLUTOT UNE TETE A COULISSEAU QUI A UNE COURSE PLUS IMPORTANTE
COMME CELLE CI




MONTEE SUR UNE FRAISEUSE DECKEL

A+
YVES

THIERRY67 a écrit:

YVES

[/quote]
OUI MAIS ELLE EST TERRIBLEMENT ....LOURDE

A+
YVES[/quote]

OUI c'est bien le pb , objectif 159 kgs à Sec .....pour 130 cvs roue AR [/quote]

Pour une différence de poids aussi importante, il suffit de se priver d'une part de pizza et l'affaire est faite !!!
JM

STOK51 a écrit:

VOICI L OUTIL DE MORTAISAGE QUI SE MONTE SUR UNE FRAISEUSE PAR EXEMPLE
AVEC CONE STANDARD SA 40

http://www.leboncoin.fr/materiel_professionnel/157675311.htm?ca=8_s






NOTA JE N AI JAMAIS UTILISE CE MODELE
MAIS PLUTOT UNE TETE A COULISSEAU QUI A UNE COURSE PLUS IMPORTANTE
COMME CELLE CI







MONTEE SUR UNE FRAISEUSE DECKEL

A+
YVES

Le plus simple reste quand même d' usiner un poinçon mâle... comme pour faire les empreintes CHC...

après, avec un peu de soin, n' importe qui avec une petite presse hydraulique se fait ses cannelures...

Je vais faire un outil cannelures Suzuki: s' il y a des amateurs pour en avoir un, c' est le moment ou jamais!

c'est clair que pour gagner du poids ,
ce n'est pas la panacée , mais 10 grs par ci , 10 grs par là ça fait 20 grs

idem les vis titane , et pièces carbones .... sur ma MV j'ai fais la totale ,

sur la moto complète , j'ai gagné grace aux vis titanes env 250 grs seulement ....

le budget n'en parlons pas .

donc c'est également la beauté de la pièce et de l'ensemble qui est important , enfin c'est un tout , sinon autant monter le moteur en fonte .....

Le plus simple reste quand même d' usiner un poinçon mâle... comme pour faire les empreintes CHC...

après, avec un peu de soin, n' importe qui avec une petite presse hydraulique se fait ses cannelures...

Je vais faire un outil cannelures Suzuki: s' il y a des amateurs pour en avoir un, c' est le moment ou jamais!
[/quote]

EFFECTIVEMENT L AUTRE SOLUTION C EST DE PRENDRE UN ARBRE CANELE DE SUZUKI D ORIGINE
L USINER EN CONE INVERSE AU TOUR A L OUTIL CARBURE POUR LUI FAIRE UN ANGLE DE COUPE
UN CENTAGE POUR Y LOGER UN PILOTE DE FOND DE DENT POUR GUIDER LA PIECE A BROCHER
ET EVITER QU ELLE PARTE DE TRAVERS
UNE CARBO NITRURATION AVEC UN TREMPE OU UN TRAITEMENT TIN POUR LES PURISTES
UN COUP DE CHALUMEAU UNE TREMPE A L HUILE ET UN REVENU POUR LES PRESSES

TU MONTES CELA SUR LA PRESSE HYDRAULIQUE DE 20 TONNES ET LE TOUR EST JOUE

DANS L ALU SI C EST PAS TOP EPAIS CELA DOIT LE FAIRE
PEUT ETRE FAIRE GAFFE AU DEGAGEMENT DE COPEAU ET FAISANT DES RAINURES CIRCULAIRES
ET BIEN LUBRIFIER TOUJOURS
A+
YVES

euhhhhhhhhhh ...
vous avez décidé de nous embrouiller en 2011 ?
m'en vais te brocher le cône morse à la r'tourne dans l'grand gauche à toc, moi, tu vas voir,... et poinçonner tout c'qui bouge !

mais sans dec, c'est bien votre histoire .. on va bientôt usiner des arbres à came à cette allure
j'ai de bons profils qui ont fait leurs preuves à copier

Titane a écrit:

THIERRY67 a écrit:

YVES

OUI MAIS ELLE EST TERRIBLEMENT ....LOURDE

A+
YVES[/quote]

OUI c'est bien le pb , objectif 159 kgs à Sec .....pour 130 cvs roue AR [/quote]

Pour une différence de poids aussi importante, il suffit de se priver d'une part de pizza et l'affaire est faite !!!
JM

[/quote]

pfff laisse tomber JM, ca fait 2 ans que j'essaie de lui expliquer PARETO

PARETO, je t'en foutrais , j'ai maigris de 8 kgs alors ,

ça fait bien 20% de 80 .............