chaine de distri sur gpz 1100

mon moulin a 85000 km , il tourne bien et pas de bruit suspect

ne connaissant pas l'historique du moteur ,d'apres vous faut il changer la chaine de distri avant de le monter ds le martin ? y a til moyen de verifier l'usure de la chaine sans avoir a ouvrir le moteur ?

j'ouvrirais de tte facon le haut histoire quand meme d'aller contoler le jeu aux soupapes ;et si c faisable control des roulettes + collage des demi lunes d'arbres a cames ( ca fuit d'un cote )

trouve t'on des chaines de distri ouverte ? ou ?

franck

regardes sur la revue technique tu as une longeure limite en fonction d'un nombre de maillons .........

KK production a écrit:

regardes sur la revue technique tu as une longeure limite en fonction d'un nombre de maillons .........

ouais j'avais lu ca avant de poster , mais j'avais cru comprendre que c'etait un control qu'on faisait chaine deposée ? ( puisqu'il parle d'appliquer une tension de 5kg sur la chaine

a moins que ce control soit valable ( la longuer entre les axes ) chaine tendu par le tendeur de chaine et vilo ds une certaine postion ??

le mieux est l ennemie du bien

si ca tourne bien et que tu ne veux pas un moteur de course c est pas la peine d ouvrir

si c est silencieux c est que c est en bon etat

je n'ai jamais trouvé de chaine ouverte, pourtant il parait que ça existe...et la chaine la moins chère est de chez Kawa

si ca existe et heureusement d ailleurs

bruno a écrit:

si ca existe et heureusement d ailleurs

chez qui ????

j'ai cherché partout et nada

la mienne était fermée, on a dû l'ouvrir

je crois bien que c etait chez klasmo

je ne connait pas de 1100 gpz avec des roulettes de distrib ;par contre le patin cote tendeur est tenu par 1petit axe lui meme coince par 1 petite cale entre le carter sup et le bloc ; ca peut vivbrè et faire du bruit ;
j' en ai meme ouvert un dont l'axe c'etai tmis a tourner ,il avait flingu' la petite piece en alu qui tient l'axe

a + alain

oui excuse ferrailleur je voulais parler des patins

sur la rmt ils disent que si la cote entre 21 axes et inferieur a 128.9 alors chaine a changer , donc question
la cote est a prendre axe inclu ou non ??




bon ou pas ?

perdu dans les deux cas c'est d'axe en axe des axes

ben moi sur 1 moteur de 85000 km dont je ne connait pas l'historique je demonte tout entierement :les ptins de distrib rique d'etre secs et fissurès ; donc tu auras 1moteur un peu bruyant
sinon sans si tu as un doute et pas trop de fric tu prolonge la duree de vie de la chaine en montant le poussoir du tendeur de chaine distrb de 600 gpz avec son ressort ca je l'ai fait et chez kawa aussi (motoshop 35 )
mais pour moi rien ne vaut un demontage complet et les surprises qu'on n' y trouvent
il m'est arrivè aussi (manque de fric )de remettre en route juste apres demontage et nettoyage du carter inf + verif du tendeur et des vis de paliers act
a+ alain

ouais clair ferrailleur , mais j'ai qd meme fait 3000 km et il troune bien ce moteur , pas de bruit suspect , mais murphy n'est pas loin , il suffit que je redemarre le moulin pour commencer a entendre la chaine , a ts les coups ca marche

par contre je ne vais pas ouvrir tout le moteur , si je fais qq chose c'est juste la chaine , le patin ds le couvre culbu est nickel , les autres j'y ai pas acces

une chaine de distri ouverte ca ne se trouve pas alors ?

il y en avait une chez KLASMO que je n'ai pas pu avoir .....vois chez Z1enterprises http://www.z1enterprises.com/
si c'est pour en acheter une fermée : chez Kawa 41€ je crois

en reflechissant un peu , je pense que la prise de mesure chaine montée ne veut rien dire , car l'entre axe entre les pignons est constant , chaine montée il faudrait plutot mesurer la fleche

ca m'arrange pas tt ca

qq'un m'explique comment on ouvre une chaine de distri neuve ?

donc la réponse que j'ai pu avoir , il faut déssertir un axe d'une chaine fermée , et réutilisé le même axe pour la refermée , donc meulage minimum au dremel pour pouvoir ressertir le petit axe ....

voila

THIERRY67 a écrit:

donc la réponse que j'ai pu avoir , il faut déssertir un axe d'une chaine fermée , et réutilisé le même axe pour la refermée , donc meulage minimum au dremel pour pouvoir ressertir le petit axe ....

voila

wala, ce qui a été fait sur la mienne

Le plus simple pour voir l'usure de ta chaine c'est de demonter ton tendeur avec le cache culbu en place et de voir de combien ton axe de tendeur peut encore sortir attention a demonter le tendeur avant remontage car il y a un anti retour .