KAWASAKI 1000 S1 real

ferrailleur a écrit:

pierre :


le carter inf est en magnésium

un jour peut ètre il redémarera

a+
alain

c est quoi ce que je vois au niveau du carter de selection?

t as pas une photo du systeme en plus visible?

système de selection sans barillllet je croit ??
ce moteur était prévu pour un drag
je sais pas si les moteur usine était comme ça ,on peut pas tout savoir
et puis il y a eu tellement de montage


alain

Jamais vu ce montage en tout cas
en fait j ai toujours vu que le systeme d origine

c est un peu flou quand meme et je ne vois pas bien comment ca peut etre actionner

moi non plus jamais vu que de l'orig
peut ètre dans certain montage (usa ??)
ou alors pour un shifter en drag????
car le gars qui m'avait vendu ce moteur faisait du drag
pas grave on remet un système normal quand on veut ,c'est pas ça qui manque en stock

alain

non ca ne manque c est sur mais une petite modif en plus ca ne mange pas de pain

superbe machine!!!...

les pièces qui TUENT !

vous avez vu la limite de zone rouge sur le compte-tours!

Oui , pourquoi ?? 11800 trs/mn exactement

Hello Pierre

Is this S1 a replica or one of the original race bikes produced by kawasaki?

It is a stunning version of the S1 but I suspect KipKawa (UK) has provided most of the replica parts?

The big difference is the bike looks too new! Most surviving "real" S1's probably retain an "as raced" patina.

Hello Ecosse,

The first time, I see this S1, I was sure that was a replica made by BIKESIDE, but the guy tell me that's a real one of the 30s; I'm in touch with and I have to see again.
This bike has been bought complete disassembly in USA. That's all, the guy tell me at the first time, I see

I provide more pics about later

pierre sur la vrai us ya pas de d'écrous de culasse
c'est monté autrement

le moteur de celle la

a+
alain

alain

ferrailleur a écrit:

pierre sur la vrai us ya pas de d'écrous de culasse
c'est monté autrement

le moteur de celle la

a+
alain

c'est vrai, en plus, c'est comme le nez au milieu de la figure idem pour l'axe de roue AR
Enfin, bon, elle est belle et j'ai retransmis ce que le proprio m'a dit

et en plus y a une vraie rampe de carbu

tu verras,tu regretteras

penses bien aux grosses boites de gicleurs par 4

Pierre

Do you have any more photographs of this S1 (replica?), particularly the upper rear shock mounts. Have these been extended to fit the wider ZRX swinging arm?

Happy New Year to all

ferrailleur a écrit:

alain

A propos des écrous de culasse, un photo d'une des Kawa de Lawson : les écrous sont comme sur les 1000 J et 1100

Les deux montages ont été utilisés. Le montage à vis est d'ailleurs surprenant dans la mesure où l'on a tendance à monter des goujons+écrous à la place des vis de vilo sur nos carters.
Mais les vis sont une technique assez "automobile", il se peut que l'ingénieur qui chapeautait le projet à un moment soit un transfuge de la voiture et il a fait appliquer ses méthodes et idées.
JM

PS: par contre les durites du radia d'huile en contact avec l'échappement c'est du beau boulot !!!

A+
YVES

pour Pierre

Tu regarde bien l'angle et tu nous faits le meme cette année !!!!! et la



A+
Team TZ
AMFP&M

Tiens, ça va t'aider



J'en ai pas en vert

C'est le photographe qui était bien placé....................exemple .