P'tit nouveau cherche l' origine de son chassis suz' GT

bon boulot fly et belle machine, travail soigné ah oui belle collection joeBARteam

question a 2 balles:

Moto avec options Roca, la carte grise porte le nom Roca?
car comment différencier une vrai Roca monté par Roca et un 750GT normale avec une monocoque Roca?

en tout cas Fly tu fais tu boulot d'enfer, c'est propre, clair

des roues roca , je peux te dire où y en a si tu veux. le gar fait de échanges ou vend , suivant son gout
JLS

j-yves a écrit:

Fly a écrit:

Merci yves pour ces précieux renseingnements...

Citation :

yves, il ne viendrait pas de la table de cuisine, ce beau cadre bouillotte ???

???????????????

Citation :

y'aurait pas du 30 et du 25 mm dans la section des tubes du cadre ???
le bras en 50x30??

De Memoire (je suis pas chez moi), effectivement!!! Tu es medium? ou tu as une idée de la provenance...

non, non , je ne suis pas médium

j'ai bien une idée ... la meme que yves sans doute
l'histoire la la table c'est pour que yves sache à coup sûr de qui je parle... on va voir sa réaction
l'histoire de la section des cadres, c'est parce qu" on" en a quelques uns en magasin ("on", c'est quelques enragés de la spéciale que tu vas vite connaitre ici )
je reste encore un peu mystérieux, non pas pour te faire des cachotteries; juste pour voir si yves et moi accordons nos violons afin de te livrer un nom plausible et pas n'imp'
a suivre .... (tu vas voir; ça ne va pas trainer)

C EST EFFECTIVEMENT MA PREMIERE IDEE QU IL M EST VENU

JUSTE LE BI AMORTISSEUR QUI M A INTERDIT D ETRE CATHEGORIQUE D EMBLEE
MAIS CELA RESSEMBLE FURIEUSEMENT A UN CADRE
REALISE PAR EDOUARD MORENA DE LA PREMIERE EPOQUE

LES FIXATIONS DES PLATINES MOTEURS AVANT AVEC LES TUBES TRAVAESANTS SONT CARACTERISTIQUES
LE TUBE D ARTICULATION DU BRAS OSCILLANT POUR LE LOGEMENT DE L ECROU AUSSI
LES COUPES DES TUBES ....

CELA PEUT SANS DOUTE ETRE CONFIRME PAR SON INVENTEUR
EN LUI DEMANDANT GENTIMENT

A+
YVES

YA COMME UN AIR DE FAMILLE

SI TU TROUVES LE PETIT TUBE DE LA FIXATION DE L ARAIGNEE DU CARENAGE COUPE DE BIAIS
C EST UN CADRE MORENA
IL N Y A QUE LUI QUI FAISAIT CELA

PLUS JE LE DETAILLE PLUS JE SUIS SUR DU DIAGNOSTIC

A+
YVES

j'y connais que dalle mais je suis sûr que Yves a raison !

yves et moi sommes potes, mais ça , vous le savez depuis longtemps ...
meme analyse; meme conclusion
il se pourrait donc que ce soit un PEM comme Préparation Edouard Moréna
autant on sait qu'il y en a eu pour les gros quatre- temps et les TZ, autant pour cette motorisation ...???
ce Monsieur est toujours dans le sud, et certains ici (pas moi) l'ont eu en ligne; c'est peut etre jouable
Fly: vu ce que tu montres , tu dois fatalement savoir qui c'est ... ( sinon, tu d'mandes )
en tout cas, tu as une merveille
on dirait que ça finirait blanc et bleu avec un sept dessus ???
bon courage pour ton projet
j-yves

Bon, alors petit bilan:

Tout d'abord, merci les gars, vous êtes formidable. Merci, merci.
Enfin des réponses plausibles. Parmi les personnes a qui j'ai montré les photos du cadres, il y avait Christophe de Godier Genoud, qui travaillait anciennement chez ROC. Il m'a lui aussi orienté vers un PEM, tout en gardant une réserve.

