GSX-R...

c'est spécial

sa ressemble a du PEM!!!

@+PM

[quote="maverick59287"] sa ressemble a du PEM!!!

@+PM[/quo

AH ??? tu trouves ???

[quote="j-yves"]

maverick59287 a écrit:

sa ressemble a du PEM!!!

@+PM[/quo

AH ??? tu trouves ???

BEN NON... c'est pas du PEM... !

JDD

bon alors kézaco????

@+PM

j'ai failli avancer NIKO BAKKER... mais finalement c'est bien un PEM-DA!

Après consultation tel auprès de Mr Edouard... à l'instant...
Après lui avoir fait parvenir la photo...
J'attends le verdict... parce qu'il doute aussi...
To be continued...

JDD

elle ne ressemble certe plus au modele original, mais pem-da a bien fait des 750 gsxr en 85!
il y a eu greffe de jante... de fourche et les commandes aux pieds...
et pius la coque AR qui ressemble a du FZR/YZF

bub'
et ce carenage avant, je l'ai vu sur des pem da moteurs GPZ, avec le meme chassis!

une du meme genre moteur yam(membre du fofo)


@+PM

maverick59287 a écrit:

une du meme genre moteur yam(membre du fofo)


@+PM

Nous sommes bien d'accord, ici, c'est la moto de Monsieur Paul (PEM-DA Yam importée par Pro-Racing)
Comme puriste, je ne dirais donc pas " c'est du PEM", mais "c'est une PEM-DA"
Toute la différence se fait là... dans le nom...

Attendons la confirmation du constructeur, sans vouloir heurter personne... l'histoire n'est pas toujours aussi belle qu'on le pense.


JDD

la personne qui vendait cette moto a la carte grise pem-da qui va avec....

kikidit 56 a écrit:

la personne qui vendait cette moto a la carte grise pem-da qui va avec....

Ok, parfait!
Et oui aussi à Bub', PEM-DA, (pour rappel, association d'Edouard Morena et Daniel Vouillon 1983/1985) a bel et bien commercialisé,
je dis bien commercialisé, en parlant de PEM-DA, des machines avec chassis alu, les-dits chassis fabriqués par E.Morena (PEM), et ensuite assemblés/montés par Daniel Vouillon, suivant les désirs des clients.

Je reste pointilleux sur les dates, les noms... pour diverses raisons qui me sont chères...

E.Morena se lance dans les années 67/68 après avoir fait ses preuves auprès de J.Findlay en GP, excuser du peu en terme de CV...
Il construiras des chassis de compétition, surtout..., pour divers clients, Pilotes privés (la liste est longue), Importateurs, et même comme sous traitant exclusif pour une usine jap bien connue... Et ce, que ce soit au Continental Circus, en Coupe du monde FIM, coupe d'Europe, championnats nationaux multiples, coupe du monde d'endurance... etc...

Arrêt des activités en GP en 1980.

Cogitations autour des chassis endurances (qui fonctionnent mieux que beaucoup d'autre...) fin des années 70 jusqu'à début 1980,
Succès commerciaux pour les chassis PEM à amortisseur latéral, comme les suivants, avec basculeur central.
Quelques clients privés, se portent acquéreurs de ces châssis, 1ère et seconde génération. Je citerai les noms de Monin, G.Coulon,
National Motos, J.Dolhander, Honda Nederland, Honda UK, B.Delporte etc... (on parle ici de la période 78/83).
Suite à ce succès, l'association avec D.Vouillon voit le jour, et je tiens à le répéter, E.Morena est le concepteur/fabriquant des chassis, la suite n'est pas/plus de son ressort.

La GEX, dont question ici, est vraissemblablement sortie des ateliers PEM-DA, en 1985, puisque Mr Edouard me confirme qu'il en a fabriqué une quinzaine, pas plus, pas moins. Et il s'agit de l'année de sortie de la 750 GEX, vue pour la première fois au salon de Cologne en 1984... Après ce modèle de chassis, sur lesquels étaient montés les "nouveaux" moulins japs de l'époque, le glas de PEM-DA sonne pour de bon, et Edouard change de route...

Voilà pour l'histoire, la justesse des dates, des évènements, des noms.

Pour que VOTRE patrimoine national (et quel patrimoine...) soit respecté.

JDD

Je dis que MÔSSIEU DUKEONE est un KING, mon ami belge qui parle de réalisations françaises (et quelles réalisations !) mieux que personne............je dis RESPECT

et elle aurait participer au bol d'or ou aux 24 h du mans en 1985 je crois si mes souvenirs sont bons,en tant que prototype ( dixit le proprio ),le moteur est préparé,et il en voulait 15 000 euros,ça remonte à 4-5 mois...

kikidit 56 a écrit:

et elle aurait participer au bol d'or ou aux 24 h du mans en 1985 je crois si mes souvenirs sont bons,en tant que prototype ( dixit le proprio ),le moteur est préparé,et il en voulait 15 000 euros,ça remonte à 4-5 mois...

intéressant de savoir ...si c'est vrai et ce qu'il y a dans le berlingue

KIKIDIT au top !

KIKIDIT tu l'as acheté 15000 RORO?

impossible de trouver la liste des engagés des 24heures du mans moto 1985???
incroyable!!


MOTO JOURNAL N° 762


11 / 09 / 1986





Cette revue contient :





Prise de contact : PEM DA GSX-R 750 (4 pages)

ah bah non hein,j'en reve d'une pem-da ,mais pas à ce prix là ,j'ai essayé de négocier,mais pas moyen,le proprio est tres jeune,19-20 ans je crois,j'ai pas gardé son mail,merde,peut etre une moto d'un parent,je sais pas,il avait pas l'air de trop s'y connaitre,ce qu'il savait , c'est qu'il en voulait 15 000 euros,pas un sous de moins,et quand je lui ai demandé pourquoi il l'a vendé,il m'a dit à cause de problemes de dos,il pouvait plus faire de moto,elle est passée sur le boncoin une seule fois,je pense qu'elle doit etre encore à vendre,tant mieux pour lui qu'il est une moto comme ça,mais vu son age...c'est pour ça que j'évoque le fait du don d'un parent ...il y a quelque chose de...comment dire...pas bizarre,mais étonnant,comme si on lui avait dit de ne pas s'en séparer à moins...il sait qu'il a quelque chose d'exeptionnel,mais il voit pas trop bien le pourquoi du comment....