Besoin d'experts

rogerboldor a écrit:

plus on met des gros pistons et plus ils sont lourds ,donc moins de tour à puissance égale et plus de contrainte sur le vilo et les carters.
Donc le choix du 1135 est moins risqué pour éviter de tout vriller

oui roger; c'est vrai en théorie mais il y a tellement de faiseurs différents qu'on peut trouver plus gros et pas plus lourd
et de meme, meme alésages et poids des pistons variable selon les périodes (anciens ou recents ) chez le meme faiseur...
je vais peser tout ça et préciser

road eagle a écrit:

rogerboldor a écrit:

plus on met des gros pistons et plus ils sont lourds ,donc moins de tour à puissance égale et plus de contrainte sur le vilo et les carters.
Donc le choix du 1135 est moins risqué pour éviter de tout vriller

Ok donc étant donné que les pistons et segements ne se font plus chez KAWA, Un 1135 semblerait le choix le plus adapté à un usage routier?

tres vraissemblable et en plus tu evites de rechemiser, c'est sûr

ok


par contre il me parle de teflon button ( fournis avec) , renseignements pris ce serait pour remplacer les clips euh la j'ai vraiment besoin d'experts, je ne connais pas du tout ce système

c'est du MTC

Bizarre chez eux, je n'ai pas pu avoir la même précision que chez Wiseco en ce qui concerne la spécificité des pistons pour ZX (calotte + haute)

vi, vi
ça remplace les clips
deux petits cylindres avec coté chemise une extrémité arrondie, de part et d'autre de l'axe de piston
tres utilisé en drag...
je n'en voyais pas vraiment l'utilité jusqu'au jour où, a SPA j'ai flingué deux beaux pistons YOSH sur un SUZ et donc tout le kit passque rien pour remplacer les deux pistons nazes
les clips se sont taillés, et sont passés entre les pistons et les chemises ... pas beau à voir
ça reste mystérieux ... ça faisait deux ans qu'on roulait avec et les pistons n'avaient pas été démontés ...
wala

ça va pour un usage routier, ou c'est à remplacer régulièrement?

Pierre a écrit:

c'est du MTC

Bizarre chez eux, je n'ai pas pu avoir la même précision que chez Wiseco en ce qui concerne la spécificité des pistons pour ZX (calotte + haute)

Oui c'est ça


Plus j'avance plus je recule

Juste en passant pour info , mon 1100R qui n'a rien d'autre qu'un ZX à carbus dedans c'est kit Wiseco en 1170 achete chez Bihr...je n'ai pas change les chemises et c'est de l'usage routier

hi hi
eh ben c'est pour ça qu'elle avance pas ta chignole

Bande de baltringues

Vous vous gourez de chignole pour vos moqueries

phil, j'ai eu les bouchons en teflons sur le turbo, je les ais recuperés sous forme de copeaux par la vis de vidange, et en bonus avec un axe de pistons planté dans une chemise, mais ça c'est sans doute amelioré depuis, enfin, j'espere!

Ah ben là tu me rassures vachement

je te fais juste pars de mes exp passées, cout de l'operation, un bras et un oeil , voire un reins avec,

Ouh ben la tu finis de me rassurer

j'ai demandé pas mal de trucs sur ces bidules en précisant l'utilisation que j'ai de la moto, le nombre de miles que je fais par an etc, et voici la réponse



They will work just fine.


ça me semble clair