1000 ZRX N°126 "Canon Ball"

Bon, voici des ptites infos concernant la moto de mon pote Christian, ancien de chez GG, tenant un bouclar, surtout spécialisé dans la peinture et la restau d'ancienne à Crozet (dep.01).

Christian a commandé pas mal de pièces chez GG à l'époque et à monté une moto "Extra production", c'est à dire une réplique des production d'époque mais n'ayant aucun engagement course, c'est juste une commande client.
Voici comme elle était il y a quelques années :





Pour la partie cycle :
- suppression du berceau inférieur
- montage rigide du moteur
- renforts supérieur et inférieur
- roues marchesini (au début Marvic)
- bras raccourci de 3cm
- renfort de bras maison
- visserie Titane
- pinces AV AP Racing, disques Brembo
- pince AR Brembo
- la moto doit peser moins de 200kg tous pleins faits











Pour le moteur :
- au début il était monté Turbo (retiré depuis)
- bloc de dragster taillé dans la masse, donc sans chemises, traitement nickasyl
- pistons Wiseco de 86mm
- arbres poppy
- ressorts soupapes racing
- grosses soupapes
- rampe FCR41 (même si c'est une RS36 sur les tofs)
- Plus de 2kg de moins au vilo
- bielles titane
- allumage réglable
- pot inox sur mesure fait chez Millet Annecy
- silencieux Yosh

La moto est en démontage pour restau et por tourner l'an prochain.
Le bloc ne sera pas touché.
Par contre, fini la Canon Ball, Christian va faire une réplique de la ZRX 127 Production :

Le carénage est fait, il lui reste à faire le cadre et le remontage des pièces.



Pis il s'est entraîné avant

OUPSSSSSSSS C'EST TOP ,ÇA

ah ouuuuaaaaiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

Il m'a dit que ça marchait un peu comme mon 1400ZZR... Mais en bcp plus brutal

mais en moins fiable, vu la prepa, tu doit ouvrir le bloc tout les 2000 bornes
pas pour toi chef, meme avec une becane de 115 chevaux, tu change la culasse a chaque revision

je l'ai cette article, dans un moto tuning, ou quelque chose comme ça, tu connais le gus? ouahhhhhhhhhhh

très grosse prépa...ça doit envoyer sévère..... sinon, CHEF, TOP de faire ce topic très détaillé

Bien aussi qu'il la refasse en livrée GG

SUPER , ,CHEF

salut,
desole d emmerder le monde mais les pistons de 86 mm, j ai du mal a y croire. explication:
je viens de verifier sur un bloc cylindre de zzr(je sais vous allez me dire que c est pas un zzr, mais un rx, mais je crois que le bloc de zzr est un peu plus large) et 86 mm c est l entraxe des chemises, ce qui veut dire qu il n y a plus de place pour la chemise ou le cylindre . en fait ca veut dire que les pistons frottent entres eux . vous allez me dire aussi que c est un bloc cylindre us special, oui, mais cela veut dire aussi que le vilo a ete rallonge, que la culasse a ete etiree et les carters moteurs aussi.
a+ luiggi

salut luiggi
t'emmerdes pas ton monde du tout
j'ai jamais mesuré, donc je pensais pas que c'était si juste
je vais lui demander des infos, et j'essayerai de prendre des tofs du bloc+pistons quand il ouvrira car il a un joint de culasse à changer

je tiens au jus quand j'en sais plus

ju

ss2r a écrit:

salut,
desole d emmerder le monde mais les pistons de 86 mm, j ai du mal a y croire. explication:
je viens de verifier sur un bloc cylindre de zzr(je sais vous allez me dire que c est pas un zzr, mais un rx, mais je crois que le bloc de zzr est un peu plus large) et 86 mm c est l entraxe des chemises, ce qui veut dire qu il n y a plus de place pour la chemise ou le cylindre . en fait ca veut dire que les pistons frottent entres eux . vous allez me dire aussi que c est un bloc cylindre us special, oui, mais cela veut dire aussi que le vilo a ete rallonge, que la culasse a ete etiree et les carters moteurs aussi.
a+ luiggi

et la flotte elle passe ou maintenant !!??