PEM, bien sur j' en ai entendu parler, bien sur... mais je suis pas spécialiste de la marque...

Question suivante: si quelqu' un a les coordonnées de ce messieur, merci de me les envoyer en MP...

Allez, je vous dévoile un petit secret: je suis tombé sur votre forum en faisant une recherche sur "PEM"!!! incroyable, non?

Je confirme que le chassis que tu mets en photo, il a un sacré air de famille avec le mien: la signature du concepteur sans doute...

Bien sur, la premiére chose que j' ai fait, c' est d' aller voir sur ce forum dans la rubrique "PEM", mais je suis un peu resté sur ma faim... (quoique c' est le site le plus complet que j' ai trouvé sur la marque !!!).

Alors, si vous avez d' autres tuyaux (lien, photos...), je suis preneur...

Je me doutais bien qu' il fallait pas sortir la scie a métaux tout de suite...

Bon, prochaine étape, trouver les coordonnés d' Edouard pour identifier et valider nos idées de la provenance...

Citation :

Fly: vu ce que tu montres , tu dois fatalement savoir qui c'est ... ( sinon, tu d'mandes )

Eh ben, je te le demande!!! je suis preneur de tout renseingnements...

Citation :

on dirait que ça finirait blanc et bleu avec un sept dessus ???

J' avoue que j' ai un faible pour la couleur Texaco... et puis la géométrie de ce cadre se pret plus a ces couleurs a mon avis...

Maintenant, l' historique de ce chassis (si je la retrouve) peut aussi en définir la couleur...

Wait & see...

FLY.

we can't wait to ear some news from you ...

SUPERBE BUBBA TU L AS TROUVE OU CELUI LA
DANS TES ARCHIVES
C EST UN MORENA MAINTENANT C EST SUR

L USINAGE DE L ARTICULATION DU BRAS OSCILLANT EST LA MEME QUE SUR NOTRE CADRE

T AS UN HISTORIQUE DU CADRE GRIS

A+
YVES

(...) archives...

1 - je ne sais pas d'ou il viens... ni meme le pays...
2 - je n'ai pas d'autres photos (quoique; je vais regarder mieux)
3 - aucun historique

mais si ça a fait avancer le schmilblick pour notre nouveau venu... bah tant mieux!

"bubba"

Les Gars, vous êtes FORMIDABLES !!!!!!

bubba a écrit:

dites moi yves et j-yves, sur le cadre gris de bubba il y aurai pas un tube en plus par rapport au votre , juste en dessous du reservoir la ou je vous avais dit que pour moi rajouter un renfort a cet endroit serait tres utile .
a+ luiggi

C EST SUR LUIGGI
MAIS POUR L INSTANT
ON SE CONTENTERA DE LA TENUE DE ROUTE DE BOUZANNE

A+
YVES

vi !
mais encore une fois, luiggi a l'oeil
c'est pas la premiere fois qu'il nous fait un coup pareil, à déceler immédiatement un détail alors qu'on a eu le truc sous les yeux pendant des plombes
c'est bien pratique....ya plus besoin de marbre ou de laser pour voir si un cadre est d'équerre

Bon, aujourd' hui, je n' ai pas perdu mon temps:

-Démontage du bras oscillant: Ce sont des roulement à billes qui font l' articulation:


Petite question: il n' y a pas d' entretoise à l' interieur, entre les deux roulements?
C' est plausible puisque l' axe est vissé dans le cadre et l' écrou sert de contre-écrou...

-Fabrication de petites pièces style tendeurs de chaine, patte moteur, entretoise moteur...






-Avec ce cadre, il y avait une roue AR: moyeu maison???
Je suis entrain de le modifier pour incorporer un amortisseur de couple... la couronne était une JPX nylon!!!


