Janine et moi : les évo et péripéties

t'as recuperer le RX ?

Gaswin a écrit:

t'as recuperer le RX ?

Ce we

Très costaud le porte paquets

des pneux hiver pour le 1400

nan pour le KLX
le 1400 est en vente

les pneus touchaient quand le Ninja se mettait trop à la verticale en sortie de courbe

c'est signe que le RX n'est pas mort ?

c'est de l'eau qui fume du pot! De la condensation!
suffisait de mettre la main devant!
C'est un peu bleu car ça doit nettoyer les résidus d'huile à l'intérieur
je vais remettre tout ça propre avant de confirmer sur un essai routier
J'ai pas bouffé ce midi, j'ai préféré le faire craquer! Pas d'essence dans l'huile.
3eme coup de démarreur....... rrrrrrrrooooooooooooo........ bien rond, pas de bruit! Bcp moins de fumée au bout de 3min de chauffe

Le son rauque de ce Devil

zou, 1400 en vente sur 2 supports pour l'instant

chef a écrit:

c'est de l'eau qui fume du pot! De la condensation!
suffisait de mettre la main devant!
C'est un peu bleu car ça doit nettoyer les résidus d'huile à l'intérieur
je vais remettre tout ça propre avant de confirmer sur un essai routier
J'ai pas bouffé ce midi, j'ai préféré le faire craquer! Pas d'essence dans l'huile.
3eme coup de démarreur....... rrrrrrrrooooooooooooo........ bien rond, pas de bruit! Bcp moins de fumée au bout de 3min de chauffe

Le son rauque de ce Devil

zou, 1400 en vente sur 2 supports pour l'instant

et combien t'as dis que tu le vendais " dans l'état " !!?? pour la panne, je développe pas, j'enfonce pas le clou, ça sert à rien hein ??!!

pour le prix je sais pas
il y avait déjà du monde d'interessé pour les pièces...
Là, le mettre en pièces alors que tout est ok
Pour le prix, c'est un RX, ça vaut dans 1000€
C'est pour ça que j'aimerais faire un echange contre un 4 à air pour changer car ça m'en fais 3 à flotte, et je commence à connaitre... Un 1100ZX, ça vaut aussi dans les 1000€
Un 750 Turbo aussi

Pour la panne, j'y peux rien, moi je remets en état, c'est tout
mais parlons pas trop vite, peut être que quelque chose a vraiment dégagé...

...

chef a écrit:

mais parlons pas trop vite, peut être que quelque chose a vraiment dégagé...

CHEF TOUJOURS OPTIMISTE ...
ON SAIT JAMAIS AVEC UN PEUT DE CHANCE ....
IL POURRAIT TOMBER EN PANNE DEMAIN
UN ESPOIR EST TOUJOURS PERMIS

A+
YVES

Pour l'instant, j'ai vu:
- durite de dépression débranchée
- du coup, j'ai vérifié la membrane de robinet car sinon je vois pas comment elle pouvait couler... Bah HS, ça explique les ratés
- du coup j'ai vidangé l'huile : pas d'essence, donc pointeaux OK
- boite à air mal enclenchée, remise, du coup : vérif de la rampe : pas de dépot, h flotteurs OK, tout coulisse bien, les boisseaux montent plus haut que d'origine...
- prise de compressions : comme neuf 11/10/10/10. donc joint de culasse, soupapes, cyl/pistons OK
- changement bougies

Elle pête au quart et tourne bien rond
Je vais tomber le carter d'huile, nettoyer la crépine et changer tous les joints alu car il suinte un peu
Ensuite, j'ai des cales à poser dans la fourche et disques neufs à monter à l'AV
Pour finir, il m restera des ptites retouches de peinture

Une moto neuve
Ah oui, je vais lui faire ma modif racing de mise à l'air de bidon aussi

je teste ensuite sur long trajet, et j'échange contre un 8S à air si interessé... Même état si possible...
Préférence pour le 1100ZX, voire Turbo si pas trop de thunes à rajouter
J'suis pas contre des cylindres à trou non plus... Pareil, selon les thunes à rajouter
Ou au pire Un "GG02R" CG Kawa sur base Z1R ou MKII
Bref n'importe quoi mais Kawa à air avec ou sans soupapes

'tain mais c'est un manche decdec ou quoi ?

content pour toi quand même, ça devrait se vendre

on voit pas bien mais je frotte gauche puis droite dans les 2 1ers... L'amorto doit être trop mou
La monté dure 7min mais la caméra filme les arbres...
Elle va bien, j'arrive à remettre du gaz en courbe.
L'avant dernier où je passe tout sur le frein moteur, l'AR a glissouillé en entrée de courbe donc je l'ai laissé aller où elle voulait

elle sonne bien....

Pierre a écrit:

elle sonne bien....

Bah juste 2 ans de réglages
J'ai fais une rampe avec 3 rampes hier
J'ai l'air d'avoir 4 pattes au ralenti maintenant

janine le 27 Janvier : RAS, tout tourne bien pour son âge
un peu d'hivernage en raison de la neige...

De Ma-janine

le 20 Février, il fait beau, plus de neige, plus de sel sur les routes
je sors janine à la place du KLX

J'étais dans un rond point, une caisse arrive à droite, me voit pas
J'accelère mais elle m'attrape par le silencieux droit

De Ma-janine

sont touchés :
- le té inférieur (butée cassée)
- la fourche
- le BO
- le TDF
- le bidon
- le carénage intermédiaire
- le sabot
- les 2 flancs
- 2 clignos et un rétro
- les 2 silencieux
- une platine
- 3 reposes pieds
- tout le demi-guison gauche et son commodo, le MC d'embrayage
- mon cax

De Ma-janine

J'suis dans mes droits à 100%
L'expert passe : janine est VEI
L'assurance me rembourse 1600€
Je rachète ma belle 320€
je paye les frais d'expert qui suit l'avancée des travaux : 227€

J'achète un Ninja Suisse pour banque de pièces :

De Ma-janine

De Ma-janine

Démontage des morceaux cassés de Janine :

De Ma-janine

Mise en pièces de la Suisse :

De Ma-janine

Actuellement, j'en profite pour mettre toutes les belles pièces de la Suisse sur janine, ça prend du temps, mais ça prend forme
je profite de la situation pour me faire la main en carosserie (réparation et en principe initiation au pétard)

la suite bientôt

:face:
bon courage chef...

t'en fais une 2ème ???

Pierre a écrit:

t'en fais une 2ème ???

Non, je refais janine, l'expert valide la fin des travaux et débloque la CG
J'ai acheté la Suisse pour banque de pièces et revendre les autres pièces pour que ça me coute un peu moins cher ce rond point...