SUNDAY RIDE CLASSIC 2010

Jean-Pierre pour les photos et les vidéos dommage pour le temp il fait meilleur chez nous

bon j'espére que juju va bien!!!

@+PM

voir toutes mes video https://www.youtube.com/user/grosomoto

après un trajet impecc....on a crevé à 150 bornes du Ricard et impossible de trouver le boulon antivol de la roue de secours ...Heureusement Marie Paule qui était là nous a secouru , Dimble a pris le roue Hs et zou chez Norauto et back on remonte , bref un avant gout du BOC

On arrive et là , les doses n'y sont pas ..la pub dit un volume de ricard, 2 pour l'eau .....là c'était entre 5 et 8 volumes





Et en prime de la neige sur la Sainte Beaume ......réchauffement climatique, qu'ils disent !!



allez les meules maintenant









Dimble, pilote d'usine de la 11




Inhabituelle, la Kawa Doncques avec le TdF only ...très beau le TdF hein Denis






Quel son ce DEVIL PIste et ce moteur respire vraiment



Dans le stand, GG, un "people" , taille mannequin,
vous l'aurez reconnu,....Julien (Chef) qui a envoyé avec sa Ninja





A vendre :




Meeting des pilotes : Bonato (cheveux longs, Monneret et Moineau





ATTENTION....MASTERPIECE....chef d'Oeuvre; spécial pour Lulu et Luiggi....









La Katana sur laquelle j'avais fait un post était là
je vous laisse apprécié !






A noter l'entraineur de l'alterno est à l'intérieur du pignon, courroie de plus petite section








Echappement from Japan courbé "main"







A suivre

The PROF





La palme du son :





A suivre

photos et vidéo.

nanof était là donc! vu les ZXR TKF!!

notre bon ministre de l'industrie tournait?

Petite anecdote qui date du week end dernier, à Arthaz (74), concernant cette photo...



Il y avait a cette bourse-expo, cette machine, A. GENOUD,P.DONCQUES et mézigue...

Alain nous expliquait a moi même et à Hervé B., mécanicien chez MG Compétition, que la moto n' était pas encore sortie du fourgon à sa première mise en route publique, qu' il y avait déja un petit japonais à plat ventre pour prendre des photos du système monoamortisseur...

S' ensuit une discussion intéressante sur les efforts répartis sur la pyramide tronquée conçu par Pierre DONCQUES....

A l' époque, Il s' agissait une étude pour une école et personne n' avait idée du succès et de la commercialisation d' un telle système!!!!

Pierre DONCQUES fini la discussion par une histoire croustillante:
Je cite:

" Quand nous sommes arrivés pour les premiers essais sur "tel" circuit -désolé, j' ai bouffé le lieu- au stand Michelin avec la moto, un des monteur de pneus hèle ses collègues et les badauds présent en criant "venez voir, y' a des gars qui ont fabriqué un bras oscillant dont la section est plus petite que celle de la chaine!!!" et en regardant le concepteur: " à la première accélération, le bras oscillant va s' enrouler autour du pignon de sortie de boite" dit il en ricanant...

Le premier tour est fait par G. GODIER, à vive allure... au deuxième, il avait explosé le record du tour de ce circuit...

Il parait qu' il fallait voir la tête des gars de chez Michelin...

Fly a écrit:

Petite anecdote qui date du week end dernier, à Arthaz (74), concernant cette photo...



Il y avait a cette bourse-expo, cette machine, A. GENOUD,P.DONCQUES et mézigue...

Alain nous expliquait a moi même et à Hervé B., mécanicien chez MG Compétition, que la moto n' était pas encore sortie du fourgon à sa première mise en route publique, qu' il y avait déja un petit japonais à plat ventre pour prendre des photos du système monoamortisseur...

S' ensuit une discussion intéressante sur les efforts répartis sur la pyramide tronquée conçu par Pierre DONCQUES....

A l' époque, Il s' agissait une étude pour une école et personne n' avait idée du succès et de la commercialisation d' un telle système!!!!

Pierre DONCQUES fini la discussion par une histoire croustillante:
Je cite:

" Quand nous sommes arrivés pour les premiers essais sur "tel" circuit -désolé, j' ai bouffé le lieu- au stand Michelin avec la moto, un des monteur de pneus hèle ses collègues et les badauds présent en criant "venez voir, y' a des gars qui ont fabriqué un bras oscillant dont la section est plus petite que celle de la chaine!!!" et en regardant le concepteur: " à la première accélération, le bras oscillant va s' enrouler autour du pignon de sortie de boite" dit il en ricanant...

Le premier tour est fait par G. GODIER, à vive allure... au deuxième, il avait explosé le record du tour de ce circuit...

Il parait qu' il fallait voir la tête des gars de chez Michelin...

JOLIE L HISTOIRE
LA DIFFERENCE ENTRE UN INGENIEUR GENIAL MR PIERRE DONCQUES
ET UN GROS BOURRIN QUI COMPRENDS RIEN A RIEN

PAR CONTRE SUR LA PHOTO IL MANQUE L ECROU DE PIGNON DE SORTIE DE BOITE
PAS ROULER COMME CELA

A+
YVES

A+
YVES

justement c'est bien pour ça que j'ai pu faire cette photo, le pignon étant au fond du carénage

super week-end
content d'avoir revu pas mal de potes que j'avais pas vu depuis un bout de temps (Pierre, JP, Buno, Dimble...), d'en avoir connu d'autres
bcp de flotte le dimanche matin je voulais pas y aller, surtout que j'ai eu une merde elec'... pis j'y suis allé et j'ai fais des virgules
j'ai pas de pneus pluie mais des dunlop qualifier... à 2.0 et 2.2 bars, apparemment c'était ça le blème, puis trop de cv je que gérais mal sous la pluie (elle patinait sur la remise de gaz jusqu'à presque la moitié de la ligne droite des stands)
En rentrant, Hervé Moineau s'est arrêté, il m'a suivi plusieurs tours et m'a dit que je gérais bien la glisse

pour l'aprem, la trajectoire était sèche
je me suis juste pris au jeu
j'ai mis du gaz, de plus en plus et j'ai pris un putain de pied
j'ai tombé, c'est les règles du jeu
la moto était déjà bien inclinée et a juste frotté, pas tapé
le public dans la tribune m'a appaudi et ça fait chaud au coeur

j'ai rien
les cuirs ont un peu pris
le côté droit de la moto a pris mais rien de mécanique
démontage ce soir pour la remonter pour les CML
C'est peur être moi qui vais la peindre ce coup-ci
la plus chiant va être les araignées et la commande reculée...

c'est sur c'est con de faire tomber une belle moto
mais elle a été développée par 2 grds préparateurs pour cette fin
plutôt que de moisir dans un salon
donc on continue
le seul apport sera un stage de pilotage prochain car c'est le pilote plutôt que la moto qui peut être amélioré

ju

Bon esprit Julien, desole pour la moto et ton amour propre de pilote, mais on sait tous que ca peut arriver...

AGO :