transforestoration de la ZX750

je comprend pas trop comment ça marche et comment c'est fixé:



pour ceux-là, je vois que c'est juste une réduction de Ø, ça suffirait ?

Bonjour
Sur le Devil il faut simplement mettre un vis de 6 sur la petite patte cette vis est prise a travers le silencieux

sans

avec

et voila c'est clair

A+
Team TZ
AMFP&M

ah bah oui, c'est très clair.

bon ben les pots sont terminés, j'y reviendrai plus, ils me conviennent (remarque, vu le temps passé, il vaut mieux)

donc le Y de sortie du collecteur (les encoches permettent au basculeur de l'unitrak de passer), sablé, peint haute T° et passé au four:



je me suis fait des joints pour fixer les silencieux, dans de la feuille de graphite (ça tient à 800°, ça devrait être bon )



puis les silencieux sont aussi terminés:





et voilà le résultat (il me reste à finir les sorties coudées):



la classe non ?

en tout cas, désormais, je sais drapper de la fibre, programmer, cintrer de l'inox, souder au TIG... c'était un peu le but au départ avec la remise en état de cette bécane, le caractère pédagogique.

à+.

Chapeau, quand la passion rencontre le plaisir de faire ca donne de bien belle chose

le boulot de ouf que tu fais


juste cette petite remarque : ils ne sont pas un peu bas tes silencieux ?

franck a écrit:

le boulot de ouf que tu fais


juste cette petite remarque : ils ne sont pas un peu bas tes silencieux ?

il faut que je prenne une photo de plus loin (pas de recul dans le garage) mais je pense qu'ils sont à la bonne hauteur (légèrement au dessus de l'axe de roue).
et les tubes sont à 1 cm du cadre (fixation de la béquille centrale).
à+.

Vraiment très beau mais le premier db killer,ce sont les encoches pour les biellettes et ton cintrage de tube,maintenant que tu maitrises la technique (pas moi) j'ai bien peur que tu sois obligé de le refaire car même si la photo n'a pas de recul,les silencieux vont toucher au premier virage en ville car les suspensions s'écrasent

peite bidouille pour refaire sa boîte à relais bien propre;
au démontage, elle était pleine de vert de gris;
je l'ai laissé tremper dans un mélange toute la nuit:
- vinaigre d'alcool
- gros sel
- jus de citron (pulco)
- eau bouillante

le résutat est sympa, c'est clean !



et puis j'ai aussi attaqué la refection du faisceau, le serpent est sur la table:



je me suis servi chez CONRAD pour la connectique; ça fait propre:



et le tout est sous gaine thermo; la majeure partie des fil a été remplacée:



à suivre, il me reste le bac à batterie et la fixation de tout ce qui tourne autour (relais...)

TOP ton nettoyage de boite a relais

bravo pour le circuit, c'est comme ça qu'il faut faire...moi j'ai jamais eu le courage pour le Martin, mais la prochaine restau je m'y colle

il était temps que ça bouge un peu ...

THIERRY67 a écrit:

il était temps que ça bouge un peu ...

Attention car le roi des faisceaux électriques surveille ce post

work in progress ! (tu parles, ça fait 1 an que j'y ai pas bossé...)

enfin, ça sent bon et surtout, ça sent comme j'aime, c'est à dire qu'il faut que ce soit PAR-FAIT (en toute modestie)

les photos (c'est pas impressionnant mais c'est du boulot, on dirait pas):









à suivre

Les plugs sont enfichées , bientôt les fusibles vont chauffer (si pas d'erreur) et la fée électricité va parcourir ce faisceau bien protégé

pouêt !... euh poète !

ça fait pas un peu mastoc les connecteurs , on a l'impression que tu veux faire passer du 30 A .... surtout si tu mets des clignotants à leds...

sinon c'est propre , mais en général on a déjà du mal à caser le merdier dans le bol de phare , avec tes connecteurs géants , faudra agrandir ...quelque chose .

content que ça rebouge ....

super boulot, c est vrai que ca prend du temps de faire et refaire , mais quand c est fini, on adore,merci de tes astuces, on va attendre avec impatience la suite.....

Salut,


Ca donne quoi cette ZX ?
Je suis curieux de voir la suite !

j'ai fait un tour ce WE donc elle roule !
il me reste l'arrière à terminer.

là, ce n'est pas son état d'aujourd'hui (les carters latéraux sont fait depuis).



à+.

tiens, j'ai fait d'autres photos ce soir:

les caches latéraux en carbone / epoxy:







les barres latérales en alu:







la boîte à batterie:



la fixation des caches latéraux:



+ des babioles...



casquette en alu sur les filtres pour éviter d'avaler de l'eau:



à+

Magnifique !
Je reste sans voix (virtuelle)

Je retape mon ZX et ca me donne des idées pour l'avancée des travaux.

viens d aquerir un gpzx 1100  commence a le re mettre en etat

Bonsoir à tous,

Bonsoir Cosmik,

Sympa comme tout cette restau, bravo !!

y compris pour le faisceau, très propre. Est-ce que tu as remonter les fils neufs dans les couleurs d'origine, et notamment les bicolores improbables que l'on trouve toujours dans les faisceau ?

Si oui, pourrais tu nous donner les références ou site de ton fournisseur pour les fils ?

Merci d'avance et encore bravo    
A+
Eric

salut,
non, je ne suis pas allé jusqu'à remettre les fils aux couleurs d'origine; tous les fils sont noir mais repérés par un bout de gaine thermo autocollante blanche avec la lettre de la couleur correspondante comme sur le schéma de la RMT; ces bouts de gaine thermo sont collés au 2 extrémités du fil.
donc non, je peux pas t'aider sur le coup.De plus, les fils de couleurs sont pas donnés !!

pour info, la bécane d'origine achetée en 2002 ressemblait à ça (épave roulante):

ericm a écrit:

Bonsoir à tous,

Bonsoir Cosmik,

Sympa comme tout cette restau, bravo !!

y compris pour le faisceau, très propre. Est-ce que tu as remonter les fils neufs dans les couleurs d'origine, et notamment les bicolores improbables que l'on trouve toujours dans les faisceau ?

Si oui, pourrais tu nous donner les références ou site de ton fournisseur pour les fils ?

Merci d'avance et encore bravo    
A+
Eric

http://www.autoelectricsupplies.fr/product/70/category/114