ZUNDAPP USINE

Un petit sujet pour qui n'en veux , je suis fanatique de ZUNDAPP depuis de longues années , il m'en reste un certain nombre, après avoir fait dans les tasses , je suis passé au niveau supérieur ,


donc ce qui me passionait au plus au point , c'était les motos d'usines introuvables qui ont accumulées près de 12.000 victoires en course de 1921 à 1984 ( champion du monde en 80 cc avec DORFLINGER ) mais surtout des victoires en enduro.




A droite Georges WEISS pilote d'usine depuis 1924 à 1958 puis chef du service course de 1959 à 1973

A gauche Erich MESSNER chef du service course de 1974 à 1984

Rencontre avec Pëter VOGEL pilote d'usine en 50 cc qui possède encore des machines usines


rencontre avec GORGOS vladi ingénieur ZUNDAPP puis MAICO puis BMW

y'avais quoi comme "prepa" ?

passage egalement chez Erwin SCHMIDER , multiple champion du monde et d'Allemagne .


également Eddy HAU multiple champion et vainqueur au Dakar

Gaswin a écrit:

y'avais quoi comme "prepa" ?

les ZUNDAPP usine étaient fabriquées à la main , carter magnésium , fourche magnesium , moyeux de roue magnesium , titane etc....
réservoir alu , filtre à air en escargots etc....
cadre en CD 25 4S de 0,6 mm de section , poids en ordre de marche , environ 80 kgs

80 KILO !! pour quelle cilyndrée ? quelle puissance ?


c'est quoi un filtre a air " escargot " ? un truc de bourgogne ?

Ne trouvant pas de ZUNDAPP usine a acheter , je suis passé chez ERWIN , qui m'a offert toutes les pièces qui lui restaient ..


on immagine pas tout ce que ce gars a gagné comme course .....


il en a partout ....



donc voici quelques pièces ...

Gaswin a écrit:

80 KILO !! pour quelle cilyndrée ? quelle puissance ?


c'est quoi un filtre a air " escargot " ? un truc de bourgogne ?

125 cc , env 30 cv en 1976 ,
escargot pour centrifuger l'air .... comme les DYSON aspirateur , OK ?

yes j'ai jamais vu ca , ca fonctionnait bien ? t'as pas une photo?

ensuite j'ai recherché une épave en 125 cc GS


et puis une lente restauration , modification a été engagée ...


fabrication de petites pattes de pahre

O
modif cadre , BO béquille

quelques photos d'époque

http://www.six-days.org/pages/archivio_it/archit/it_d/zun_it/zun_ph/101.html

Riogolo de voir ce post ma 125 était justement une Zündapp....sur la 1ère photo, comme la rouge à droite ....je l'avais fait gonflé ...ça marchait du tonnerre mais ça ne freinait pas .....

ouai bon poste thierry la suite stp

oui la suite !!!

bon eh bien après j'ai monté la suite

et puis j'ai essayer des pots , mais pas de pot ça marche moyen .....

reste plus qu'à modifier le moteur , alors vilo de 175 cc et réalésage à 62 mm pour 162 cc



RENIKASYL et nouveau piston MAHLE



puis remontage précis , calage au comparateur avec des cales sous le cylindre

ajustement des lumières



modification , culasse taux de compression , forme etc.... , carbu neuf règlage ,

bof je ne suis pas content , remodif pot ...
essai de divers silencieux alu ...a absorbsion puis a chicanes



et la suite au prochain N

m'ennuie , pas de moto à bricoler , la BOC est chez François , le circuit électrique c'est pour samedi prochain , alors je continue ce post .
déjà un petit bravo , à mon Dany , le soudeur du té de fourche de la BOC et de plein d'autres pièces ...


puis inscription à quelques courses ....
MENDE


puis en Allemagne Ulfenbachtahl .



et en spéciale en Te shirt évidemment ...

CHouettes photos de toi en course

On a l'air de bien s'amuser en alsace, hein ?!

c'est clair , l'enduro , c'est ma passion d'origine ...

a priioti , tu n' est pas fan que de zundapp ' sur la 1ere photo)

heu , si ce ne sont que des ZUNDAPP , mes enfants aussi , et même ma femme que je qualifie de ZUNDAPP et qui ne l'apprécie pas , elle les trouve moches, moi je dis qu'elle sont SCHNELL UND ZUVERLASSIG ( rapide et fiable ) comme ma femme , heureusement elle ne lit pas mes post...