900 Pem-Da

bruno a écrit:

tu fais chier je vais finir par venir

CHICHE

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DES SPAGUETTI /SUSHI A LA SAUCE CHAMPAGNE

A+
YVES

bon ca va

y a du parmesan?

BIMOTA 26 ............. c'est ça ??

vi une belle bimota rouge et blanche

MAIS NAN, mais nan:(
la 26, c'est pas nous, mais nos potos du meme team . Chez eux, le braiseur, c'est rastaman (et cette année, l'autre est peut etre ENCORE plus braiseur -un belge avec un vrai palmares d'époque)
D'habitude, ils ont une HB2 (moteur 1100 R HONDA) mais pas éligible cette année...donc , ils ont requinqué une vielle SB3 qui trainait par là.

NOUS, on sera sur la 96 (SB3 aussi, mais VERT BLANC ROUGE) avec tout plein de trèfles dessus en hommage à notre pote BRUNO BONHUIL:albino:

Yves vous a mis l'eau à la bouche en disant qu'elle wattait grave:(
Juste pour en remettre une couche, je peux vous dire que ce n'est pas qu'une impression: c'est qu'on s'est fendu d'une aprèm de mise au point au banc:cyclops: et qu'en sortant d'là, les père yves et moi avions la banane jusqu'aux oreilles:arrow: :arrow:

Ceci dit, vous pourrez nous torturer, VOUS NE SAUREZ RIEN AVANT!
Juste vous dire qu'on a envisagé les whellie- bar pour pas s'la prendre sur la tronche
VA falloir etre fin a la remise des gaz;)
yes!
a plus j-y

FONEBONE a écrit:

STOK51 a écrit:

IL FAUT RENDRE A EDOUARD CE QUI APPARTIENT A EDOUARD ...
A+
YVES

Salut YVES, bienvenue à toi....

suite a mon article j'ai reçu un nouveau mail de Hubert (?)


Bonjour ! Je viens de lire votre article au sujet de propriétaires de Pem-da. Sacré préparateur ce Morena, un des meilleur je dirai, un génie. Pas nimporte qui peut avoir la noblesse daligner a un bol dor 17 chassis sur 53 engagés, en 1983. Y a quelques machines sur Chambéry, dans le var aussi. Mais peut etre que Vouillon a un fichier des chassis quil a vendu. Il en existe dautres sortis directement de chez Morena. Vouillon se trouve dans le 04 a Manosque. Un jour jai etais le temoin dune bourre entre une ACM et un PEMDA pres du Castellet, le 1er narrivait pas a suivre le 2eme, et le 2eme disait quil ne setait apercu de rien car il roulait tranquille car en rodage et pas lhabitude ! la preuve que le chassis pem est un rail. Je les ai tous rencontré, cest des heures de discution, dadrenaline et de bonheur. Jai meme rencontré Koni, voisin de Morena, qui ont mis au point un amortisseur pr le chassis a amorto central, cest un amorto de F1 a la base. Je serai favorable a la creation dun club, et ressencer les pieces, moules, fabriquants de pieces, chassis a amorto lateral aussi, ventes, a fin que la notoriete de ce preparateur de genie reste gravé. A bientot. Salutations dun passionné. Hubert

Bel hommage à cet animateur des belles années de l'endurance!

salut, je crois me souvenir d avoir lu quelquepart que les pemda etaient les premieres motos a avoir un cul de selle en carbone et en cas de chute, le fabricant s engageait a le reparer (a ses frais) pour eviter de voir ses motos se transformer en epaves aux mains de certains bricolos.
a+ ss2r

la suz et la kawa sont des PEM
JLS

ca a foiré le reste

Belles bètes ...et de profil?

ss2r a écrit:

salut, je crois me souvenir d avoir lu quelquepart que les pemda etaient les premieres motos a avoir un cul de selle en carbone et en cas de chute, le fabricant s engageait a le reparer (a ses frais) pour eviter de voir ses motos se transformer en epaves aux mains de certains bricolos.
a+ ss2r

je l'ai lu aussi à propos du 900 Pemda
Ils ne parlaient pas du cul en carbone, masi de l'intégralité du carénage
Ils le réparaient si c'était réparable, mais le facturaient si trop grave

La raison n'était pas que le smotos ne se transforment pas en épave je crois, mais plutôt, qu'on ait moins envie de faire des moules...

