TEFLON BUTTON

A mettre à la place des clips de piston seblerait-il

ça vous parle ça

Moi je ne connais pas

c est pour les gros pistons dragsters

regardes chez ape ils en ont

J'en ai même refait pour un kit de pistons de 750 honda four car il y en avait plus assez (ça se perd facilement et s'il tombe au fond du carter , ça ne s'aimante pas)

ça se pose comment? Et ça tient comment? C'est fiable?

ça fait pas mal de questions mais je ne vois pas le système

genre 5mm d'emmanchement dans l'axe rentré juste et 3mm de bombé qui vient "frotter" dans le cylindre , enfin , la cote de l'axe moins celle de l'alésage=l'épaisseur à faire pour le "bombé

non en fait,il a peur que ca s use.

d ailleurs moi aussi je me pose la question,sur un drag qui fonctionne 2mn par course ca le fait,mais sur unemoto qui doit tourner un dizaine d heures est ce que ca ne va pas s user

c'est fiable et sans problème mais plus cher à réaliser qu'un clips .

et pour un 4 cylindres , il en faut 8

sur ma nouare , j'en aurais bien eut besoin , j'ai hériter d'un modèle dont les circlips étaient en fil de fer , quel gachis avec des beaux pistons forgés , détruits par la perte des circlips et les cylindres qui tirent la gueule ...

Bonjour
Ca fontionne tres tres nien c'est utiliser sur les moteur de F1 depuis bien longtemps en plus les leurs ils sont creux (pour le poids ...)

A+
Team TZ
AMFP&M

comment ca se fait alors qu on se fasse encore chier avec les clips?

bruno a écrit:

non en fait,il a peur que ca s use.

d ailleurs moi aussi je me pose la question,sur un drag qui fonctionne 2mn par course ca le fait,mais sur unemoto qui doit tourner un dizaine d heures est ce que ca ne va pas s user

voila c'est ça j'ai peur de l'usure

bruno a écrit:

comment ca se fait alors qu on se fasse encore chier avec les clips?

tout simplement parce que c est incompatible avec des pistons dont la jupe est reduite comme c est souvent le cas en moto.
a+ luiggi

reduite reduite,oui sur les motos d aujourd hui mais sur les notres il y a quand meme du rab

et sur les f1,il n y en a meme pas

pourtant en F1 ses des mini jupes

bruno a écrit:

reduite reduite,oui sur les motos d aujourd hui mais sur les notres il y a quand meme du rab

et sur les f1,il n y en a meme pas

sur les j impossible, sur les zx impossible, sur la pupart des wiseco impossible.
en fait sur tout les pistons dont les axes sont raccourcis c est impossible. il ne faut pas qu il y ait d evidement au niveau de l axe piston.
a+ luiggi

tout simplement parce que c est incompatible avec des pistons dont la jupe est réduite comme c est souvent le cas en moto.
a+ luiggi

C'est à dire non pas réduite en hauteur mais les pistons "plat" à l'axe qui est réduit en largeur et donc , les embouts téflon ne tiendraient pas dans le vide

POUR DES PISTONS COMME CEUX CI
C EST PREVU POUR
DANS LE SACHET ROUGE


KIT RUSS COLLINS D EPOQUE AVEC TAMPONS EN TEFLON







AVEC LES PISTONS CI DESSOUS
YOSHIMURA USINE ... CA MARCHE PAS
LES TAMPONS NE SERONT PAS RETENUS PAR LA CHEMISE ...




WALA

A+
YVES

Donc en théorie pas de soucis, le kit est un 1135 prévu pour un 1100 ZX en axe de 18, donc en principe c'est prévu pour, pas de soucis, ça doit tenir dans le temps?

sur les moteurs de modélisme, c'est comme ça aussi.
et ça tourne pendant des heures à plus de 15 000 tr/mn (3.5 cc j'entend !!)

à+.

ça doit bien chauffer en plus ces petits moteurs?

Précises bien que c'est du 18 et tes chambres sont de type "bath tub"

Pierre a écrit:

Précises bien que c'est du 18 et tes chambres sont de type "bath tub"

oui, c'est fait axe en 18 et chambres bi-hémisphérique

c'est la réponse ça devrait gazer

1983 GPZ1100 with the dual hemispherical combustion chamber and
>>>> 18mm