-Et que penser du disque alu?

à la recherche du poids minimum dic donc....

[img]http://kawasaki-power.motards.net/[/img]

belles piéces fly bon boulot je vais suivre ton poste avec intéret

Citation :

je vais suivre ton poste avec intéret

Bah, la ça part fort car j' ai du temps et y' a pas trop de budget à sortir...

Faudrait que j' arrive à vendre une "bouillotte" pour me refaire un peu...

En fait, je suis un peu pointilleux et je sais ce que je veux...et ça coute cher, ce que je veux... tout ce fera petit à petit... ch' uis pas pressé...

Fly a écrit:

J' aurais aussi aimé lui greffer des AP Racing (comme ceux de mon side), tu as une adresse????

...

FLY.

chez TGA

http://www.tga.co.uk/catalog/product_info.php?cPath=35_36&products_id=95

chez France equipement par un dealer...ils ont augmenté....ça coute un oeil

Voici ce que m'a envoyé un pote:

Citation :

Edouard Morena , le préparateur de Christian Estrosi et Philippe Coulon en 750 , connaît très bien les Yamaha du point de vue moteur comme du point de vue partie-cycle . Il excelle dans les deux compartiments . Agé de 38 ans , il habite dans une petite villa situé à Golfe Juan au coeur de Côte d'Azur . Dans un atelier , situé derrière la maison , il a fait des miracles avec un minimum de matériel . Morena est au départ un fabricant de partie-cycle . Ses réalisations sont nombreuses et il équipe entre autres Japauto et National Moto . Ses connaissances mécaniques sont également importantes et son stage en Italie à la SAIAD , importateur Italien de Suzuki , lui a permis d'atteindre un excellent niveau de mécanicien et de préparateur . Morena , comme tous les autres mécaniciens , est un grand mystérieux . Chacun sait qu'il effectue énormément de travail sur ses moteurs mais personne et cela est bien compréhensible , ne peut savoir exactement quoi . Mais il n'y a pas 36 solutions pour faire marcher correctement une 750 Yamaha . Les modifications sont généralement connues de tous , mais chacun sait que ce sont les petits secrets qui font parfois les grandes réussites . L'organisation de l'écurie est un peu comparable à celle de toutes les autres . Mais pour des raisons de rationalisation , Morena ne veut travailler que sur un même type de matériel . Il estime , avec raison , qu'il est difficile de tout faire et c'est pourquoi en 1977 , c'est Coulom et deux mécaniciens qui avaient la charge de la préparation des 500 Suzuki . En 1977 , l'écurie possédait 4 machines pour deux pilotes . Les machines se composaient de deux OW31 et deux motos à cadres PEM possédant les mêmes caractéristiques . Selon les circuits , l'une ou l'autre machine était utilisée . Mais après Imola , l'OW31 se révélant plus facile à régler , du point de vue partie-cycle , cette dernière fut utilisée en exclusivité pour les courses . L'auutre moto joua le rôle bien utile de mulet . Il est ainsi possible d'essayer diverses modifications sans compromettre la participation à la course . Naturellement , il avait à sa disposition un stock important de pièces lui permettant à la fois d'avoir des pièces neuves au départ de chaque course importante et d'effectuer des modifications sans arrière-pensée .

Ayant fait un stage a la SAIAD, il est peut être revenu avec l' idée de faire un chassis pour TR ou GT, (ou il a eu une commande), celui officiel ayant pour surnom "FLEXIFLiER" ou "FLEXYFLYER"suivant les origines (GB ou USA)...
Traduction: Flexy=flexible Flier=volant... Tout un programme!!!!

Je suis toujours preneur de ses coordonnées...

Citation :

chez TGA

Bon, c' est déja moins cher que chez Martin... suivant le cours de l' euros...

En plus, le port a bien baissé depuis la GB... et l' avantage, c' est que l' on peut les rencontrer facilement sur les circuits...