POUTRE RACING SS2R (LUIGGI)

En tout les cas il a du etre quand même etre regardé.
Sur que le cadre en fonction des trains roulant de la mécanique
mais surtout de ce que l'ont souhaite faire avec de la piste ou de la démo en côtes,ne sera pas fait pareil.

Le cadre de Luiggi a meme ete regarder par un certain F...Z E...I j'ai loupé la photo

A+
Team TZ
AMFP&M

stephanedu14 a écrit:

mais surtout de ce que l'ont souhaite faire avec de la piste ou de la démo en côtes,ne sera pas fait pareil.

Pourquoi ne serait il pas pareil ?? Celui en photo (le mien) est destiné à la piste

Si on préfere un cadre avec un bras long ou court.

stephanedu14 a écrit:

Si on préfere un cadre avec un bras long ou court.

paske dans la vie il faut parfois avoir le bras loooonnnngggg



non je décone un bras court pour les shorts circuit en UK et a carole
un bras long pour SPA ???????????????

alain

J'ai dis une connerie?

mais non, mais quand tu vois la RAU/FISCHER verte à SPA, on ne peut pas dire qu'elle avait un bras court ,

stephanedu14 a écrit:

J'ai dis une connerie?

non ,non pas nouveau c'est tout

sinon il y a le chassis des aprilla factory tout TOUT est réglable ,position du moteur dans le cadre .....tout
anti ruade
control glissement (dérive )ect ...............

les chassis PEM avaient déja les 2 types de bras

alain

vi ben avec l angle de colonne qu elles ont nos vieilles si en plus le bras est trop long,ca ne tourne plus

court le bras,bien court meme

Team TZ a écrit:

Le cadre de Luiggi a meme ete regarder par un certain F...Z E...I j'ai loupé la photo

A+
Team TZ
AMFP&M

il était là, le monsieur ???

YA YA
petite barbichette casquette très sympa

Team TZ
AMFP&M

soon !

Juste pour voir

Salut.

Un beau montage a blanc.

Juste une petite question,pourquoi avoir fait cette découpe sous la poutre?

sSi le moteur montait haut,mais cela n'est pas le cas.

tu devrais poser une culasse juste pour voir si les tubes d echappement passent bien

stephanedu14 a écrit:

Salut.

Un beau montage a blanc.

Juste une petite question,pourquoi avoir fait cette découpe sous la poutre?

sSi le moteur montait haut,mais cela n'est pas le cas.

c'est pour pouvoir déculasser et sortir le bloc cylindre sans déposer le moteur (idem les EGLI pour KAWA)

Merçi J-Yves pour la réponce.

Il y a t'il eu une utilisation de la poutre comme réservoir,

je pence dans le cas des 2 temps pour celui de l'huile.

oui: pour les 4 pattes honda (carter sec)

oh putaing pierre ça va déboiter la chatte à barbie avec ce belle engin à lurcy en 2012

je préfère ma 21, juste que j'ai tjrs aimé le poutre...

Pierre a écrit:

je préfère ma 21, juste que j'ai tjrs aimé le poutre...

TU RISQUES BIEN DE CHANGER D AVIS UNE FOIS QUE TU AURAS ESSAYE CELLE CI SUR LA PISTE

30 KG DE MOINS ... CELA FAIT UNE SACRE DIFFERENCE

A+

YVES

c"est clair, ce sera plus le jouet sur la piste que la 21

30 kg de moin que la 21 ????? avec tous les truc que pierre a virer dessus????. y pese quoi le poutre ???

Martin = moins de 10 kgs

ben justement sa explique pas...la 21 elle est depoile ... le reste c est en gros pareil..roues fourche etc...et le cadre d origine du kawa fait pas 25 kg..