Documentation Japauto 1000 VX

Salut à tous,

Je cherche de la documentation sur les japauto en général, 1000 VX en particulier, et surtout celle d'endurance!!

j'ai quelques articles, mais pas de photos , celle que je cherche c'est le modèle avec réservoir d'huile en alu et le petit tuyaux sur le côté pour le niveau, moto engagée en course en 1972 normalement.

elle a déjà été publié dans moto légende en double page mais j'ai pas le numéro!!!

Je veux refabriquer le réservoir d'huile et les commandes reculées alors il me faut des pour le modèle

En même temps si quelqu'un a un bras oscillant Dresda , ou un martin pour 750 four, 900 BO, d'origine je ferai avec

Merci

C EST SANS DOUTE DU RESERVOIR D HUILE DE LA JPX DONT TU PARLES



SI C EST CELLE CI JE DOIT BIEN AVOIR QUELQUES AUTRES PHOTOS

A+
YVES

non Yves celle ci c'est celle du team JPX mais je veux bien les photos quand même

il me faut celle de 1973 piloté par Thierry Tchernine et Gérard Debrock, celle de 1974 doit être identique normalement

si tu as ça

en même temps yves, un petit conseil:

je dois sortir une chemise casée de mon bloc 1000 VX mais je ne veux surtout pas l'abîmer, gef m'a conseillé le four pour la sortir et le congélateur pour la mettre en place, j'avais déjà entendu parler de la technique, peut tu m'éclairer?

merci

Merci Bary, c'est le genre de photo que je recherche ça va m'aider pour les montages, car pour le moment c'est un puzzle en caisse

c'est un bras oscillant de la même forme que je recherche, le dresda est presque identique

de rien c'est tout ce que j'ai (c'etait au bol classic cette annee) bon remontage

CELLE CI EFFECTIVEMENT CETTE REPLIQUE DE LA JPX
TRES CONFORME A LA VRAIE EST MONTEE SUR UNE BASE DE CADRE PEM
.... EHHH OUI ENCORE UNE
C EST CELLE DE MME MASSE

POUR LES PHOTOS SUR CADRE DRESDA JE REGARDE CE QUE J AI

ENFIN POUR DEMONTER LES CHEMIES D UN BLOC C EST EFFECTIVEMENT LA BONNE SOLUTION

TU PASSES AU FOUR LE BLOC COMPLET
COMME IL EST EN ALU ET QUE LES CHEMISES SONT EN FONTE
L ALU SE DILATE PLUS QUE LA FONTE ET LES CHEMISES VONT SORTIR DU BLOC SANS GRANDE DIFFICULTE

3 CHOSES A FAIRE TOUT DE MEME

PARFAITEMENT NETTOYER ET DEGRAISSER LE BLOC
SINON BONJOUR LA FUMEE DANS LA CUISINE

AVEC LES COMPLIMENTS DE
LA CUISINIERE :face: :face: :face:


RETIRER LES JOINTS TORIQUES D EMBASE DES CHEMISES EN COUTCHOUC
SI ILS SONT ENCORE EN PLACE ...

ET ENFIN BIEN PREPARER TOUS LES MONTAGES SOUS LA PRESSE CAR QUAND C EST CHAUD
YA PAS 20 MINUTES POUR AGIR ... ET CA BRULE ...
LES GANTS IGNIFUGES DE RIGUEUR

POUR LE REMONTAGE LE MIEUX EST L AZOTE LIQUIDE POUR LA CHEMISE
ET LE BLOC AU FOUR

C EST NICKEL ET SANS EFFORT

MAIS SI TU N AS PAS CELA DISPONIBLE
LE CONGELATEUR POUR LA CHEMISE C EST SOUVENT SUFFISANT

PAREIL FAUT PAS MERDER ET BIEN TOUT PREPARER CAR IL NE FAUT PAS SE RETROUVER AVEC LA CHEMISE A MI COURSE TOUT DOIT ETRE EN PLACE AVANT QUE CELA NE REFROIDISSE

LE MAILLET EN BOIS EST SOUVENT PRECIEUX

A+
YVES

WALA





A+
YVES

Merci Yves pour les photos du dresda, mais c'est pas le même cadre que moi.

Pour la JPX, le réservoir d'huile est différent de celle de la japauto d'endurance, le modèle que je recherche est normalement de 1973, j'ai trouvé des photos d'époque dans les magazines, mais trop petite pour être exploiter.

Pour la presse je n'en ai pas donc le démontage risque d'être compliqué , à moins qu'en tapotant au maillet elle sorte?

[img]http://kawasaki-power.motards.net/[/img]
?wala

[img]http://kawasaki-power.motards.net/[/img]

Merci maverick:

j'ai trouvé ça, c'est celle ci que je recherche, mais de l'année suivante en 1000 avec jantes Jpx:



Le réservoir d'huile est pile poil celui que je veux.