Yves et Toto, vous m'arrêtez si je dis des conneries hein...

suffit de demander
page 20 du MOTO JOURNAL N° 712 du 1 aout 1985



TOTO

la pem kawa de mon pot de côté

j'ai vu une PEM qui est chez Moto Pièces Center avec moteur Honda BO...elle avait un BOC...vraiment belle partie-cycle

Jean Louis a écrit:

la pem kawa de mon pot de côté

ATTENTION POUR QUE LES NOVICES NE CONFONDENT PAS TOUT

MR MORENA APRES AVOIR CONSTRUIT DES CHASSIS DE KART ET EQUIPE LES MACHINES DE CHEZ JAPAUTO AU BOL D OR DU TEMPS DE LEUR SPLENDEUR DEBUT 70
EQUIPEES DU MYTHIQUE MOTEUR DE 750 FOUR TRES AMELIORE ET ENSUITE DES FABULEUX MOTEUR RSC DANS SA PREMIERE VERSION

CI DESSUS C EST BIEN UNE PEM QUI EST EQUIPE D UN SEUL AMORTISSEUR LATERAL TYPE F1 SUR LE BRAS OSCILLANT
SOLUTION REVOLUTIONNAIRE A L EPOQUE
ET CARACTERISTIQUE DES RECHERCHES FAITES DANS LE CADRE DE L ENDURANCE DES ANNEES 70/80
ON TROUVE DANS CE CADRE COMME MOTEUR LES KAWA Z LES HONDA 750 K ET 900 BO LES SUZUKI GS 1000 ET A LA FIN LES MOTEURS KAWA SERIE 1000 J QUE L ON RETROUVE DANS DE TRES NOMBREUSES ECURIES D ENDURANCE CELEBRES TEL NATIONAL MOTO SDVM ABVA TREMA ETC....

DE TRES NOMBREUX CADRES DE COURSE POUR TZ EN PARTICULIER ET UN MEME CADRE DE 1000 CBX DE COURSE

POUR LES PEMDA COMME CELLE D ANTOINE IL S AGIT D UNE AUTRE GENERATION DE MACHINES A PARTIR DE 1985 DONT LE CADRES EST TRES DIFFERENT AVEC MONO AMORTISSEUR CENTRAL EN POSITION VERTICALE AVEC RENVOI ET BASCULEUR
TOUT AUSSI REVOLUTIONNAIRE EN ENDURANCE
DANS CES CADRES ON TROUVE BIEN SUR LES MEILLEURS MOTEURS DE LA GENERATION 84/88
LE GSX 1100 LE CB 1100 R LE NINJA ET ENFIN LE 1100 GSXR

MR MORENA CONCEPTEUR ET FABRICANT DE CES CADRES L A FAIT DONC SUCCESSIVEMENT POUR DIFFERENTES SOCIETES

UN PILOTE A MEME DIT DE LUI QUE
C ETAIT LE SEUL A POUVOIR SOUDER UN CADRE DANS L APRES MIDI SUR UNE TABLE DE CUISINE SANS MARBRE
ET PASSER LA COURBE DE CIGNE A TOC AVEC SON CADRE SANS COUPER ET SANS UNE AMORCE DE GUIDONNAGE
UNE REFERENCE A L EPOQUE ....

A+
YVES

Détail du bras je ne me rapelle jamais comment ça s'apelle ...

STOK51 a écrit:

Jean Louis a écrit:

la pem kawa de mon pot de côté

ATTENTION POUR QUE LES NOVICES NE CONFONDENT PAS TOUT

MR MORENA APRES AVOIR CONSTRUIT DES CHASSIS DE KART ET EQUIPE LES MACHINES DE CHEZ JAPAUTO AU BOL D OR DU TEMPS DE LEUR SPLENDEUR DEBUT 70
EQUIPEES DU MYTHIQUE MOTEUR DE 750 FOUR TRES AMELIORE ET ENSUITE DES FABULEUX MOTEUR RSC DANS SA PREMIERE VERSION

CI DESSUS C EST BIEN UNE PEM QUI EST EQUIPE D UN SEUL AMORTISSEUR LATERAL TYPE F1 SUR LE BRAS OSCILLANT
SOLUTION REVOLUTIONNAIRE A L EPOQUE
ET CARACTERISTIQUE DES RECHERCHES FAITES DANS LE CADRE DE L ENDURANCE DES ANNEES 70/80
ON TROUVE DANS CE CADRE COMME MOTEUR LES KAWA Z LES HONDA 750 K ET 900 BO LES SUZUKI GS 1000 ET A LA FIN LES MOTEURS KAWA SERIE 1000 J QUE L ON RETROUVE DANS DE TRES NOMBREUSES ECURIES D ENDURANCE CELEBRES TEL NATIONAL MOTO SDVM ABVA TREMA ETC....

