OSCHERSLEBEN 2010 news

Rentré d'un merveilleux WE sur un circuit fabuleux et une organisation vraiment top et le personnel du circuit payé a l'année, je commence par vous montrer qq1 tofs des Classic superbikes a couper le souffle
des course de oufs ,tout est permis ou presque









[url=http://www.servimg.com/image_preview.php?i=439&u=11825809][/url]

superbes , PAUL

cool

au moins ils ne se cassent pas la tete avec un reglement,tout pour le plaisir

oui le règlement , c'est pas vraiment le problème à Oschersleben ,

il ya du kit de refroidissement à tous les étages ,des boisseaux plats etc.... s'écarte un peu quand même de la course HISTORIQUE..... où alors j'ai pas tout compris .

Peut-être le plus simple , faire une course unique accepter tout le monde et faire deux classements , un pour les Historiques et l'autre OPEN ? ( thèse)

l'important c'est la passion qui anime les stands. ( antithèse)

et pas de synthèse...

Paul a écrit:

quelqu'un connait la manip' concernant le raccordement en huile des paliers d'arbre à cames ?
je parle de la tuyauterie rapportée sur les extérieurs de la culasse, le tuyau se branche à quoi ? cela demande aussi une modif du débit d'huile par la pompe ?

merci d'avance et merci Paul pour les photos

super paul,au moins cette fois tu as recu ta dose de plaisir.
j'attend ton coup de tel.
a plus ,peut-etre a mettet qui sait. :mince plus moyen de placer un smileys???

[quote="COSMIK"]

Paul a écrit:

quelqu'un connait la manip' concernant le raccordement en huile des paliers d'arbre à cames ?
je parle de la tuyauterie rapportée sur les extérieurs de la culasse, le tuyau se branche à quoi ? cela demande aussi une modif du débit d'huile par la pompe ?

merci d'avance et merci Paul pour les photos

je pense qu'avec des arbres à cames plus haut en ouverture , le graissage par l'extérieur refroidit un peu l'huile au lieu de passer par le cylindre et ça évite les fuites au joint de culasse par la même occasion , mais en cas de chute ,il peut y avoir un risque car cet endroit de la culasse à toujours touché à chaque chute de ma moto

THIERRY67 a écrit:

oui le règlement , c'est pas vraiment le problème à Oschersleben ,

il ya du kit de refroidissement à tous les étages ,des boisseaux plats etc.... s'écarte un peu quand même de la course HISTORIQUE..... où alors j'ai pas tout compris .

Peut-être le plus simple , faire une course unique accepter tout le monde et faire deux classements , un pour les Historiques et l'autre OPEN ? ( thèse)

l'important c'est la passion qui anime les stands. ( antithèse)

et pas de synthèse...

TU AS RAISON Thierry ,en fait voici la suite de l'histoire
Les photos sont ce qu'on appelle CLASSIC SUPERBIKE et font partie de la classe 2
Pour nous ,CLASSE 1 avec le règlement que vous connaissez tous
La course de 3 heures se fait en commun et deux classements et deux remises de prix
2 x 3personnes sur le podium 2x plus d'heureux











La course s'est passée sous une pluie BATTANTE (pour toi Jean Yves)
25 motos au départ ,13 à l'arrivée ,3 hors temps et 9 par terre

Sur la ligne d'arrivée ,remise du trophée et un verre de Champagne servi par des zoolies hotessssse,ja
Tellement sympa et inhabituel on croyais rêver beaucoup de leçons a donner top de top

Superbe tes photos Paul
Les Martin 24 et 34
J'espère que des photos "inside water" vont apparaître sur sites all ? Je sais pas si les photographes (D) sont aquatiques?.
Encore bravo à Toi et à Frank.

c est quoi la marque des pneus?

