amélioration lubrif palier N°3

intéressant non ?

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/128200749.htm?ca=14_s

barratin, rien a voir avec la modif de graissage qui a ete mis au point par mister turbo.
ce que propose le mec est faisable par n importe qui possedant une perceuse et des forets et cela n augmente que tres peu la pression d huile au niveau de la bielle.
petit rappel, chez mister turbo, la pression de graissage est augmentee de 25%.
a+ luiggi

+1

La pression d'huile reste constante mais pour éviter la destruction des coussinets et la rupture de la bielle n°3, LE DÉBIT D'HUILE EST LARGEMENT AUGMENTE.

je suis d'accord avec cette approche du problème car c'est le débit qui est modifié mais si celui-ci est trop faible à cause d'un trou trop petit , la pression à cet endroit chute et provoque la destruction des coussinets

je pense, mais je peux me tromper que la modification des tube façon Mr. Turbo + un bon alignement des trous de graissage des coussinets ça dois bien améliorer les choses.

je me demande quand même si réaléser les trous de graissage des coussinet est recommandé

un jour, il faudrait que quelqu'un démonte un moteur qui n'a pas cassé et qui a 150 000 bornes et fatigué autre part pour savoir si ce fameux trou est mieux réaliser que sur ceux qui pètent!!

ben sur mon zzr ça devait être pil poil parcequ'avec ce que je lui mettais dans le gueulle avec le NOS

Ce que j'ai déja constaté c'est que les trous ne tombe pas pile poile en face entre coussinets et passages d'huile dans les carters,

Sauf erreure de ma part ça réduit de débit et augmente la pression, mais es-ce bien normal docteur

jimstinger a écrit:

un jour, il faudrait que quelqu'un démonte un moteur qui n'a pas cassé et qui a 150 000 bornes et fatigué autre part pour savoir si ce fameux trou est mieux réaliser que sur ceux qui pètent!!

allez dans 12.000 km je te vends mon Limited et t'auras tout le loisir de démonter

bah j'espère aussi le faire en ZRX!!