Z 650 Japan racers

Encore une fois, merci, merci, merci, merci

bin voilà des photos qui vont me donner pleins d'idée. merci

superbe

bonnard!!

Un petit complément

Génial ! Superbes photos et superbes machines

Une question me trotte dans la tête depuis le BOC : pourquoi pas un Z650 dans les courses d'endurance classic ? Vous pensez qu'elle serait vraiment à la peine face aux 1000 (et plus ) à 4 cylindres, aux bi... ???

a mon avis non,ca supporterait la comparaison avec un 1000 tant qu il n y a pas de ligne droite trop longue

en plus c est beaucoup plus leger et on peu facilement avoir 90cv fiable

seul probleme c est que c est casse couille a ouvrir avec cette merde de roue libre au millieu du moteur

Le 650z serait une tres bonne base pour se faire une machine d'endurance !! ca m'etonne que personne ne l'ai encore fait ! en plus y'a des pieces partout et puis vu le super reglement ils prendraient tous des moteurs de zr7 comme base y'en a plein les casses !! et roule ma poule !!
a+ baloo

tant qu'à faire autant prendre le 750z? 1980 pour le E1 non?

baloo a écrit:

Le 650z serait une tres bonne base pour se faire une machine d'endurance !! ca m'etonne que personne ne l'ai encore fait ! en plus y'a des pieces partout et puis vu le super reglement ils prendraient tous des moteurs de zr7 comme base y'en a plein les casses !! et roule ma poule !!
a+ baloo

J'voulais pas trop m'avancer mais c'est également ce à quoi je pensais, sauf bien sur pour la partie moteur de ZR7

Et puis toute façon après ça dépend pas mal du mec derrière le guidon

il me semble que la cylindrée mini pour les courses d'endurance c'est 750cc , mais je ne suis pas sur ...

en meme temps un 650 que tu passes en 810 voire plus ...

Il y en a un du forum qui y a pensé moi.

Je suis en train de préparer un GPZ 750 de 1982 pour les deux courses d'endurance de carole et de croix en ternois ou l'on accepte les machines apparues avant le 31 décembre 1983. Deux tourniquets adaptés à un 750. Pourquoi avoir choisi cette cylindrée. D'une part pour ne pas faire comme tout le monde et d'autre part parce qu'il y a de la pièce a des prix plus que raisonnable.

La machine va être profondément remaniée, fourche, cadre, freinage, roue avant de 18 au lieu de 19 et le moteur qui est déjà fini avec entre autre un double allumage.

Prochainement je ferai un post dans la rubrique café racer pour présenter le spécimen ....

Eludo

du 650Z au ZR7 la base est la même, et pour avoir eu un 720 full options, c'est vraiment joueur, ça prends des tours et c'est du béton. C'est un projet en gestation depuis longtemps, qui pourrait être boosté bientôt.
Il existe toutes les pièces pour.

dimble a écrit:

tant qu'à faire autant prendre le 750z? 1980 pour le E1 non?

rare à trouver, : tu prends un moteur de 750 que tu mets dans ton cadre de 650z et hop

Il y a le ZX qui rentre bien aussi

sympa les 650
je regarde ça depuis quelque temps
si yen a d'autres
j'ai remué mon tas de ferraille ,et .....
un 650 est en gestation moteur 750 ,bras alu anglais ,roues 17 ou 18 ??? fourche je sais pas encore ??
vas ptète me manquer un bon reservoir c'est tout
j'avais roullé a l'époque avec un b1 et un c a des potes
marche bien ça
au bol d'argent elles avaient bien marchées (trop bien ???) déclasseés por cullasse non conforme je croit

faut bien que je m'occupe le soir

@+
alain

il ne me semble pas quelles aient été déclassées par contre JL Guillou l'avait mauvaise de les voir au cul de la CBX et avait demandé un démontage pour contrôle et il en a été pour ses frais! l'avantage de la 650 c'est quelle rattrapait en virage ce quelle perdait dans le mistral! c'est certain que les Kawasakistes jubilaient!!!!! d'ailleur je ne comprend pas quelle ne soit pas plus utilisée,comme la Z500 / 550 performantes et fiables aussi (Les copains du BRT montent des Z500 dans les répliques Benelli et qui prennent 14/15000 tours)

pas sur non plus ,il y avait eu ouverture moteur
et comme tu dis Honda l'avait mauvaise: taxer les cbx ,malgré la ligne droite du mistral avec un 650

au bol en 83 après la casse des kawa usine ROC une 750 avait aussi très bien terminée
bonne bète les 650 /750
elles ont enfantées les turbos puis évoluées ....

alain

superbe les 650