sous les ponts

a+ luiggi

MAGNIFIQUE de toute façon...

je viens de passer chez christian

je l'ai un peu questionné sur le montage
Il m'a dit que le vilo n'avait rien à voir avec l'origine, que les bielles étaient plus espacées que l'origine
que les carters avaient perdu de la matière
que la culasse était totalement modifiée pour les conduits d'eau, grosses soupapes... qu'elle provenait de chez Kawa France, mais que l'emplacement des bougies était le même
Il va essayer de fouiller dans ses factures pour avoir plus d'infos. Il ne savait plus quelle était la course.
je sais que ça parait gros, mais il est certain qu'il cube au moins 1340cm3

Cet hiver il change le joint de culasse, je prendrai des tofs et sortirai le pied à coulisse

ju

chef a écrit:

...

Cet hiver il change le joint de culasse, je prendrai des tofs et sortirai le pied à coulisse

ju

la ca promet d'etre interessant !

si l emplacement des bougies est le meme: pistons de 86mm totalement impossible.
si effectivement 1340cm3 alors vilo de zzr reusine pour avoir une plus longue course (+8mm de memoire) et pistons de 82 ou 83mm.
a+ luiggi

TRES intéressant tout ça
un vilo + 8 mm c'est monstrueux; sur les haya ou zx12 de drag,on excentre le maneton de 2 mm géneralement donc course + 4
à suivre de très prés

le coup de virer les chemises et de tourner dans l'alu nikasilé,j'y avais pensé
et on m"a toujours répondu que c'était pas jouable en mettant en cause la qualité de l'alu qui devait etre "prévu pour"
donc 'achment interessant d'avoir le recul là dessus (combien de bornes comme ça ?)
super sujet, chef

je sais pas pour les bornes
et comme le suggère Luiggi, le montage parait en théorie quasi impossible

Vais finir par lui demander si je peux déculasser

Christian est certain d'être en 86mm

Pour info, d'origine un RX est en 74*58
Donc ça cube PI()*(7.4/2)^2*5.8*4=997cm3

En 86*58, ça cube 1347
Donc si ses pistons sont bien en 86, la course est origine, sinon il cuberait encore plus...

Donc, le plus logique serait que la course soit augmentée (8mm me parait énorme quand même) et que les Wiseco soient entre 74 et 86
Par exemple, s'il était monté 83*62 (4.5mm sur le rayon en alésage, 4mm sur la course), il cuberait 1341cm3

Bon, vais devoir me passer une soirée dans le bouclard à zieuter les factures comme la dernière fois mais c'est le bordel dans son classeur

Et je lui demanderai combien il a fait de bornes avec son traitement nickasil
Sinon, dans l'article que j'ai mis en 1ere page, il y a le numéro du bouclard si tu veux, mais prévois une heure au phone, il est encore plus bavard qu'Alain Genoud
Tu dis que t'appelles de la part de Julien

je persiste, 86 les pistons frottent entre eux. au fait juste pour e--erder un peu le monde, sur les photos, c est pas un bloc cylindre de dragster taille dans la masse, mais un bloc cylindre de fonderie, c est a dire d origine .
a+ luiggi

pour la course je me suis peut etre tromper c est peut etre pas 8mm mais peut etre 5mm. mais ce qu il y a de sure c est que le zzr avec un bloc cylindre taille dans la masse de dragster(il existe meme une version sans refroidissement) et le vilbrequin retaille, le max qu on peut avoir c est 1340cm3.
a+ luiggi

attendons d'en savoir plus ...... il y a parfois des montages très .......exotiques
j'ai deja vu tourner un ninja avec des pistons d'opel GSI

j-yves a écrit:

attendons d'en savoir plus ...... il y a parfois des montages très .......exotiques
j'ai deja vu tourner un ninja avec des pistons d'opel GSI

t'as plus d'infos ?

j-yves a écrit:

attendons d'en savoir plus ...... il y a parfois des montages très .......exotiques
j'ai deja vu tourner un ninja avec des pistons d'opel GSI

et elle tournait avec quoi l'opel ....












Non, je déconne ....