Y A QUA demander

Assez surprenant ,pratiquement plus personne en Dunlop,encore plus difficile d'en trouver que chez nous
le bridgestone impressionnent sur la flotte

La première série de photos où tout est permis, j'adore

PAUL TA MOTO DE COURSE ELLE EST OU DANS TOUT CELA
UNE PETITE PHOTO TOUT DE MEME

A+
YVES

J'ai eu la chance de pouvoir rouler avec une moto de frank ce qui fut une belle expérience
Ne connaisant ni le circuit ni la moto ,j'ai tourné en 1 .57 alors que les avion de chasse tournent en 1.42
Sur la pluie 2.25 et les avions 2.02
Au risque de me répéter ,superbe circuit




[url= https://servimg.com/view/11825809/452][/url]

SUPERBE PAUL
UNE RC 30
TU DONNES DANS LA SUPER BIKE
CARENAGE ET COQUE MONOPLACE COMPLETE EN KEVLAR
LIGNE ECHAPPEMENT AVEC CARTOUCHE ALU
MARVIC MAGNESIUM 3 BRANCHES

QUEL DOMAGE QUE VOUS N AYEZ PAS EU UN TEMPS SEC
C EST UNE MOTO FAITE POUR LE CICUIT
AVEC UN PALMARES MERITE DES PLUS ELOGIEUX

FRANCK A BON GOUT DECIDEMMENT
AUSSI BIEN DANS LE CHOIX DE SES AMIS
QUE DANS CELUI DE SES MOTOS

A+
YVES

Une RC30 , je n'en ai jamais piloté !
C'est une moto qui possede une motricité exceptionnelle et tu as dû te faire plaisir

le cadre RAU supporte un 1100 zx

et un poutre Martin ca supporterait ?

franck a écrit:

le cadre RAU supporte un 1100 zx

et un poutre Martin ca supporterait ?

SANS PROBLEME ON LUI COLLAIT BIEN UN TURBO A L EPOQUE DU Z 1000
CELA VAUT BIEN UN ZX MEME VITAMINE
DEMANDES A MEGAMAX

LE POINT FAIBLE EST LE BRAS OSCILLANT ROND D EPOQUE
BIEN QUE J EN AI JAMAIS PLIE
LE MODELE TYPE EGLI QU A REPRIS MARTIN RECEMMENT AVEC LE TUBE OVALE EST BEAUCOUP PLUS RIGIDE

WALA

A+
YVES

rogerboldor a écrit:

Une RC30 , je n'en ai jamais piloté !
C'est une moto qui possede une motricité exceptionnelle et tu as dû te faire plaisir

DAMNED T AS MEME PAS UN COPAIN CHEZ HONDA QUI A CE GENRE D OUTIL
APRES TOUT CE QUE TU AS FAIT POUR LA RENOMEE DE LA MARQUE
ET DE JAPAUTO PLUS PARTICULIEREMENT
QUELLE INGRATITUDE

ILS AURRAIENT AU MOINS PU T EN FAIRE ESSAYER UNE LES BRIGANDS

J ESPERE QUE CELA SERA REPARE AU PLUS VITE

A+
YVES

franck a écrit:

le cadre RAU supporte un 1100 zx

et un poutre Martin ca supporterait ?

ANECDOTE,
Le cadre que je pensais être également un Rau est en fait un FISCHER ayant servi pour le Tuv comme cadre d'épreuve crasch test
Le propriétaire actuel là ramassé sur le tas de vieux métaux ,il avais pas bougé

C EST VRAI ... CELA AURRAIT ETE BETE DE GACHER

A+
YVES

dis moi paul le gars qui pisse dans la selle de la rc 30 qui est ce???hi hi hi hi au fait gunther etait la aussi ,pourquoi il n'a pas rouler???

C'était la première fois que gunther sortait de sa caverne depuis le drame qu'il a vécu
En plus de Frank et moi ,Francis et Eddy roulaient sur la superbe Pemda totalement inconnue en germanie
Quelques tofs de sa moto