Motos des Membres du Forum

THIERRY67 a écrit:

rogerboldor a écrit:

Un B O c'est beau mais vu que je suis allé hier chercher un cadre (900 bo) tout beau peint en epoxy , j'ai été surpris par son poids et je l'ai donc mis sur une balance : verdict : 20kg , j'ai pesé mon cadre de 1100 GSX 13kg !
Motos de la même génération et pesé sans les bras oscillant 3.8kg gsx presque 6kg le BO

tu as de l'Hélium dans ton cadre ?

le cadre origine GSX peser avec les diverses attaches 19,6 KGS , après meulage des différentes attaches inutiles pour la course 14,2 KGS ; Je ne vois pas où tu es allé chercher le kilo superflu ?

dans les roulements de direction pi t'etre ?

Bon, je vais mettre des tofs de meilleure qualité et plus récente de mes 2 meules qui tournent :

Donc, le Tomcat


Le Stinger


Et une aux SRC :

pour vérifier après vos remarques justifiées , j'ai descendu le pèse personne de la salle de bains et voici l'exactitude des différences de poids (cadre B O avec sa béquille latérale)

CQFD ... Honte à vous les incrédules ... ROGER .... précis, comme son pilotage!!!

matchless a écrit:

CQFD ... Honte à vous les incrédules ... ROGER .... précis, comme son pilotage!!!

14.2 kg avait annocé les incredules

et encore il manque la partie démontable du berceau inférieur!

il faut comparer ce qui est comparable:
-le gsx est depouille pres a courrir.
-le bo est d origine, il y a meme la bequille laterale(alors que sur le gsx la fixation de la bequille n y est plus)

a+ luiggi

phil_zx a écrit:

et encore il manque la partie démontable du berceau inférieur!

non elle est sur la partie selle!

@+PM

Généralement quand Roger avance un chiffre, une donnée, avant de répondre faut vérifier sinon, faudra que je pèse le mien avec ses renforts

on est d'accord avec Roger pour 14 kgs un cadre de GSX dénudé . c'est très correct ,

finalement le cadre de BO et un kilo plus lourd si tu le dénudes propre il doit tomber à 15/16 kgs .

pour le bras oscillant par contre , là le suzuki tiens la corde et de loin .le bras alu des gsx était très en avance pour son époque.

entre les pattes de béquille et autres plus la poussière du meulage , j'ai enlevé moins de 2kg et j'ai rajouter la fixation de carénage à l'avant +400gr

rogerboldor a écrit:

entre les pattes de béquille et autres plus la poussière du meulage , j'ai enlevé moins de 2kg et j'ai rajouter la fixation de carénage à l'avant +400gr

je ne dis pas le contraire, je dis juste qu il faut comparer ce qui est comparable . mais comme le dis thierry, si tu retires toutes les pattes qui servent a rien, tu es deja dans un poids plus realiste, meme si l avantage reste au gsx.
a+ luiggi

j-yves a écrit:

très intéressant
si quelqu'un a le poids des cadres kawa (Z er J) je prends

z1000R .C'est 18,5 Kgs sans le bras

allez a mon tour de mattre les miennes :
pour commencer celles que je n'ais plus :
ma premiere : 650 Z

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ma deuxieme : 650 SV

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le 1400 GSX :

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le 929 CBR

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le ducati 748

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la 125 XLS

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celle que j'ai actuellement dans mon garage :
z1000

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600 bandit

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650 cb

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plus un virago, un GT10
et la MARTIN fraichement arrivée!!!


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En v'la de mes miennes, 125 Suzuki 73


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une 969 cc de 72,qui sans le carénage est pas mal,voir mieux qu' avec!, mais je vais le remettre,reste la selle à faire, j' hésite 1 ou 2 place, faut que je la finisse


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celle qui vient,c' est celle de mes 19 ans,elle a pas loin des 200 000 kms et à moins vieilli que moi!,le bugatti et le castellet, dans les années 80, elle m' y a emmené quelques fois, et bien sur je la garde à vie


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le chant du 13 avec le 6 Devil!!!......ouah! non de d...!


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bon , j vous l accorde , c est pas une vraie petite vieille , mais pour son age , elle court encore assez vite pour moi


un 1100 GSXR de 91 ( les presque derniers air/huile ), avec bas moteur de bandit 12 , culasse polie de 1100 GSXR 91 , boite 6 de 750 année 92 , une fourche de 1000 GSXR année 2001 , un bras oscillant du meme millesime , le tout dans un bocal , bien secoué pedant 3 mois cet hiver , et ça donne ça

belle remise en forme surtout avec une boite 6 et en 1200 ça doit bien envoyer

on va dire que la bete se defend assez bien

Et je pense qu elle se défendrait encore plus avec un pilote comme celui de droite sur la photo cette GEX 1200

avec celui de gauche aussi , c est kork ballington tout de meme, champion du monde sur kawa

Bein oui mais que veux tu,c est comme ca j ai des idoles
Et mes marques préférées

LOULOU

Bein oui mon vieux ROGER tu as fais réver du monde a l époque

LOULOU a écrit:

Bein oui mon vieux ROGER tu as fais réver du monde a l époque

LE PLUS MARRANT C EST QUE MAINTENANT C EST ENCORE LE CAS
ET MEME CERTAINS QUI N ETAIENT MEME PAS NES EN 74

C EST CELA LA RECETTE DE L ETERNELLE JEUNESSE

A+
YVES