[img]http://kawasaki-power.motards.net/[/img]
voili voila
regarde la http://kawasaki-power.motards.net/photos-martin-bimota-gg-et-autres-speciales-f1/photos-de-pecquencourt-par-dkl-t2167.htm?highlight=pecquencourt

[img]http://kawasaki-power.motards.net/[/img]

[img]http://kawasaki-power.motards.net/[/img]

Bonjour

Le plus simple demande au club 1000 Japauto ???

Pour le réservoir d’huile que tu cherches, il ne doit pas en avoir un seul

Va falloir te le fabriquer toi-même d’après photos

Car très peut de réplique à ce jour

CORDIALEMENT






a bientot

Merci Maverick

Nickel je peux me mettre au boulot!

Ce modèle de réservoir d'huile n'a été utilisé qu'en compétition en 1973 et 1974.

En 1973 c'est un cadre d'origine honda qui est utilisé, et à partir de 74 ce sont des PEM.

Le problème des pièces et motos de compétition, c'est qu' apparement tout le stock a été feraillé , d'où la perte de pièces, et du cadre prototype "la panthère"

Pour egli 1000 honda japauto, l'intérêt de parler ici de cette moto, c'est que des gens sympas comme maverick, stock 51, ....... ont des photos différentes de celle du club et parfois même d'époque dans les padocks.
Le plus grand nombre de moto japauto actuel, ne sont que des motos de route, et non issu de la compétition, voir même parfois bidouillée et copiée , d'où l'intérêt de multiplier les sources d'informations

Pour egli 1000 honda japauto, l'intérêt de parler ici de cette moto, c'est que des gens sympas comme maverick, stock 51, ....... ont des photos différentes de celle du club et parfois même d'époque dans les padocks.
Le plus grand nombre de moto japauto actuel, ne sont que des motos de route, et non issu de la compétition, voir même parfois bidouillée et copiée , d'où l'intérêt de multiplier les sources d'informations





Trouver en 2009 des pièces de moto de compétition des années 70. Bien souvent en model unique. Et détruite par le constructeur lui-même.

Presque tous comme tu le dit a été ferrailler, a l’heure actuelle si tu veut pas bidouiller ou copier. Je ne voie vraiment pas comment faire….dans un fond de grange sous la paille.

Les photos d époques il y a longtemps quelle ont jaunies grave.

Dans les revues d’époque dejas y avait tres peu de photos ou d’articles

Multiplier les sources d’information bien sur, mais en général elle vient toute de la même source (Japauto) éventuellement de propriétaire de moto de route.

Pour ma part j’ai plus de nombreuses doc, copier ou original d’époque..





Bon mais si je te parait pas sympathique ? Pas bien grave .

je ne peut pas plaire à tout le monde.



Cordialement …

egli 1000 honda japauto a écrit:

Bon mais si je te parait pas sympathique ? Pas bien grave ]je ne peut pas plaire à tout le monde.

T'est peu etre sympa, mais le probleme c'est que tes docs tu n'en fait pas profiter grand monde vu que tu les vends

egli 1000 honda japauto a écrit:

Trouver en 2009 des pièces de moto de compétition des années 70. Bien souvent en model unique. Et détruite par le constructeur lui-même.

Presque tous comme tu le dit a été ferrailler, a l’heure actuelle si tu veut pas bidouiller ou copier. Je ne voie vraiment pas comment faire….dans un fond de grange sous la paille.

Les photos d époques il y a longtemps quelle ont jaunies grave.

Dans les revues d’époque dejas y avait tres peu de photos ou d’articles

Multiplier les sources d’information bien sur, mais en général elle vient toute de la même source (Japauto) éventuellement de propriétaire de moto de route.

Pour ma part j’ai plus de nombreuses doc, copier ou original d’époque..





Bon mais si je te parait pas sympathique ? Pas bien grave .

je ne peut pas plaire à tout le monde.



Cordialement …

Je ne dit pas que tu n'es pas sympathique.

Je sais que pour certaines pièces il est nécessaire de copier (comme pour mon réservoir d'huile)

Je n'est rien contre les motos transformées, ou copiées, mais je cherche des informations de cette époque, ou fiable (comme la 950 ss du club), car je veux m'inspirer de l'origine.

Si tu as des docs à partager, je suis preneur comme tout les autres du forum

Si je n'avais pas parlé de ma moto ici je n'aurais pas trouvé ma chemise de 1000 vx, à gef du val d'oise, et au vieux de rosny (je connais pas son vrai nom ), car même Patick Massé n'avait pas beaucoup de solution (merci quand même pour sa réponse rapide et précise)

Voilà tu sais tout, le seul reproche à te faire ton pseudo c'est trop long à taper

tiens je suis rappelé que j'avais des vieux bouquins au grenier qui date du39e bol , , de 77 et d'unla moto de 75 , j'essais de te mettre les scan en ligne