juste par curiosité

en quoi le choix de l'inclinaison du moteur dans le cadre influence le caratere de celui ci ???

moi franchement je ne pige pas , tout tourne autour du meme axe ds le moulin donc ...

( je parle bien du meme moteur qu'on incline plus ds le cadre d'origine )

merci pour vos avis eclairés

modification du centre de gravite

bruno a écrit:

modification du centre de gravite

IDEM

LA POSITION DU MOTEUR DANS LE CADRE EST TRES IMPORTANTE POUR LE COMPORTEMENT DE LA MOTO
AU MEME TITRE QUE L ANGLE DE COLONNE DE DIRECTION OU LE DIAMETRE DES ROUES
L ASSIETTE DE LA MOTO LA LONGUEUR DU BRAS OSCILLANT ETC...

POUR LE MOTEUR LUI MEME PAS DE CHANGEMENT NOTABLE

QUELQUES CAS PARTICULIERS AVEC LE BARBOTAGE DU VILO
OU DE LA BOITE EN FONCTION DU NIVEAU D HUILE
POUR EVITER DE DEJAUGER LA POMPE A HUILE PAR EXEMPLE
MAIS C EST SOUVENT PAS EN INCLINANT LE MOTEUR PLUS OU MOINS QUE L ON
OBTIENT LES MEILLEURS RESULTATS
LE CLOISONNEMENT D UNE BACHE A HUILE
OU DES CHICANES MOBILES SONT BEAUCOUP PLUS EFFICACES

J AI DEJA VU DE GROSSES BIDOUILLES POUR INCLINER LES MOTEURS
POUR FAIRE RENTRER UN MOTEUR 1100 GSXR DANS UN CADRE PAS PREVU POUR
.... GENRE K.M....
MAIS LA ON SORT DU SUJET

A+
YVES

merci a vous 2

Baloo a modifié la position pour la xs 1100 jaune, sais plus si c'est pour garde au sol et(ou) autre ? .

exact , j'ai modifié la position du moteur dans le cadre pour deux raison , je voulais deplacer mon centre de gravité vers l'ar , trop de poids sur l'av et en meme temps j'ai relevé l'ar pour rehaussé mon pignon sbv par rapport a l'axe de bras oscillant,
voila a+ baloo