DE TRES NOMBREUX CADRES DE COURSE POUR TZ EN PARTICULIER ET UN MEME CADRE DE 1000 CBX DE COURSE

POUR LES PEMDA COMME CELLE D ANTOINE IL S AGIT D UNE AUTRE GENERATION DE MACHINES A PARTIR DE 1985 DONT LE CADRES EST TRES DIFFERENT AVEC MONO AMORTISSEUR CENTRAL EN POSITION VERTICALE AVEC RENVOI ET BASCULEUR
TOUT AUSSI REVOLUTIONNAIRE EN ENDURANCE
DANS CES CADRES ON TROUVE BIEN SUR LES MEILLEURS MOTEURS DE LA GENERATION 84/88
LE GSX 1100 LE CB 1100 R LE NINJA ET ENFIN LE 1100 GSXR

MR MORENA CONCEPTEUR ET FABRICANT DE CES CADRES L A FAIT DONC SUCCESSIVEMENT POUR DIFFERENTES SOCIETES

UN PILOTE A MEME DIT DE LUI QUE
C ETAIT LE SEUL A POUVOIR SOUDER UN CADRE DANS L APRES MIDI SUR UNE TABLE DE CUISINE SANS MARBRE
ET PASSER LA COURBE DE CIGNE A TOC AVEC SON CADRE SANS COUPER ET SANS UNE AMORCE DE GUIDONNAGE
UNE REFERENCE A L EPOQUE ....

A+
YVES

niveau connaissance respect


A+:flower:

normale , c'est notre bible

par contre , c'est seulement les cadres, le moteur n'etait pas preparer en plus ?
tu achetait juste le cadre ou la moto complete monter chez eux ?

Gaswin a écrit:

normale , c'est notre bible

par contre , c'est seulement les cadres, le moteur n'etait pas preparer en plus ?
tu achetait juste le cadre ou la moto complete monter chez eux ?

POUR LES VERSIONS PEM C ETAIT SEULEMENT LES PARTIES CYCLES ET ENSUITE ELLES POUVAIENT ETRE VENDUES COMPLETES PAR NATIONAL MOTO PAR EXEMPLE
A LA BASE CE SONT DES MACHINES DE COURSE NON IMMATRICULEES SEUL UN TRES PETIT NOMBRE DE CES MACHINES ONT ETES PASSEES AUX MINES ET POSSEDENT UNE CARTE GRISE TYPE ORIGINAL
IL FAIT BIEN SAVOIR QUE L ON PARLE DE QUELQUES DIZAINES DE MACHINES FABRIQUEES TOUT AU PLUS ......

POUR LES VERSIONS PEMDA IL S AGIT LA DE MOTOS COMPLETES IMMATRICULEES OU DE VERSIONS COURSE SANS CARTE GRISE
ATTENTION SEULEMENT QUELQUES MACHINES ONT ETES FABRIQUEES SUR 2 A 3 ANS A TEL POINT QUE LA MACHINE D ANTOINE SEMBLERAIT ETRE CELLE QUI A SERVI POUR LA PHOTO DU CATALOGUE PEMDA D EPOQUE C EST DIRE SI ELLES SONT RARES VOIRE UNIQUES POUR CERTAINES

POUR LES PREPARATIONS MOTEUR C ETAIT UNIQUEMENT SUIVANT LE PORTE MONNAIE DE L ACHETEUR ET SUR MESURE
LES VERSIONS IMMATRICULEES ETAIENT TRES SOUVENT AVEC DES MOTEURS D ORIGINE POUR ETRE HOMOLOGUEES ENSUITE ....
POUR LES VERSIONS COURSE C EST AUTRE CHOSE
TRES PEU ONT CONSERVE LEURS MOTEURS ORIGINAUX CAR PAR DEFINITION UNE MACHINE DE COURSE CA TOMBE CA CASSE ET C EST MODIFIE ET AMMELIORE CHAQUE ANNEE
ELLES ONT SOUVENT EU PLUSIEURS VIES POUR FINIR DANS LES COURSES DE COTE ET AUTRE PERIPETIES

ET ENFIN UN PURGATOIRE D UNE VINGTAINE D ANNEE AU FOND D UN GARAGE DANS LE MEILLEUR DES CAS OU SOUS UNE TOLE VOIRE MEME DANS UN TAS DE FERRAILLE
CADRE PLUS OU MOINS PLIE BIELLES EN VRAC ET MOTEUR OUVERT DANS 90% DES CAS
ON PARLE PLUS DE RECONSTRUCTION QUE DE REMISE EN ETAT

CE N EST QUE PLUS SPECTACULAIRE DANS LES PHOTOS AVANT APRES ...

A+
YVES

DES PHOTOS QUE L'ON M'A ENVOYE

de toute beauté la dernière.....il n'en refait pas des cadres M'sieu MORENA ????

ENCORE d'autres spé

Visiblement peu de PEM avec un KAWA 1000 J dedans