Et une de plus sur les circuits....

Très jolie réalisation ,quelle est la provenance des pots

belle mais c'est quoi ? Yam ?

Une jolie Yam sur base Rdlc 350 ,T fourche TZ, fourche surement TZ, freins AP,belle roues a rayons, bras ?? Pots Millet (boff) le tout est plutot sympa
Et elle a toute sa place avec les motos Special !!!

A+
TEam TZ
AMFP&M

?? Pots Millet (boff)
Et elle a toute sa place avec les motos Special !!!

A+
TEam TZ
AMFP&M[/quote]

Cà signifie quoi selon toi ils ont l'air bien

moi je les trouve beaux ces pots

par contre le cantilever ca fait un peu bizarre

cette grande longueur d'amorto rappelle le corki assemblé par Jacky Germain pour Pons

Team TZ a écrit:

Une jolie Yam sur base Rdlc 350 ,T fourche TZ, fourche surement TZ, freins AP,belle roues a rayons, bras ?? Pots Millet (boff) le tout est plutot sympa
Et elle a toute sa place avec les motos Special !!!

A+
TEam TZ
AMFP&M

Je suis sur que c' est pas des Millet...

Pas du tout dans le style de réalisation qui sont des hydrauformés chez Millet racing... qui n' existe plus, soit dit en passant...

Je pense que c' est des Jolly moto, mais les détails sont durs a voir...

Pour les freins, je doute aussi que ce soit des Ap, en tout cas, je ne connais pas ce modèle chez eux...

Le cadre est un Germain de 81 et le moteur un 1WT, boisseaux plats, allumage MVT, pots Jollymoto.
Etriers Brembo P05, m-cylindres et disques fonte (av) Brembo, moyeu Rc Concept, tés TZ avec une fourche Marzochi 35mm.
Encore qqs heures de travail et elle devrait rouler la semaine prochaine.

En tout cas, du bon boulot, ça a de la gueule, bravo!

Bonjour
Il est bien dommage de mettre un RDLC dans un chassis de MR Germain ,il sont relativement rare
Mais bon chaqu'un ses gouts et sont budget ..............

Bonne contunuation pour ton projet.

A+
Team TZ
AMFP&M

Pas facile de trouver un moteur, une moto complète, oui, parfois avec un deuxième moteur, mais là le budget devient énorme.
Un exemple, une 250J de 81 + un moteur complet, plus 2 roues et les pièces moteur d'usure, 9000E......
Sans parler de l'entretien.....
Et cette moto ne fera que des démos et des côtes.
Renseignements pris à Nogaro ce week-end, il est possible que l'année prochaine, le VMA s'ouvre aux 250 RGV, KR1, 500 V4 et 500 RGV.

OBSOLETE a écrit:

Pas facile de trouver un moteur, une moto complète, oui, parfois avec un deuxième moteur, mais là le budget devient énorme.
Un exemple, une 250J de 81 + un moteur complet, plus 2 roues et les pièces moteur d'usure, 9000E......
Sans parler de l'entretien.....
Et cette moto ne fera que des démos et des côtes.
Renseignements pris à Nogaro ce week-end, il est possible que l'année prochaine, le VMA s'ouvre aux 250 RGV, KR1, 500 V4 et 500 RGV.

Tu veux sans doute dire RG 500 Gamma... pare que 500RGV, il va pas y en avoir des masses...

OBSOLETE a écrit:

il est possible que l'année prochaine, le VMA s'ouvre aux 250 RGV, KR1, 500 V4 et 500 RGV.

L'ère du 2 temps est arrivée ... le soucis actuellement est la disponibilité des pièces d'usure ... mais il y a probablement une forte demande pour faire courir ces machines ...
- Y a t'il une attente des spectateurs pour ce genre d'épreuve?
- Y a t'il de la place dans les épreuves de VMA sans que cela n'engendre des suppressions d'autres catégories ... ?
- Quid des règlements ?

C'était sans le V !!!!!! Il y a de la demande, les années passent, un 4temps performant c'est très onnéreux, il n'y a qu'à voir le nombre croissant de RDLC dont certaines très rapides.....

Un deux temps performant aussi ... c'est chère à l'entretient ...