quizz de malade

C'est des cylindres de H1RA, sans barettes a l'admission ni à l'echappement.
Les pièces d'embrayage à sec H2R(pas H1R, il y a une petite différence d'écartement des vis a coté de l'arbre du sélecteur) sont parties sur Ebay a plus de 1700 Euros, si je me souviens bien( malgré l'arbre cassé!). Un carter seul est parti il y a un mois a 1000 Euros sur Ebay GB
Tu peux acheter des refabrications en Italie chez Augusto Camera ou Flavio Frighi, ça coute dans les 1500 Euros(carter, arbre long, cloche)
Ils fabriquent aussi une boite 6 vitesses .
C'est des vrais passionnés qui font ça depuis 30 ans,c'est du bon matos
Ils roulent tous les 2 encore avec leurs bécanes a Spa, Dijon ou Varano
Frighi a fait une replique de de KR 500 4 cylindres en carré(celle de Kork Ballington)
Camera est en train de faire une réplique de 500 H1R W, c'est a dire refroidie par eau(celle de Mick Grant auTT)
Nigel Everett (ex mecano de Mick Grant) refabrique aussi des pièces en G.B., mais c'est plus cher
Je peux te donner les coordonnées si tu veux

Augusto Caméra refait aussi le cadre, non ??

matchless a écrit:

THIERRY67 a écrit:

il y a trente 20 ans déjà , des fausses (copies) BUGATTI sortaient à la chaine en Argentine, les anglais pratiquant déjà la multiplication des 35, 37 et BRESCIA depuis des décennies

Et souhaitons que les pièces KAWA refabriquées soient de bonne factures et que l'on revoit plus de H1R, H2R en piste ...

on est en 2010 et c''était en 1980 donc 30 ans , je maintiens Matchless , d'argentine , c'était une arnaque car ils te montraient la voiture façon pick up sans carosserie utilisée par un fermier , puis des photos de la restauration ,

les carrosseries et toutes les pièces de fonderie étaient refaites en angleterre , Hugh Conway avait récupéré tous les moules et les plans de l'usine ... enfin ça tu connais je pense.

coupekawa a écrit:

C'est des cylindres de H1RA, sans barettes a l'admission ni à l'echappement.
Les pièces d'embrayage à sec H2R(pas H1R, il y a une petite différence d'écartement des vis a coté de l'arbre du sélecteur) sont parties sur Ebay a plus de 1700 Euros, si je me souviens bien( malgré l'arbre cassé!). Un carter seul est parti il y a un mois a 1000 Euros sur Ebay GB
Tu peux acheter des refabrications en Italie chez Augusto Camera ou Flavio Frighi, ça coute dans les 1500 Euros(carter, arbre long, cloche)
Ils fabriquent aussi une boite 6 vitesses .
C'est des vrais passionnés qui font ça depuis 30 ans,c'est du bon matos
Ils roulent tous les 2 encore avec leurs bécanes a Spa, Dijon ou Varano
Frighi a fait une replique de de KR 500 4 cylindres en carré(celle de Kork Ballington)
Camera est en train de faire une réplique de 500 H1R W, c'est a dire refroidie par eau(celle de Mick Grant auTT)
Nigel Everett (ex mecano de Mick Grant) refabrique aussi des pièces en G.B., mais c'est plus cher
Je peux te donner les coordonnées si tu veux

C EST DU FABULEUX TRAVAIL ET JE SUIS ADMIRATIF DU RESULTAT
TOUT VAS BIEN TANT QUE UNE COPIE PRENDS PAS LA PLACE D UNE VRAIE
AVEC LA COMPLICITE D UN "EXPERT"
ET QUAND LES GROS SOUS ENTRENT EN JEU C EST PLUS GLAUQUE

C EST TRES RAREMENT LE CAS DES PASSIONNES CONSTRUCTEURS
QUI SONT EN PLUS DE VRAIS SPECIALISTES A L ECROU PRES ET POUR CAUSE
ILS ONT SOUVENT BOSSE DES DIZAINES D ANNEES POUR ARRIVER A CE RESULTAT

CELA NOUS PERMET EN PLUS DE VOIR ET D ENTENDRE DES MOTOS SOUVENT
IMPOSSIBLES A REDEMARRER A CAUSE DES CARTERS EN MAGNESIUM QUI PARTENT EN POUDRE
ET DES MOTEURS DE COURSE REMONTES AVEC DE LA PIECE FOUTUE CAR A USAGE UNIQUE
QUELQUES HEURES DE FONCTIONNEMENT TOUT AU PLUS

LES REFABRICATION SONT DANS CE CAS INDISPENSABLES

LA GUZZI V8 PAR EXEMPLE EST AUSSI UNE DES CES MERVEILLES DANS LES MOTEURS 4 TEMPS CETTE FOIS

HEUREUSEMENT IL EXISTE ENCORE DES FOUS PASSIONNES DE MECANIQUE
ET LA PLUSPART DU TEMPS TOTALEMENT DESINTERESSES

QUAND TU ANNONCES LE PRIX DE 1500€ POUR UN ARBRE LONG UNE CLOCHE ET UN CARTER
C EST DONNE
RIEN QUE LA MATIERE L USINAGE LE TRAITEMENT THERMIQUE ET LA RECTIFICATION DE L ARBRE COUTE CELA POUR UNE REFABRICATION UNITAIRE

REGARDES POUR COMPARER LE PRIX D UNE MALHEUREUSE CLOCHE D EMBRAYAGE A SEC DUCATI CORSA FABRIQUEE EN COMMANDE NUMERIQUE A DES MILLIERS D EXEMPLAIRES ...
C EST PRES DE 1000€

CES ITALIENS NE SONT VRAIEMENT PAS DES ESCROCS AVIDES D ARGENT
POUR FAIRE CELA ILS DOIVENT SANS DOUTE JUSTE RENTRER DANS LEURS FRAIS DE FABRICATION
CAR LES SERIES DOIVENT SE COMPTER SUR LES DOIGTS D UNE MAIN

A+
YVES

Augusto Camera fait les cadres H1R et H2R, mais aussi des cylindres Nikasil,et d'autres péces, Flavio Frighi
fait plutot les pièces moteurs, mais aussi des freins a tambour H1R avant et arrière ,et le poly
On trouve encore en Italie des sous traitants pour refaire tout ça, en toute petite serie,a des prix convenables

coupekawa a écrit:

Augusto Camera fait les cadres H1R et H2R, mais aussi des cylindres Nikasil,et d'autres péces, Flavio Frighi
fait plutot les pièces moteurs, mais aussi des freins a tambour H1R avant et arrière ,et le poly
On trouve encore en Italie des sous traitants pour refaire tout ça, en toute petite serie,a des prix convenables

CELA FAIT BIEN SUR PARTIE DES TRES BONNES ADRESSES ITALIENNES
DE VRAIS PASSIONNES DE MECANIQUE
ET RIEN A DIRE SUR LES PRIX
ET C EST PAS DE LA QUALITE MADE IN CHINA

A+
YVES

THIERRY67 a écrit:

[
on est en 2010 et c''était en 1980 donc 30 ans , je maintiens Matchless , d'argentine , c'était une arnaque car ils te montraient la voiture façon pick up sans carosserie utilisée par un fermier , puis des photos de la restauration ,
les carrosseries et toutes les pièces de fonderie étaient refaites en angleterre , Hugh Conway avait récupéré tous les moules et les plans de l'usine ... enfin ça tu connais je pense.

Il y a eu deux/trois "fabriquants" en Argentine ... mais les pièces étaient faites en Argentine ... ils ont cette culture de la fabrication de pièces de course depuis très longtemps ...
Les premières pièces étaient mal réalisées car les moules étaient de réalisés à partir de copies et surtout il manquait "le savoir" car peu des intervenant dans ces refabrications avaient roulé dans les 35, 3è et autres Brescia!!!
Parmi eux il y avait un français bien connu du milieu de la voiture ancienne et qui sévit encore ...
Aujourd'hui, il reste un fabricant principal " PUR SANG ARGENTINA" qui fournit la majorité des artisans travaillant sur les BUGATTI et qui depuis deux ans a commencé la fabrication des ALFA 6C et 8C ...
Ils ont une main d'œuvre bon marché et qui possède désormais un savoir faire appréciable ... les dernières productions étant réellement très proche d'une sortie d'usine "originale" ... cela reste une replica mais qui fonctionne ... Il se dit au sein de la communauté des "BUGATTISTE" qu'il circule aujourd'hui deux fois plus de 35 et 35B qu'il n'y en a eu de fabriquer par l'usine!!!

Un petit site, pas pour les 3 cylindres de courses mais .... http://www.kawasakitriple.it/kawasaki/